Dunlop Winter vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 2
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Winter I cept RS3 a fini devant 2 fois et le Winter pas une seule fois. Le Winter a été 0,7 dB plus silencieux; le Winter I cept RS3 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter I cept RS3 pour son avantage récurrent sur chaussée mouillée et ses meilleurs classements généraux. Choisissez le Dunlop Winter si sa durée de vie prévisionnelle nettement supérieure selon l'ADAC et son adhérence hivernale en ligne droite comptent davantage que ses performances sur sol mouillé.
Là où le Winter est plus fort
- Meilleure motricité sur neige lors du test ADAC 2026
- Durée de vie prévisionnelle environ 50 % supérieure lors du test ADAC 2026
- Distance de freinage sur glace plus courte et abrasion moindre lors du test ADAC 2026
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Sec 2/3
- Mouillé 9/9 A freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé (2 tests)
Conclusion
Le Hankook a terminé devant dans les deux essais comparatifs, mais l'ampleur de son avance au classement général variait : deux places lors du test de pneus hiver ADAC 2026 et cinq lors de celui d'Auto Express. La raison constante de le choisir est son comportement sur sol mouillé. Ses distances de freinage sur mouillé étaient environ 6 % plus courtes dans chaque essai, et il s'est aussi mieux comporté lors des tests d'aquaplaning en ligne droite et en virage. Les essayeurs de l'ADAC ont trouvé le Hankook précis et stable sur route sèche, tandis que le Dunlop nécessitait des corrections au volant. Auto Express a également trouvé le Dunlop étonnamment instable lors de son tour sur le sec, même si les distances de freinage sur sec des deux pneus étaient très proches dans les deux essais.
Le Dunlop présente un avantage plus net dans les mesures hivernales de l'ADAC : des distances de freinage environ 3 % plus courtes sur neige et sur glace, et une motricité sur neige près de 5 % supérieure. Auto Express a également mesuré un léger avantage du Dunlop en motricité sur neige, mais les résultats de freinage sur neige étaient pratiquement à égalité. La maniabilité sur neige complique le tableau. Auto Express a placé le Hankook devant lors du tour sur neige et l'a jugé meilleur pneu neige de son groupe, tandis que le Dunlop manquait d'accroche à l'inscription en virage. Cela contraste avec le constat de l'ADAC, qui décrit une maniabilité sûre et précise du Dunlop sur neige et une motricité sur neige plus faible du Hankook. Aucun des deux pneus ne s'impose systématiquement comme le meilleur sur tous les aspects de la conduite sur neige.
L'ADAC attribue au Dunlop un avantage considérable en matière de coût d'utilisation : parmi les 16 pneus testés, il affiche la plus longue durée de vie prévisionnelle, avec environ 50 % de kilomètres en plus que le Hankook, ainsi qu'une abrasion moindre. Il a également consommé légèrement moins de carburant lors de l'essai ADAC et affiché une résistance au roulement marginalement plus faible lors de celui d'Auto Express. Choisissez le Hankook si le freinage sur mouillé, la résistance à l'aquaplaning et la stabilité sur route sèche sont vos priorités. Le Dunlop conviendra davantage à ceux qui privilégient la durée de vie prévisionnelle et l'adhérence hivernale en ligne droite, à condition d'accepter ses performances régulièrement moins bonnes sur chaussée mouillée.
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | Winter | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec3 mesures | 1 | 2 | |
| Mouillé9 mesures | 0 | Le Winter I cept RS3 a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 9 |
| Neige5 mesures | 3 | 2 | |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort2 mesures | 2 | Le Winter a été 0,7 dB plus silencieux (2 tests) | 0 |
| Valeur4 mesures | 4 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Winter (+0,4) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs2 et 28 avis | 89% | Avantage au Winter (+12 points) | 77% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | Égalité | Égalité | |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 63 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P8 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P8 sur 11 | P3 sur 11 |
Profil de performance
6 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,11 | 0,1% | 45,04 | 1-1 | |||||||||
|
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| 57,94 | 0,9% | 57,41 | 0-1 | |||||||||
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| 36,96 | 5,8% | 34,81 | 0-2 | |||||||||
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| 42 | 4,3% | 40,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 90,77 | 1,7% | 89,19 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,58 | 1% | 12,46 | 0-1 | |||||||||
|
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| 76,4 | 6,6% | 81,45 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,85 | 14,5% | 3,22 | 0-2 | |||||||||
|
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| 14,27 | 1,2% | 14,35 | 1-1 | |||||||||
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||||||||||||
| 6 | 0,5% | 6,03 | 1-0 | |||||||||
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| 2 639 | 4,8% | 2 518 | 1-0 | |||||||||
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| 88,02 | 1,8% | 86,43 | 0-1 | |||||||||
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| 17,9 | 3,2% | 18,5 | 1-0 | |||||||||
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| 69,8 | 0,7 dB | 70,5 | 2-0 | |||||||||
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| 59 300 | 50,1% | 39 500 | 1-0 | |||||||||
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| 8,31 | 0,8% | 8,38 | 1-0 | |||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||
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| 57 | 20,8% | 72 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter obtient 9,2 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| Winter | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 60 | ||
| 69 | Mouillé | 93 | ||
| 67 | Confort | 36 | ||
| 90 | Valeur | 52 | ||
| 83 | Neige | 75 | ||
| 55 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8 | Progressivité | 8 | ||
| - | Usure | 7,6 | ||
| 9,5 | Confort | 6,7 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Winter 89 % sur 2 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop Winter
- 89%sur 2 avis
- 6 437 kmparcourus par les conducteurs
Les 2 avis sur le WinterGreat tyre with good grip on compacted snow. Good on wet as well. As I drive electric I appreciate, that Dunlop Winter is very quiet tyre. Great price as well. Set of tyres cost me 250 euros.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 63 dimensions pour le Winter et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 63 dimensions, de 15 à 21 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15185/55 R16185/60 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C74%B26% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B14%D10% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B99%A1% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 69 sur 69 | 189 sur 189 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | - | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | À moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne sur les 2 tests qui indiquaient des prix. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux essais indépendants de 2026, le test de pneus hiver de l'ADAC et celui d'Auto Express, ont comparé le Dunlop Winter au Hankook Winter I cept RS3. Le Hankook a terminé devant dans les deux essais : entre la sixième et la huitième place chez l'ADAC, et entre la troisième et la huitième chez Auto Express. Son avantage récurrent le plus net concernait le mouillé : ses distances de freinage étaient environ 6 % plus courtes dans les deux essais, et il résistait mieux à l'aquaplaning.
Le Dunlop se distingue surtout par sa motricité sur neige et sa longévité. Il a offert une meilleure motricité sur neige lors de l'essai ADAC en 225/50 R17, et sa durée de vie prévisionnelle était environ 50 % supérieure à celle du Hankook. L'essai Auto Express en 205/55 R16 a également placé le Dunlop légèrement devant en motricité sur neige, même si les deux pneus étaient pratiquement à égalité au freinage sur neige. Le meilleur temps du Hankook au tour de maniabilité sur neige lors de cet essai montre qu'un seul critère sur neige ne suffit pas à trancher.
Winter vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Dunlop Winter ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 2 fois et le Winter pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter obtient 9,2 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter ou le Winter I cept RS3 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 9 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 5,8 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Winter a été 0,7 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 9,5/10 pour le Winter et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter 89 % sur 2 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, les deux étaient à moins de 1 % l'un de l'autre en moyenne.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter est fabriqué en 63 dimensions (de 15 à 21 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs
Dunlop Winter vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-3 en 4 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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