Je les ai montés cet hiver et je les adore, même si le confort RFT est toujours bon, pas beaucoup plus rugueux que le non RFT, j'imagine que la norme est très confortable, l'adhérence sur le sec est aussi bonne que celle des pneus d'hiver, mais la meilleure partie est humide et adhérence en slush, je suis vraiment surpris par le niveau de confiance que j'obtiens d'eux, même sur rwd, la traction sur neige est excellente, par rapport au Nokian WR D3 que j'avais auparavant et j'étais assez satisfait d'eux, ils sont dans une autre galaxie quand il vient de mettre votre confiance dans le pneu pour assurer votre sécurité.

Je suis impressionné! Ces pneus m'ont permis de traverser deux hivers et semblent capables de faire 2-3 autres. Habituellement, continuez vers octobre lorsque les températures sont inférieures à 7 degrés C. Arrêt en mai de l'année suivante. Très rassurant dans des conditions humides. Surtout lorsque la neige fond et se transforme en boue. Manipulez assez bien la boue aussi. L'adhérence sur la glace est bonne. Je trouve que lorsque les pneus ont roulé un certain temps, ils adhèrent encore plus. Même marque sur l'essieu arrière et cela inspire confiance. Vous ne pouvez pas être trop excité avec eux car la lumière de traction vous dit bonjour. C'est agréable de voir l'apparence sur les visages quand ils pensent qu'une voiture à traction arrière aura du mal ou restera sur la route. Courir à plat ne semble pas trop discordant ou bruyant. De très bons pneus et cela vient d'un snob de pneus. Une fois nettoyés, ils étaient agréables et ne m'ont pas laissé tomber.

Très bonne adhérence sur routes sales.

Un très bon pneu hiver, vous donne plus de confiance sur le mouillé et quand il y a une vague de froid. Très bon sur le mouillé.

J'adore conduire avec ce pneu. Performance de drift prévisible dans la neige et excellente adhérence à la neige en ligne droite. Ce pneu me donne tellement confiance dans la neige que j'ai vraiment hâte d'avoir de la neige sur la route pour la première fois de ma vie! J'ai pu garder environ 70 à 80% de ma vitesse sur sol sec dans la neige avec ce pneu et réaliser des virages en demi-tour et de la dérive en dérive serrée grâce à sa prévisibilité. Les performances sur sol sec et mouillé lorsqu'il n'y a pas de neige sont également très bonnes.

Bonjour d'Italie! Pneus d'hiver au caractère sportif, essentiellement bons et fiables dans toutes les conditions. Précis aussi bien sur le sec que sous la pluie, ces pneus présentent une bonne résistance à l'aquaplaning, un freinage sûr, un retour sûr de la route et une assez bonne tenue de route subjective. Avec la neige, ils assurent une bonne traction, une bonne tenue de route et une distance d'arrêt satisfaisante. Pas trop mal sur la glace, bien que pas excellents, ils ont cependant tendance à perdre un peu de stabilité et de traction lorsque la neige fond, devient mouillée ou boueuse. Ce comportement se produit généralement progressif et prévisible, donc on peut compenser à temps. Bonne usure malgré une conduite animée (après trois saisons, environ 40000 km, encore utilisable). Pas trop bruyant, assez bon confort. Consommation moyenne de carburant. Relativement cher mais, dans l'ensemble, l'argent a été bien dépensé.

Excellent!

Excellent pneu hiver UHP. Étonnamment silencieux et confortable, mais très bonne adhérence sur sec et humide. L'usure est acceptable pour cette classe de pneus, elle est moyenne. Pour les énormes quantités d'adhérence, le prix à payer est un peu de résistance au roulement par rapport aux pneus d'été, mais c'est tout à fait normal. L'augmentation de la consommation de carburant peut également être attribuée à des températures ambiantes plus basses, de sorte qu'il n'est pas nécessaire que les pneus soient entièrement responsables. Et Dieu ça gère bien! Ce n'est pas un produit bon marché, mais mon garçon, vous vous approchez d'un territoire de montage OEM Ferrari / Bentley / Lambo, alors ne vous attendez pas à ce que cela vous coûtera des cacahuètes.

Je les ai achetés pour ma 208 GTI fin 2015, et ils sont absolument incroyables, ils sont bons sur le sec et pas trop mal sur le mouillé, dans la neige, ils sont tout à fait incroyables en fait la 208 dans les 2 derniers épisodes de neige abondante dans le sud d'Angleterre a eu ce février (2019) et l'année dernière en mars (2018), la voiture était tout simplement imparable ... elle a roulé et s'est arrêtée comme si elle était juste sur une route mouillée ... elle avait plus d'adhérence que mon 4x4 Grand Cherokee avec une bonne Pneus épais Cooper AT3! Je les recommande absolument et achèterai un ensemble pour notre BMW 528i F11 pour l'hiver.

Après avoir atteint 4 mm de fil à gauche de mon Nokians WRD4, j'ai cherché un pneu avec une meilleure usure du fil, même si les nokians sont des pneus d'hiver absolument géniaux. J'ai finalement choisi le Pirellis Winter Sottozero 3. Après un hiver avec eux, je peux dire qu'ils se sentent comme un très bon pneu d'été sur routes sèches avec des températures inférieures à 15 degrés Celsius, sur sol mouillé, ils sont excellents, ils sont très silencieux et la direction est très précis, même s'ils offrent un confort de conduite assez décent. Cependant, sur la neige et la glace, ils ne sont pas aussi bons que les Nokians, mais vous pouvez avoir une conduite normale avec un peu plus de soin. Cependant, ils sont bien meilleurs que de nombreuses autres marques. Et, l'aspect le plus important, après un hiver et 11000kms passés, ils n'ont perdu que 1mm de fil! (Les nokians en ont perdu 3 lors du premier hiver). Je les rachèterais certainement.

C'est un excellent pneu hiver mais ... Ils sont à peu près fabuleux sur toutes les surfaces sauf ... ils ne durent pas sur les routes de catégorie B et se cassent facilement. Difficile de ne pas être déçu étant donné le prix à payer. Je vérifie la pression de mes pneus toutes les 2 semaines donc ce n'est pas une question de ne pas faire attention. Je n'ai eu aucun problème avec mes pneus été jusqu'à présent (Michelins) mais j'ai perdu deux Pirelli d'hiver en 2 mois donc je remets en question leur endurance. Je ne les rachèterai plus.

Deux hivers sur mon M235i: 320 BHP & RWD, donc très sensible à l'adhérence et à la maniabilité sur sol mouillé et neige. Plusieurs voyages dans les Alpes pour le ski d'hiver. La voiture précédente était une 330d avec Pirelli Sottozero Winter Serie-II à titre de comparaison. J'ai aussi eu Vredestein, Dunlop et Michelin Alpins sur les voitures précédentes.

Vraiment un pneu hiver exceptionnel pour une voiture de performance si vous êtes certain de vous retrouver sur la neige. Si vous n'êtes pas certain d'un voyage de ski alpin ou de la neige probable, pensez à la Serie-II, qui se comporte légèrement mieux sur le sec. Mais la S3 est meilleure que la Serie-II sous de fortes pluies et de l'eau stagnante (la pénalité est que le `` gros morceau '' le rend un peu plus bruyant). Les S3 ont fait des départs en pente enneigés et des routes en montée lentes et venteuses sans avoir recours à des chaînes, donc vraiment satisfaites. Très bonne résistance à l'aquaplaning sous la pluie hivernale britannique et ne m'a pas laissé tomber même lors de manque de concentration dans le froid et l'humidité.

Je les achèterais certainement à nouveau le moment venu.