Test de pneus hiver sport AMS 2013

225/50 R17, une BMW Série 3 et 8 jeux des derniers pneus hiver résument le test de pneus hiver 2013 d'Auto Motor Und Sport.

Les résultats des tests sur neige étaient extrêmement proches : le meilleur pneu de freinage (Fulda) s’est arrêté à partir de 50 km/h en 27,3 mètres, tandis que le moins bon (Goodyear) s’est arrêté à un peu plus d’un mètre de plus, en 28,6 mètres. L’écart était tout aussi faible lors des tests de tenue de route sur neige : le pneu le plus rapide (Dunlop) a réalisé un tour en 73,5 secondes, et le plus lent (Toyo) 2,4 secondes plus tard, en 75,9 secondes.

Sur sol mouillé, l'écart s'est légèrement creusé, Continental dominant le freinage et la tenue de route sur sol mouillé. Le pneu le moins performant (Toyo) s'est arrêté 6 mètres derrière le Continental, et le pneu le plus lent sur le circuit de tenue de route sur sol mouillé (Fulda) a accusé un retard de 5,3 secondes.

Sur le sec, le Nokian a dominé les tests, remportant haut la main les épreuves de freinage et de maniabilité. Le Fulda a de nouveau montré une faiblesse relative, perdant les deux tests sur sol sec : il s’est arrêté 3,9 mètres plus loin que le Nokian et a mis 1,9 seconde de plus pour boucler le tour de maniabilité sur sol sec.

Les résultats

Bien que Continental n'ait remporté que trois des onze tests, il a rarement terminé hors du podium, signant ainsi une nouvelle victoire convaincante. Pirelli s'est hissé à une belle deuxième place grâce à d'excellentes performances sur sol mouillé (hormis quelques épisodes d'aquaplaning), et Dunlop a complété le podium avec un pneu confortable et silencieux, performant dans toutes les conditions.