Goodyear Eagle F1 SuperSport RS
MontreL'Eagle F1 SuperSport RS est le pneu Goodyear le plus axé sur la course, conçu pour repousser les limites sur piste tout en restant légal sur route. Un composé hautement spécialisé dérivé de la course offre des niveaux d'adhérence et de performance ultimes dans des conditions sèches. Deux SKU seront introduits en mars 2019, dans les tailles 265/35 ZR20 et 325/30 ZR21.
1
Rapports d'essais
54%
Moyenne
200
kilomètres parcourus
2
Tests (moyenne: 3rd)
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Tests
3rd
Moyenne
2nd
Meilleur
3rd
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Les MEILLEURS pneus de piste pour 2024
3rd/6
335/30 R21 • 2024
Le Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) a une large plage de limite et un bon retour d'information dès le premier tour rapide. Il est aussi rapide que les autres.
En raison de son composé de caoutchouc souple, il ramassait le plus de débris pendant le long trajet, puis présentait un survirage et un sous-virage.
Le Goodyear Eagle F1 Supersport RS (N0) s'est montré performant sur sol sec, offrant un rythme de conduite impressionnant sur un seul tour et une large fenêtre de fonctionnement. Les pilotes ont loué l'adhérence et le retour d'information du pneu, notant une nature légèrement plus tolérante par rapport au Michelin Cup 2 R. L'équilibre du Supersport RS a été décrit comme neutre, avec une pointe de sous-virage qui pouvait être facilement gérée avec les commandes de l'accélérateur. Cependant, certains testeurs ont noté que le pneu pourrait être plus susceptible de ramasser des débris sur la piste, ce qui pourrait affecter les performances sur des relais plus longs. Bien que le Supersport RS n'ait pas été testé de manière approfondie sur sol mouillé, ses performances globales sur sol sec et son caractère convivial en ont fait un choix populaire parmi les conducteurs qui privilégient un équilibre entre vitesse et prévisibilité.
Michelin Pilot Sport Cup 2 R VS Goodyear Eagle F1 SuperSport RS VS Pirelli P Zero Trofeo R
2nd/3
325/30 R21 • 2020
Rythme du premier tour très rapide, meilleure précision de direction et retour d'information à travers le volant.
Niveaux modérés de baisse de durée une fois que le pneu a fait ses preuves, niveaux élevés d'aquaplaning et faible adhérence sur sol mouillé. Freinage sur sol mouillé relativement long
Pneus alternatifs
9.3/10
9.1/10
8.9/10
8.7/10
8.2/10
7.8/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 20 pouce | |||
| 265/35ZR20 (99Y) XL | C | B | 71 |
| 245/35ZR20 (95Y) XL | D | D | 70 |
| 245/35ZR20 (95Y) XL | D | D | 70 |
| 295/30ZR20 (101Y) XL | D | D | 72 |
| 295/30ZR20 (101Y) XL | D | D | 72 |
| 255/35ZR20 (97Y) XL | D | D | 71 |
| 275/35ZR20 (102Y) XL | D | D | 70 |
| 265/35ZR20 (99Y) XL | C | D | 71 |
| 21 pouce | |||
| 325/30ZR21 (108Y) XL | C | D | 74 |
| 315/30ZR21 (105Y) XL | C | D | 73 |
| 335/30ZR21 (109Y) XL | C | D | 73 |
Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 SuperSport RS
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Latest Goodyear Eagle F1 SuperSport RS Rapports d'essais
Note de 54%
au volant d'une
Porsche 992 GT3
(315/30 R21)
sur track
pendant 200 spirited kilomètres
Vraiment décevant. Il offre une excellente adhérence et un bon retour d'information pendant quelques tours, puis ses performances se dégradent brutalement et il devient un pneu de route tout à fait ordinaire. L'équilibre est devenu catastrophique, avec un sous-virage prononcé, des vibrations et un freinage moyen. Il accumule beaucoup de débris, ce qui semble l'affecter plus que des pneus similaires. À éviter.