Je vis dans la partie médiane de la Suède où le temps peut être haut et bas. des routes pratiquement pluvieuses aux routes enneigées et glacées sèches et hors de nulle part en raison des changements météorologiques. Je suis passé de pneus cloutés (j'utilise ceux-ci depuis 12 ans maintenant et je voulais changer et voir ce que ça faisait d'utiliser sans clous et suis-je étonné de voir jusqu'où cela va? C'est tout simplement magnifique, moins de bruit de la route car non clouté mais wow la performance Ils disent que l'adhérence sur sol mouillé n'est pas si bonne, mais pour moi, ils ont été formidables, la neige et la glace sont comme nous le savons tous. "Ils sont hakka" pour une raison.

Ce sont des pneus incroyables !! Une conduite douce et silencieuse, une maniabilité incroyable sur la neige et sur la glace également. Les hivers sont durs ici dans le Maine... mais je suis TOTALEMENT confiant avec ceux-ci pour mon Toyota Highlander !! Comme avoir un tour de pneus de luxe, qui gère également sans effort le temps hivernal ! Hautement recommandé!

Fantastique sur la glace et la neige. Communicatif, réactif, amusant et beaucoup d'adhérence. Le niveau de confort sur la glace et la neige est superbe. Sur route sèche, le confort est bon mais peut-être pas superbe (j'ai assez peu roulé sur route sèche avec des R5)

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BMW à traction arrière. Mise en place de roues décalées. 1000km. L'hiver à Chicago. À vitesse d'autoroute sur le sec (nous disons plus de 80 mph à 40°f), c'est vraiment effrayant. Je n'ai pas l'impression d'avoir une bonne motricité et la voiture dérape un peu. Dans les virages larges sur sol sec, le témoin antipatinage s'allume, puis lorsque je redresse le LSD entre en jeu et il y a une secousse latérale. Oh, et quand il y a des vents forts… White se met au travail jusqu'au bout. J'ai ramené la voiture au magasin parce que je pensais qu'il s'agissait peut-être d'un frottement des pneus, mais ils ont dit que tout était propre puis rééquilibré. Cela a été tout un hiver cette année - apparemment tous les scénarios hivernaux imaginables. Cela étant dit, en conduite urbaine avec 4-5 pouces de neige à -15° à 20°f sous 45 mph, les pneus sont tout simplement INCROYABLES ! N'oubliez pas qu'il s'agit d'une voiture à traction arrière, très « coupleuse ». La neige fondante et la pluie froide ont bien résisté. Je pourrais être si audacieux pour dire que les pneus se comportaient mieux à 20° qu'à 40°f. Les seuls hivers avec lesquels je dois le comparer sont le Pirelli Sotozero 3, qui s'est très bien comporté sur l'autoroute mais pas dans la neige fondante ou la neige. Je voulais vraiment aimer ce pneu, d'autant plus qu'ils étaient très difficiles à trouver dans ma région, mais sur l'autoroute, ils ne sont pas à la hauteur.

Testé dans le climat du nord de l'Estonie avec de fortes chutes de neige et un froid de -20°C. Des pneus fantastiques ! La maniabilité sur neige et sur glace atteint un tout nouveau niveau. Recommander!

J'ai remplacé le continental TS870 par ces hakka r5. Glace et neige = expérience de conduite parfaite, donc si vous souhaitez améliorer votre voyage dans ces conditions, je vous le recommande vivement !!!