Si vous aimez aller vite, la Porsche 992 911 GT3 RS est la voiture de piste à posséder, et à quoi sert la meilleure voiture de piste sans les meilleurs pneus de piste ?
Porsche propose six options de pneus différentes spécifiquement homologuées pour la GT3 RS, et les formidables gens d'Autobild les ont toutes testées !
Les pneus testés sont les Michelin Pilot Sport Cup 2 R, les tout nouveaux Pirelli P Zero Trofeo RS et Goodyear Eagle F1 Supersport RS - et les trois options plus orientées sur la route - les Michelin Pilot Sport Cup 2, Pirelli P Zero Corsa et Goodyear Eagle F1 Supersport R.
Bien que les pneus aient été testés sur sol mouillé, la plupart des notes étaient basées sur les performances sur sol sec. Les pneus ont été testés à la fois sur un seul tour du long et pénible centre d'essais de Nardo et sur de longs essais de six tours.
Nous allons enfin découvrir quel est le pneu le plus rapide du monde, et le résultat pourrait vous surprendre !
2 catégories (5 tests)
Sec
Les Michelin Pilot Sport Cup 2 R, Pirelli P Zero Trofeo RS et Goodyear Eagle F1 Supersport RS ont tous démontré des performances de freinage exceptionnelles sur sol sec, avec des distances d'arrêt allant de 26,8 à 27,2 mètres (88 à 89 pieds). Le Pirelli Trofeo RS s'est particulièrement démarqué par sa régularité, car il était le seul pneu à réaliser systématiquement des arrêts à moins de 27 mètres sur plusieurs courses.
Parmi les pneus les plus axés sur la route, le Pirelli P Zero Corsa a impressionné avec une distance d'arrêt de seulement 29,5 mètres (97 pieds), devançant le Michelin Pilot Sport Cup 2 et le Goodyear Eagle F1 Supersport R, qui nécessitaient 30,9 mètres (101 pieds). et 30,5 mètres (100 pieds), respectivement.
Il convient de noter que le Michelin Pilot Sport Cup 2 a présenté un peu plus d'intervention ABS que les autres pneus, probablement en raison de son composé privilégiant la longévité de la piste plutôt que l'adhérence pure. Cependant, les six pneus ont fourni des performances de freinage sur sol sec plus que adéquates pour une conduite animée sur route et sur piste.
Un seul tour de conduite sur sol sec est un test très important pour ces pneus. Dans le groupe axé sur la piste, le Pirelli P Zero Trofeo RS s'est imposé comme l'option la plus rapide, avec un temps au tour fulgurant de 2:18.92. Le Trofeo RS offrait une adhérence exceptionnelle et une large fenêtre de fonctionnement, permettant au conducteur de repousser les limites en toute confiance. Les Goodyear Eagle F1 Supersport RS et Michelin Pilot Sport Cup 2 R suivaient de près, avec des temps au tour de 2:19.33 et 2:19.42, respectivement. Les deux pneus offraient des virages précis et un bon retour, mais la Cup 2 R avait légèrement du mal à reprendre la route au cours du deuxième tour. Tout est très proche.
Parmi les pneus orientés route, le Michelin Pilot Sport Cup 2 a établi la référence avec un temps au tour de 2:21.39. La Cup 2 offrait un équilibre stable et prévisible, avec un sous-virage minimal et une bonne adhérence globale. Les Goodyear Eagle F1 Supersport R et Pirelli P Zero Corsa étaient juste derrière, affichant des temps de 2:22.01 et 2:22.12, respectivement.
Même si le rythme ultime sur un tour est sans aucun doute important, des performances constantes sur plusieurs tours sont sans doute encore plus importantes pour le cas d’utilisation de ces pneus.
Le Pirelli P Zero Trofeo RS a été une fois de plus le plus rapide, offrant des temps au tour remarquablement constants tout au long des six tours. Le Trofeo RS a maintenu ses performances avec une marge étroite, ses tours les plus rapides et les plus lents n'étant séparés que de 0,5 seconde. Cette cohérence démontre la capacité des pneus à résister aux cycles de chaleur et à fournir une plate-forme stable pour des sessions de piste prolongées.
Parmi les pneus orientés route, le Michelin Pilot Sport Cup 2 a réalisé de belles performances. Malgré l'accent mis sur l'utilisation sur route, le composé plus dur de la Cup 2 lui a permis de maintenir un rythme compétitif tout au long des six tours, avec un écart de seulement 0,6 seconde entre ses temps les plus rapides et les plus lents. Cela met en valeur la polyvalence impressionnante du pneu, ce qui en fait un choix judicieux pour les conducteurs qui souhaitent un mélange de performances sur piste et de confort sur route.
Les Goodyear Eagle F1 Supersport RS et Michelin Pilot Sport Cup 2 R, tout en démontrant un rythme fulgurant sur un seul tour, ont eu quelque peu du mal à maintenir leurs performances au cours des six tours. Les deux pneus ont présenté une baisse plus significative des temps au tour, le Cup 2 R, en particulier, étant aux prises avec une reprise excessive au fil des tours.
Mouillé
Le Goodyear Eagle F1 Supersport R a démontré les meilleures performances de freinage sur sol mouillé du groupe. Le Supersport R a arrêté la GT3 RS en seulement 28,2 mètres (92,5 pieds), présentant une excellente évacuation de l'eau et un composé bien équilibré qui maintenait l'adhérence même dans des conditions difficiles.
Les Pirelli P Zero Corsa et Pirelli P Zero Trofeo RS suivaient de près, avec des distances d'arrêt de 28,7 mètres (94,2 pieds) et 29,4 mètres (96,5 pieds), respectivement. Ces résultats mettent en évidence les impressionnantes capacités par temps humide de la gamme de pneus Pirelli, en particulier compte tenu de la nature axée sur la piste du Trofeo RS.
Les Michelin Pilot Sport Cup 2 et Michelin Pilot Sport Cup 2 R ont nécessité des distances légèrement plus longues pour s'arrêter, à 30,7 mètres (100,7 pieds) et 29,8 mètres (97,8 pieds), respectivement. Cela pourrait être attribué au fait que leurs composés donnent la priorité à l’adhérence sur sol sec et à la longévité de la piste plutôt qu’aux performances pures sur sol mouillé.
Il convient de noter que le Goodyear Eagle F1 Supersport RS n'a pas été testé lors de l'évaluation du freinage sur sol mouillé car le pneu n'est pas arrivé à temps.
Le Pirelli P Zero Corsa a été le plus rapide sur le tour de conduite sur sol mouillé, réalisant un temps au tour près de trois secondes plus rapide que son concurrent le plus proche. Les testeurs ont noté que la capacité de la Corsa à trouver de l'adhérence était comparable à celle d'un pneu de course pluie, avec des virages précis, un arrière stable et un survirage contrôlable. La Corsa a également fait preuve d'une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning, conservant une zone de contact dégagée même à des vitesses allant jusqu'à 150 km/h (93 mph).
Le Pirelli P Zero Trofeo RS, malgré sa conception axée sur la piste, a également réalisé des performances impressionnantes sur le mouillé. Le Trofeo RS offre une expérience de conduite confiante et communicative, avec un survirage prévisible et facilement contrôlable. Comme la Corsa, le Trofeo RS a démontré une excellente résistance à l'aquaplaning, avec une vitesse de décollage de 135 km/h (84 mph).
Parmi les autres pneus testés, les Michelin Pilot Sport Cup 2 et Goodyear Eagle F1 Supersport R ont livré des performances respectables, mais ont eu du mal à égaler le rythme et la confiance inspirés par les offres Pirelli. La Cup 2 souffrait d'un manque d'adhérence à l'avant, tandis que la Supersport R présentait une tendance au survirage plus brusque que la Pirelli.
Le Michelin Pilot Sport Cup 2 R, conçu principalement pour une utilisation sur piste sèche, a connu le plus de difficultés dans des conditions humides. La Cup 2 R avait un seuil d'aquaplaning plus bas que ses concurrents, avec une vitesse de décollage de seulement 120 km/h (75 mph). Le Goodyear Eagle F1 Supersport RS n’a pas encore été testé.
Résultats
- Label UE: C/B/72
- 3PMSF: no
- Poids: 56 kg
- Prix: 2440.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 2nd | 27.2 M | 98.53% |
| Tenue de route sur sol sec | 1st | 138.92 s | 100% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 1st | 142.45 s | 100% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 3rd | 29.4 M | 95.92% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 2nd | 81.9 Km/H | 97.04% |
- Label UE: D/D/72
- 3PMSF: no
- Poids: 53 kg
- Prix: 2000.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 6th | 30.9 M | 86.73% |
| Tenue de route sur sol sec | 4th | 141.39 s | 98.25% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 5th | 146.6 s | 97.17% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 5th | 30.7 M | 91.86% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 3rd | 81.8 Km/H | 96.92% |
- Label UE: C/D/72
- 3PMSF: no
- Poids: 51.8 kg
- Prix: 3200.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 2nd | 27.2 M | 98.53% |
| Tenue de route sur sol sec | 2nd | 139.33 s | 99.71% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 4th | 146.32 s | 97.36% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 4th | 29.8 M | 94.63% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 5th | 78.9 Km/H | 93.48% |
- Label UE: D/A/72
- 3PMSF: no
- Poids: 55.6 kg
- Prix: 1790.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 4th | 29.5 M | 90.85% |
| Tenue de route sur sol sec | 6th | 142.12 s | 97.75% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 6th | 147.55 s | 96.54% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 2nd | 28.7 M | 98.26% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 1st | 84.4 Km/H | 100% |
- Label UE: C/D/72
- 3PMSF: no
- Poids: 55.6 kg
- Prix: 2720.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 1st | 26.8 M | 100% |
| Tenue de route sur sol sec | 3rd | 139.42 s | 99.64% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 2nd | 145.65 s | 97.8% |
- Label UE: C/C/72
- 3PMSF: no
- Poids: 57 kg
- Prix: 2000.00
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 5th | 30.5 M | 87.87% |
| Tenue de route sur sol sec | 5th | 142.01 s | 97.82% |
| Tenue de route sur sol sec long terme | 3rd | 146.2 s | 97.44% |
| Test | # | Résultat | % |
|---|---|---|---|
| Freinage sur sol mouillé | 1st | 28.2 M | 100% |
| Tenue de route sur sol mouillé | 4th | 80.4 Km/H | 95.26% |