Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 3,9 % plus faible; le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,3 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 pour un pneu d'hiver « polyvalent » avec un freinage sur sol mouillé systématiquement plus court et une résistance au roulement généralement plus faible - idéal pour des conditions mixtes, beaucoup de trajets pluvieux, et les conducteurs soucieux de l'efficacité. Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si votre hiver est dominé par de fortes pluies/eaux stagnantes et que vous souhaitez une forte protection contre l'aquaplaning et une meilleure valeur (souvent avec de bonnes performances lors des tests de neige), en acceptant que la performance de freinage soit moins systématiquement de premier plan dans les tests partagés.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement fort dans les tests (victoires 6/8 ; par exemple, 34,6 m contre 37,8 m dans le test de freinage Winter 55 ; 54,0 m contre 59,1 m dans Auto Bild)
- Résistance au roulement/focalisation sur l'efficacité très faible (victoires 5/6 là où mesuré ; par exemple, AvD 7,32 contre 8,53 kg/t), soutenant une consommation de carburant plus faible
- Maniabilité et réponse de direction précises et confiantes notées dans plusieurs rapports (souvent en tête sur les métriques de maniabilité sur sol sec)
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleure résistance à l'aquaplaning en comparaison (victoires en aquaplaning droit dans 6 résultats partagés ; aquaplaning en courbe dans 5, souvent par des marges claires)
- Proposition de valeur forte et souvent meilleure performance en longévité/coût de fonctionnement prévu (victoires dans les métriques de valeur dans AvD/Auto Bild ; forte usure dans AvD et Auto Bild)
- Fréquemment très compétitif sur la neige dans des tests clés (par exemple, Auto Express : meilleur dans l'ensemble sur les disciplines de neige ; plusieurs victoires au freinage/manoeuvrabilité sur neige)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 6 | 2 | |
| Sec14 mesures | 10 | Le Blizzak 6 a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé31 mesures | 13 | Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,3 % plus élevée (6 tests) | 17 |
| Neige24 mesures | 9 | Le Winter I cept RS3 a freiné 1 % plus court sur neige (8 tests) | 13 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort10 mesures | 3 | 5 | |
| Valeur11 mesures | 6 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 3,9 % plus faible (6 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,6) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs9 et 28 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+11 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Trop serré pour trancher | 74% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | +20 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 6 tests sur 7 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 24 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P5 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P4 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P5 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P6 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P4 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P1 sur 55 | P14 sur 55 |
Profil de performance
22 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Winter I cept RS3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,48 | 0,3% | 44,61 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,3 | 0,2% | 57,41 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 113 | 0,5% | 112,4 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,8% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,72 | 2,3% | 38,85 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | 4,2% | 40,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,78 | 0,8% | 99,61 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,67 | = | 71,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,64 | 0,3% | 7,66 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,32 | 1,9% | 12,56 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,27 | 5,3% | 83,52 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,95 | 12,3% | 3,3 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,82 | 1% | 22,5 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 0,9% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 695 | 6,5% | 1 676 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,83 | 0,7% | 82,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,77 | = | 80,7 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,1% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,89 | 4% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,5 | 1,8% | 3,56 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 3,2% | 18,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,6% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,7 | 0,2 dB | 68,86 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44 083 | 2% | 45 157 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,89 | 3,9% | 8,21 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 12,2% | 72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 60 | ||
| 92 | Mouillé | 93 | ||
| 49 | Confort | 36 | ||
| 67 | Valeur | 52 | ||
| 74 | Neige | 75 | ||
| 61 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,9 | Progressivité | 8 | ||
| 8,3 | Usure | 7,6 | ||
| 8,6 | Confort | 6,7 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 24 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 24 dimensions 185/50 R16185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16et 12 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 189 sur 189 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 6 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 20 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et les Winter i*cept RS3 de Hankook se situent dans le même espace de « pneus d'hiver premium touring », mais les tests partagés montrent qu'ils empruntent des voies sensiblement différentes pour une performance globale. Au cours de huit tests comparatifs dans des tailles courantes (205/55 R16 à 225/50 R17), le Bridgestone a tendance à obtenir de bons résultats en matière de sécurité de freinage (surtout sur sol mouillé) et d'efficacité, tandis que le Hankook brille à plusieurs reprises lorsque la profondeur d'eau augmente et lorsque le coût d'achat/fonctionnement est important.
Les données montrent également pourquoi ces deux pneus sont souvent comparés : les écarts de temps au tour sont souvent faibles, mais le schéma est cohérent - le Blizzak 6 est généralement le choix le plus stable pour les routes d'hiver mixtes et l'économie de carburant, tandis que le RS3 est le choix spécialisé pour les eaux stagnantes fréquentes et les tests de neige prononcés dans certaines tailles, soutenu par une forte valeur et (souvent) une bonne longévité prévue. Lequel est « meilleur » dépend moins d'un classement principal unique et plus de la nature de votre hiver, qu'il s'agisse principalement de spray sur autoroute mouillée, de freinage urbain en stop-and-go ou de routes de campagne bien enneigées.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Bridgestone Blizzak 6 se démarque sur le critère de sécurité principal qui apparaît le plus régulièrement dans les publications : le freinage sur sol mouillé. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans 6 des tests partagés, y compris des écarts très significatifs dans certaines bases de données (par exemple, Auto Bild : 54,0 m contre 59,1 m ; freinage Winter 55 : 34,6 m contre 37,8 m). Il affiche également une résistance au roulement plus faible à plusieurs reprises (gagne 5/6 là où mesuré, y compris de grands écarts tels qu'AvD 7,32 contre 8,53 kg/t), ce qui se traduit par une efficacité tangible au quotidien - une des raisons pour lesquelles il se classe souvent plus haut au total (par exemple, 5e contre 7e dans « Meilleurs pneus d'hiver 2026/27 », 4e contre 6e dans Sport Auto, 5e contre 7e dans AvD, 5e contre 6e dans l'ADAC).
L'avantage distinctif du Hankook Winter i*cept RS3 est sa protection contre l'aquaplaning : il remporte l'aquaplaning en ligne droite dans 6 mesures partagées et l'aquaplaning en courbe dans 5, avec des marges très larges (par exemple, ADAC courbe : 3,0 contre 2,5 m/s² ; Auto Bild courbe : 3,93 contre 3,2 m/s²). Cela le rend particulièrement attrayant pour les conducteurs qui font face régulièrement à des eaux stagnantes profondes, des autoroutes défoncées et de fortes pluies. Il tend également à offrir une proposition de valeur plus forte - remportant la métrique de valeur/coût de fonctionnement dans les tests qui l'ont rapportée (AvD et Auto Bild), et il a été explicitement noté comme un pneu « bonne note » moins cher dans Sport Auto.
La conclusion pratique : choisissez le Blizzak 6 si vous privilégiez la distance de freinage sur sol mouillé, la sécurité sur routes d'hiver équilibrée et une consommation d'énergie plus faible ; choisissez le Winter i*cept RS3 si votre plus grand risque est l'eau à grande vitesse (aquaplaning) et que vous souhaitez une forte performance par rapport au prix, en acceptant que son freinage (surtout sur sol mouillé) soit plus variable selon les tests et que son comportement sur la neige puisse varier d'excellent à limité en traction selon la taille/véhicule.
Blizzak 6 vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Winter I cept RS3 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 17 des 31 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 5,3 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 10 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 0,5 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 13 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 3,9 % plus faible (6 tests); le Winter I cept RS3 a duré 2 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 20 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 24 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion