Michelin Pilot Sport Cup 2

Le Michelin Pilot Sport Cup 2 est un pneu Trackday and Competition Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 18 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 150,800 kilomètres parcourus, et 10 tests avec un résultat moyen de 2nd.

Adhérence sur le sec 96%
Adhérence sur le mouillé 59%
Ressenti de la route 90%
Progressivité 92%
Usure 61%
Confort 75%
A acheter à nouveau 83%

Premier sur le marchéJanuary 2014
Taille de roue18 - 20"
Largeur245 - 345mm
Profil25 - 40
Résistance au roulementD - D
Adhérence sur sol mouilléC - D
Bruit (dB)70 - 74
Classement hivernalNon classé hiver

The Pilot Sport Cup 2 is classé 11th de 37 Summer Trackday and Competition pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin Pilot Sport Cup Plus and ce pneu a été remplacé par le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect.

Tests inclus

10

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

3rd

Résultat moyen

2nd

Faits Saillants de test des Pneus

Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024
1st of 6 pneus
  • Le Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) convainc par son comportement sportif et son équilibre neutre. Il offre une très grande endurance sur les longs trajets et de bonnes performances sur sol mouillé.
  • Il présente un comportement critique lors du freinage sur sol mouillé et présente une distance de freinage et une intervention ABS trop importantes sur les surfaces sèches.
  • Le Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) a impressionné les pilotes par ses caractéristiques de conduite prévisibles et inspirant confiance. Le pneu offre un équilibre neutre, permettant des virages précis et un train arrière stable. Les pilotes ont loué les caractéristiques de démarrage progressif du Cup 2, qui permettent d'approcher facilement la limite sans surprises soudaines. Le composé du pneu, bien que axé sur la longévité, offre toujours des niveaux d'adhérence impressionnants et une conduite confortable sur route. Cependant, certains pilotes ont noté que le Cup 2 pourrait être plus sujet au sous-virage que ses concurrents, en particulier sur sol mouillé.
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Michelin Pilot Sport 4S contre Cup 2 contre Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 contre 3R contre Toyo R888R
2nd of 5 pneus
  • Le Michelin Pilot Sport Cup 2 se comporte comme on l'attend du Cup 2, il offre des niveaux d'adhérence élevés et est très facile à conduire pour un pneu de piste, cependant il entre en sous-virage plus tôt que le SuperCar 3.
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Michelin Pilot Sport Cup 2 VS Cup 2 R - Testé
1st of 2 pneus
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SizeFuelWetNoise
18 inch
245/35ZR18 (92Y) XLDD70
19 inch
345/30ZR19 (109Y) XLDC72
265/30ZR19 (93Y) XLDC73
265/35ZR19 (98Y) XLDC71
265/40ZR19 (102Y) XLDC71
20 inch
325/30ZR20 (106Y) XLDD74
245/35ZR20 (95Y) XLDD71
345/30ZR20 (106Y)DC72
325/25ZR20 (101Y) XLDC73
245/30ZR20 (90Y) XLDC70
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Questions et réponses pour le Michelin Pilot Sport Cup 2

2018-09-18 - Quels pneus utiliser pour ce test Michelin Pilot sport 4 ? Car la PS4 n'est pas disponible en 235/35 r 19. Si le Michelin Pilot sport 4S n'est pas disponible en jante 18, quels pneus utiliser pour ce test Michelin Pilot sport 4. .

Nous avons utilisé le 235/40 R19 pour la vidéo, dans lequel les trois pneus sont disponibles.

2019-10-10 - Bonjour, je conduis une Golf 7 R Facelift et je souhaite faire un entraînement sur piste sur la Nordschleife l'année prochaine. Je souhaite également faire un peu de tourisme de temps en temps. Je ferai également un road trip estival dans les Alpes. Je fais généralement 12 000 km en été. Recommanderiez-vous d'utiliser le Michelin Pilot Sport 4S ou le Cup 2 à cette fin (donc pour la conduite quotidienne sur des routes normales également) ? Je vois que le PS4S a une durée de vie beaucoup plus longue et une excellente tenue de route sur sol sec et humide, mais survivra-t-il à la conduite sur piste jusqu'à une certaine limite ? Ou surchauffera-t-il trop rapidement et sera-t-il détruit en le conduisant pendant 1 000 km sur un circuit de course comme la Nordschleife ? Je ne suis pas un pilote professionnel mais j'aimerais faire des tours « plus rapides ». Pouvez-vous me donner des conseils ? Merci beaucoup !.

La PS4S peut certainement supporter quelques abus sur piste, mais la Cup 2 encaisserait des coups plus soutenus sur des terrains comme le ring. La configuration idéale serait de disposer de deux jeux de roues, la Cup 2 lorsque vous faites beaucoup de travail sur piste et la PS4S lorsque vous passez plus de temps sur la route.

2021-05-07 - Je viens de les acheter sur des jantes de 19 pouces sur une Honda Type R de 392 ch. À utiliser principalement sur piste, quelles sont donc les pressions de pneus recommandées pour une utilisation sur route et que suggérez-vous lorsque vous roulez à chaud sur piste. J'ai un jeu de PS4S sur une jante de 20 pouces et j'ai trouvé que ces pneus se comportaient bien sur une piste sèche, mais je prévois de les utiliser sur une piste mouillée/humide et comme pneu d'hiver pour la route. Toute suggestion concernant les pressions serait utile. J'ai constaté que sur les pS4, il fallait beaucoup baisser la pression sur piste en atteignant 40 PSI et je n'étais pas content. J'ai réduit la pression à 29 PSI à l'avant et 28 à l'arrière et j'ai eu une bien meilleure maniabilité..

Je commencerais par viser les pressions du fabricant lorsque les pneus sont chauds, donc faites chauffer la voiture puis réinitialisez-la juste en dessous des pressions recommandées par le fabricant et faites un essai complet. Vous devrez probablement ensuite purger davantage de pression. Si elles semblent toujours un peu trop élevées, vous pouvez réduire encore un peu, mais évidemment ne descendez pas trop bas.

2022-06-03 - Honda Civic FK2 en piste. Puis-je utiliser des CUP 2 à l'avant et des PS4S à l'arrière ?.

C'est possible. Mais nous ne savons pas si vous devriez le faire ! Cela entraînera beaucoup de survirage par temps chaud et sec (ce qui pourrait être l'objectif amusant !)

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin Pilot Sport Cup 2 Rapports d'essais

Note de 95% au volant d'une Honda Civic Type R (255/35 R20) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Absolument fantastique jusqu'à présent. Il a fait un peu froid pour que ceux-ci fonctionnent au mieux, mais ils font toujours un travail fantastique pour rendre la manipulation parfaitement équilibrée et totalement agréable - Il est très facile de lire la route avec ceux-ci: - Vous les sentez s'échauffer avec l'utilisation à des températures plus basses, mais avec des températures de l'air de 15 ° C +, ils sont presque tous prêts à partir. La réponse est instantanée et la stabilité à des vitesses plus élevées (jusqu'à ~ 150 + MPH) est nettement supérieure à celle de la PS4S. Dans des conditions humides, conduisez raisonnablement "à la vitesse de la circulation" et tout ira parfaitement bien, même sous une pluie modérée à forte - je n'ai pas encore rencontré d'eau stagnante, mais je serais assez prudent si des flaques commençaient à se former étant donné la bande de roulement. - Je n'ai pas encore laissé de score mouillé car je ne les ai pas essayés sur une bonne route B. J'ai le montage Ferrari K1 qui est livré avec de la mousse acoustique; Par rapport à la PS4S, ceux-ci ont été remplacés, je dirais qu'ils ne sont pas moins confortables dans la plupart des cas et qu'ils sont soit plus silencieux, soit au moins plus agréables. Le temps dira comment ils portent; J'espère au moins 10 km pour le moment.
Utile 110 - pneu essayé sur March 15, 2021
Note de 83% au volant d'une BMW M3 (265/35 R19) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Après le run in check (à 2000 km), a remplacé l'OEM Pilot Super Sport par la Cup 2 (265/35 R19 et 285/30 R20). Ils collent vraiment comme de la merde à ta chaussure ! Mais il faut d'abord les chauffer ET ajuster la pression des pneus en conséquence ! C'est le pneu le plus sensible à la chaleur que j'ai eu jusqu'à présent... on peut commencer à 20°C et 2,3 bar et finir avec près de 3 bar à 70°C sur autoroute. Donc, avant de refaire un tour, sortez, vérifiez la pression et réglez à environ 2,1-2,2 bars. Variation avant-arrière, à votre discrétion, en fonction de la façon dont vous voulez que votre voiture se comporte. Ils sont tellement collants que même à froid ils SUCE les cailloux du parking et le MPG est pire qu'avec Pilot Super Sport (de 9 à 11-12 l/100 km). Le retour de route est incroyable, c'est comme si vous ressentiez la route avec vos propres visages de paume. Et ils sont plus confortables que les Super Sports ! Je suppose que la paroi latérale n'est pas si rigide. Qui sait. Maintenant, la mauvaise partie : il déteste absolument les conditions froides et humides. Comme dans, pas d'adhérence. Essayez de vous éloigner d'un arrêt à un rond-point, vous n'obtenez que des frissons à l'arrière et peu d'élan vers l'avant. Vous devez donc chronométrer vos départs en conséquence (plus de temps et d'espace pour la prochaine voiture entrante). Mais avec soin, vous pouvez le gérer. Lors d'un long voyage, j'ai aussi roulé dans des conditions enneigées (inattendu, c'était seulement en septembre) et ça s'est bien passé. Faites juste attention et pas de mouvements brusques.
Utile 82 - pneu essayé sur October 14, 2021
Note de 73% au volant d'une BMW M3 (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 4,800 spirited kilomètres
Le pneu extrême performance le plus équilibré!
Le retour des pneus est le meilleur parmi ces pneus de performance extrême.
La performance à sec est très bonne avec une manipulation sans mauvaise manipulation.
L'usure de ces pneus est folle ..... on s'attend à ce qu'elle ne dure que 12 000 km ou un an ... et ce n'est pas bon marché
Utile 146 - pneu essayé sur May 9, 2018
Avez-vous roulé sur le Michelin Pilot Sport Cup 2 pneu ?

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Latest Michelin Pilot Sport Cup 2 Rapports d'essais

Note de 75% au volant d'une Porsche 718 Spyder (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 4,000 spirited kilomètres
Mes notes sont basées sur une voiture conduite sur route, je ne pense pas que ce soit un pneu de route idéal.
Ce pneu met un certain temps à chauffer. Souvent, je pense que sur la route, cela prend trop de temps ou que vous n'atteignez jamais les températures en fonction de votre conduite, de la température ambiante et de la vitesse.
Lorsque les pneus sont froids (ou n'ont pas suffisamment de chaleur), les niveaux d'adhérence ne sont pas très bons, j'ai perdu la traction arrière dans les ronds-points même après avoir conduit la voiture pendant un moment et pensé qu'il y avait de la chaleur dans les pneus. . Je pense qu'un pneu comme le Pilot 4S ou le nouveau S5 à venir sera un meilleur pneu de rue.
Utile 19 - pneu essayé sur February 6, 2024
Note de 76% au volant d'une Volkswagen Mk7 Golf R (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Une adhérence optimale sur sec est atteinte lorsque le pneu atteint sa température de performance. Cela ne peut être réalisé que sur une piste - les routes publiques ne donnent pas assez de possibilités d'aller vite en toute sécurité dans les virages pour générer de la chaleur. Une fois qu'ils sont chauds, ils sont collants et offrent beaucoup d'adhérence sur le sec. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas trop mauvaise quand ils sont chauds, mais ils refroidissent un peu vite. Cependant, sur le mouillé, ils sont cohérents avec leur adhérence, donc une fois que la température s'est stabilisée, vous savez à quoi vous attendre. La rétroaction est moyenne. Vous devriez vraiment connaître les caractéristiques de conduite de votre véhicule, plutôt que de vous fier à ce pneu pour vous dire comment il se comporte sur la surface de la route. L'usure est constante. Ils offrent autant d'adhérence vers la fin de leur vie qu'au début. Utilisé comme conducteur quotidien avec des virages et des accélérations modérés à faciles, vous devriez vous attendre à environ 40000 km. S'il est utilisé sporadiquement sur la piste, environ 20 000 km à 30 000 km. Le confort n'est pas si mal. Ils sont un peu bruyants sur les surfaces bitumineuses plus grossières des routes de campagne du sud-ouest de l'Australie, mais toujours adéquats. Je les ai comparés aux Bridgestones montés d'origine qui étaient des pneus de route. La principale différence entre eux est que la tenue de route sur sol mouillé est bien meilleure sur les Bridgestones, mais les Bridgestones ont perdu soudainement beaucoup d'adhérence aux deux tiers vers la fin de leur vie. Cela les a rendus au départ, dangereusement imprévisibles. Je les ai en fait enlevés avant qu'ils ne soient à court de bande de roulement. Depuis, j'ai eu deux sets de Michelin Pilot Sport Cup 2.
Utile 56 - pneu essayé sur May 22, 2021
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
BMW (245/35 R19 R) sur mostly country roads pendant 500 spirited kilomètres
Ces pneus fournissent une rétroaction supérieure au conducteur via la direction et à travers le siège du pantalon. Adhérence supérieure sur le sec et fin pour un climat doux. Je vis à Sydney où la température descend rarement en dessous de 10 degrés Celsius. La tenue de route par temps humide ne m'inquiète jamais car je ne pousse jamais la voiture sur le mouillé uniquement sur le sec. Les pneus Cup 2 montés sur ma M2 Competition ont été développés avec BMW, une grande raison de leur sélection sur ma voiture. Un point négatif est qu'ils ramassent tout sur la surface de la route, ce qui n'est pas génial pour les jupes latérales du M2 car les éclats de pierre laissent leur marque. Il serait prudent de regarder l'emballage clair de la voiture, en particulier les flancs et les bas de caisse, si cela vous inquiète vraiment. Moi j'aime bien la patine qui reste sur la voiture pour être bien conduite.
Utile 48 - pneu essayé sur January 11, 2021
Note de 92% au volant d'une Mazda RX8 (225/45 R17) sur track pendant 500 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus Michelin Pilot Sport Cup2 après avoir lu et regardé plusieurs critiques très positives. Utilisé ces derniers sur mon jouet de jour de piste légal de route (Mazda RX8). Sur route sèche, ceux-ci offrent un excellent contrôle et un excellent retour d'expérience, très similaires aux autres pneus UHP que j'ai eu. Pas conduit avec ces derniers sur le mouillé (et pas prévu!), Mais je m'attendrais à ce qu'ils luttent sous la pluie, étant donné la sculpture et la profondeur de la bande de roulement. Sur la bonne voie, ce sont vraiment excellents. J'ai effectué une comparaison directe le même jour avec Goodyear Eagle F1 Supersports et les Cup2 ont fourni une amélioration légère mais notable de l'adhérence et me sont sentis très sûrs et inspirant confiance. Fortement recommandé, en particulier sur la piste.
Utile 54 - pneu essayé sur July 24, 2020
Note de 100% au volant d'une Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
J'ai mis la Cup 2 sur ma Mazda MX-5 ND (2017), j'avais déjà des coilovers et une barre stabilisatrice améliorés (également une mise à niveau de puissance à environ 190 ch et des freins bien sûr), jusqu'à présent, je conduisais sur Michelin Pilot Sport 4 qui ont une bonne adhérence en le sec et le mouillé également en comparaison avec les pneus Bridgestone d'origine (S001 ne les recommande vraiment pas!), ils étaient juste un peu "spongieux" en termes de précision de direction (ils ont des flancs très souples) mais ce sont quand même de bons pneus et j'aime bien ça, mais avec Cup 2 c'est sur un autre niveau! La direction est très serrée, précise, très stable à haute vitesse par rapport à Pilot Sport 4 également adhérence, absolument incroyable sur ma suspension améliorée, la voiture est rapide comme f * ck! : DI peut le pousser vraiment très fort, je conduis principalement sur les routes secondaires (je les ai beaucoup avec un minimum de trafic pour pouvoir le pousser) Absolument remplir ma configuration actuelle ce que je veux de la voiture. Ils ont besoin d'un peu d'échauffement au début mais rien de terrible, je les ai conduits uniquement sur sec, je conduis rarement sur le mouillé (j'adore cette voiture et je l'ai juste pour mon plaisir) donc je ne peux rien dire sur la conduite sur sol mouillé.
Utile 49 - pneu essayé sur May 20, 2020
Note de 90% au volant d'une Alfa Romeo 156 GTA (with Q2) (225/40 R18 W) sur track pendant 8,000 spirited kilomètres
Je l'ai conduit sur 3 pistes différentes en 2019, dont Nurburgring et Spa, dans toutes sortes de conditions.
Adhérence impressionnante sur le sec, très bonne résistance à la surchauffe et performances totalement linéaires sur le mouillé.
Utile 52 - pneu essayé sur February 3, 2020
Note de 83% au volant d'une Nissan GT R (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 average kilomètres
Poignée phénominale,
Le gtr est un moteur lourd mais le cup sport 2 le rend beaucoup plus léger et agile
Poussez-le dans un virage et son entrée et sortie sans problème, humide cependant, l'eau stagnante sur les autoroutes le rend un peu nerveux
Lisez la météo avant de le pousser trop fort sur le mouillé et tout ira bien, encouragera une conduite plus lente sur le mouillé, ce qui n'est pas une mauvaise chose
Utile 53 - pneu essayé sur October 31, 2019
Note de 49% au volant d'une Ford Falcon XR6 Ute (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 12,500 average kilomètres
Cher et ne vaut vraiment pas son prix.

6 mois et 20 000 kilomètres et c'est fini.

Intéressant, j'avais une usure égale sur les 4 pneus sans rotation. Pas si sûr de marcher par temps humide ou froid. Pneus bruyants, en fait très bruyants, surtout lorsqu'ils sont portés de 4 mm à 2 mm de profondeur d'arbre.

Augmentation de 10% de la consommation de carburant sur les mêmes routes que j'ai parcourues, même véhicule avec des pneus précédents qui ont duré 45 000 kilomètres. Aucun sens réel de quelque chose de meilleur vraiment

Maintenant changé pour Bridgestone RE003
Utile 58 - pneu essayé sur August 23, 2019
Note de 76% au volant d'une Audi S3 (235/35 R19 W) sur mostly town pendant 10,000 average kilomètres
J'ai écrasé ma voiture parce qu'elle faisait de l'aquaplanage
Utile 68 - pneu essayé sur March 20, 2019
Note de 79% au volant d'une Renault Megane RS250 CUP (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 4,500 spirited kilomètres
Sur le sec, probablement le meilleur pneu que j'aie jamais eu, mais pour une adhérence maximale, il doit être chaud. Ayez-les sur Megane rs250 en 235/35/19 et 235/40/18. Sur lecteur humide normalement et pas de problèmes. Soyez conscient de l'aquaplaning.
Utile 68 - pneu essayé sur June 6, 2018
Note de 89% au volant d'une Porsche 964 (255/40 R17) sur track pendant 6,000 spirited kilomètres
Pneu de piste fantastique avec des flancs très solides. Achètera certainement encore.
Utile 65 - pneu essayé sur April 19, 2018