Les meilleurs pneus pour la Volkswagen CC

J'ai acheté la voiture avec un ancien jeu de Fulda Sportcontrol 2, un très bon pneu (dot de 2018).
La seule différence est le profil latéral, sur le Michelin il est beaucoup plus souple donc la conduite sportive est affectée. Mais le confort est 100 fois meilleur.
La consommation de carburant moyenne a baissé de 1L.
J'ai eu la "chance" de les conduire sous une forte tempête, il y avait beaucoup d'eau sur la route, CE SONT LES MEILLEURS PNEUS QUE J'AI JAMAIS CONDUITS SUR UNE ROUTE HUMIDE.
Honnêtement, je les ai eu en promotion à 400€ pour le jeu, je les recommande à 100%.

Pirelli est les pires pneus d'hiver que j'ai jamais conduits.
J'ai acheté un ensemble de roues, pour les jantes, les pneus étaient déjà montés.
Même quand ils avaient encore beaucoup de bande de roulement, ils étaient EXTREMEMENT instables sur une route couverte de neige. Même à 10 km/h, la voiture allait à gauche et à droite, j'ai failli avoir plusieurs accidents.
Je pensais que j'étais fou, j'ai vérifié l'usure de la bande de roulement au garage, et ils ont dit qu'il en restait encore une quantité décente. Le DOT était de 2022, donc ils avaient 3 ans à ce moment-là.
De plus, c'est le pneu le plus bruyant que j'ai jamais entendu.
La consommation moyenne de carburant a augmenté de 1,5 L.
Étonnamment, les pneus se comportaient SUPER sur les routes sinueuses (température extérieure 10-15°, dans une forêt), après s'être réchauffés, le grand profil latéral a disparu, on aurait dit un profil de 35, pas de 55. De plus, l'adhérence était incroyable, on aurait presque dit un pneu d'été.
Personnellement, je change les roues de l'été à l'hiver et vice versa. Quand j'ai mis les roues d'hiver (octobre), elles étaient encore bonnes en usure (je savais que c'était leur dernière saison), en janvier, les pneus avaient mangé toute la bande de roulement, bien au-delà du marqueur d'usure, les rendant presque slick (à noter que je les ai seulement conduits en ville lors de mes trajets quotidiens).
Un des rares points positifs était la technologie Seal Inside, qui m'a sauvé quelques fois, sans même avoir besoin d'ajouter plus d'air.

Ceux-ci sont définitivement plus silencieux que les pneus cloutés moyens que j'ai essayés. Ils se comportent bien sur le sec comme sur le mouillé, mais ils brillent dans la neige et se comportent plutôt bien sur la glace. Le prix ici est plus élevé que la moyenne, donc la décision de les acheter à nouveau dépend vraiment de la vitesse à laquelle ils s'usent et de la façon dont ils résistent à l'usure.

Ces pneus ont transformé ma voiture en piège mortel sur sol mouillé. Je ne sais pas comment ils ont réussi un quelconque test sur sol mouillé. Très dangereux, j'ai failli avoir des accidents plusieurs fois avant de les changer alors qu'il restait 70 % de bande de roulement !

J'ai conduit le GY UGP+ pendant une saison hivernale complète maintenant et pour moi, c'était un déclic. Dans cette catégorie, vous ne vous attendez pas à des inconvénients ou à des problèmes, mais le GY a dépassé mes attentes. Je privilégie le confort et la sensation du pneu et même avec des portes sans cadre, je n'ai pas été trop dérangé par le bruit. D'excellents pneus pour rouler sur la neige, à condition que votre pare-chocs ne se transforme pas en chasse-neige.

J'ai conduit mon GY ASYM6 pendant plus de 7 000 km maintenant et je peux dire sans réserve qu'il m'a sauvé plus d'une fois grâce à sa maniabilité et sa puissance de freinage supérieures. Pas de grincement, pas d'ABS qui prend le contrôle, pas de cœur dans les tripes, juste des tonnes d'adhérence dans des conditions humides et sèches. Cependant, cela ne devrait pas être une surprise compte tenu du badge premium. Par contre, le bruit est quelque peu évident, surtout compte tenu de mes portes sans cadre.

D'accord avec d'autres utilisateurs, j'en avais 2 sur une VW CC et je me suis presque écrasé deux fois, ils sont mortels sur les routes irlandaises

Je les ai trouvés bruyants et extrêmement rapides à porter. Les avait-ils installés il y a 10 000 miles seulement sur autoroute dans une berline diesel et ils sont usés. Compte tenu de l'augmentation des prix maintenant, je préfère dépenser 10 supplémentaires par pneu et obtenir des contis

J'ai mis environ 9 000 milles sur le devant et le centre des pneus n'a plus qu'environ 1 à 2 mm sur eux. L'usure à l'extérieur a encore environ 3-4 mm. J'étais satisfait de la performance de ces pneus dans tous les autres aspects, mais je n'achèterai plus car ils s'usaient de manière inégale et trop rapidement.

Les pires pneus que j'ai jamais eu sur une voiture. Ceux-ci sont venus neufs montés sur la voiture (7,5 mm tout autour). Au fur et à mesure que les kilomètres empilés sur le MPG empiraient. J'ai commencé à gérer 55 MPG sur l'autoroute, maintenant je peux à peine gérer 40 mpg. La prise en main sèche est là mais il y a peu de retours. Adhérence sur sol mouillé, je n'ai absolument aucune confiance en eux, les pneus patinent facilement et sous-virent facilement. Lors de l'accélération, vous devez être doux sur l'accélérateur à 30 MPH avant d'accélérer, si vous les forcez, attendez-vous à ce que la traction fasse des heures supplémentaires jusqu'à ce que les pneus adhèrent. Même avec une suspension en mode sport, cela fait peu de différence. Les distances de freinage dans les deux conditions sont longues. La durabilité n'est pas si grande, chaque semaine ou deux, j'ai dû réinitialiser le système de surveillance de la pression. Ils perdent pas mal de pression, donc j'ai dû mettre beaucoup de pression. Au cours des 2 années de possession, j'ai eu environ 4 crevaisons. Un pneu est sur sa 2ème crevaison et ne peut pas être réparé. Les pneus avant étaient déjà (premier service après l'achat) à 3 mm après 8 km, les arrières étaient toujours bons à 6 mm et même maintenant, les arrières sont à 5,8 mm. La seule qualité rédemptrice est le confort.