Goodyear Eagle F1 SuperSport R

L'Eagle F1 SuperSport R augmente encore les niveaux d'adhérence et la précision de la direction sur et hors piste par rapport au SuperSport. Les niveaux d'adhérence sont améliorés grâce à l'utilisation d'un composé à haute friction qui offre des niveaux d'adhérence exceptionnels sur sol sec, tandis qu'une excellente stabilité dans les virages est assurée par des ponts dans la rainure intérieure de la bande de roulement réduisant la déformation des blocs de bande de roulement sous des forces extrêmes dans les virages. La précision et le retour d'information de la direction ont également été améliorés en optimisant l'empreinte du pneu pour une répartition plus cohérente de la pression.

Les données de rapports d'essai issues de 4 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 78% sur 11,600 kilomètres parcourus, et 3 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 67%
Ressenti de la route 93%
Progressivité 90%
Usure 63%
Confort 63%
A acheter à nouveau 83%

Premier sur le marchéMay 2021
Taille de roue18 - 21"
Largeur205 - 335mm
Profil25 - 40
Résistance au roulementC - D
Adhérence sur sol mouilléB - D
Bruit (dB)70 - 74
Classement hivernalNon classé hiver

The Eagle F1 SuperSport R is ranked 15th of 37 Summer Trackday and Competition pneus.

2024 Tyre Tests

2022 Tyre Tests

2019 Tyre Tests

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Top 3 Goodyear Eagle F1 SuperSport R Rapports d'essais

Mitsubishi (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 900 average kilomètres
Excellent pneu sur le sec. avec flanc rigide!
Helpful 46 - pneu essayé sur May 19, 2021
Note de 69% au volant d'une BMW E92 M3 (265/35 R19) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Très bon pneu en terme de feeling et de progressivité. Facile à glisser et très prévisible. Faible traction par basse température (inférieure à 15° Celsius), nécessite un échauffement approprié pour l'adhérence. Pas plus rapide que les limites de vitesse sur route sous la pluie, mais pas effrayant. S'use rapidement si vous les utilisez souvent à la limite, ce que le pneu vous pousse à faire !
Helpful 40 - pneu essayé sur October 12, 2021
Note de 81% au volant d'une Renault Megane III RS Trophy (275cv) (225/45 R17) sur track pendant 1,000 spirited kilomètres
Dès le début, vous ressentez les raideurs de la structure. Ils sont difficiles à placer juste sur la jante (gardez à l'esprit, de bons outils sont nécessaires). Au volant, vous ressentez vraiment tout d'en bas. L'adhérence est assez bonne, mais à la limite ça baisse assez vite, il n'y a pas une si bonne transition. Ils sont encore prévisibles, mais c'est un peu plus difficile d'être régulier sur un bon chrono. Au sec, ils se réchauffent assez rapidement et peuvent nécessiter un certain ajustement de la pression sur piste pour éviter d'avoir une pression d'air trop élevée. Dans ces cas, le pneu commence à glisser beaucoup. D'un autre côté, il n'y a pas besoin de beaucoup de chaleur en cas de pluie et s'il n'y a pas beaucoup d'eau, ils ont une assez bonne adhérence. Les canaux longitudinaux extérieurs devraient se fermer avec l'usure des pneus, je m'attends donc à une réduction supplémentaire des performances d'aquaplaing. Le confort n'est pas ce pour quoi ils ont été conçus. Étonnamment, ils sont plus bruyants comme neufs qu'après quelques jours de piste. Usure: ce ne sont pas les plus doux et ils ne collent pas vraiment, donc le sentiment initial est qu'ils peuvent donner un kilométrage raisonnable. En résumé, un plus pour l'adhérence décente à froid, j'aime piloter dans les limites. Pas complètement convaincu par la sensation de rupture de la poignée (codes de vitesse de charge 91Y)
Helpful 36 - pneu essayé sur October 12, 2021
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