Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 4 fois et le Winter I cept RS3 pas une seule fois. Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible; le Cinturato Winter 3 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 si vous voulez le meilleur pneu hiver polyvalent pour des routes principalement mouillées et froides avec un bon freinage sur route sèche - ses victoires répétées aux tests et son avantage constant en freinage/manœuvre en font le choix le plus sûr et le plus inspirant confiance. Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si le budget et les coûts d'exploitation sont une priorité et que vous souhaitez toujours une bonne capacité hivernale avec des résultats occasionnels remarquables en aquaplaning/neige - il suffit d'accepter qu'il abandonne généralement la performance de freinage et d'adhérence sur route mouillée par rapport aux meilleurs pneus.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Proposition de valeur forte dans plusieurs ensembles de données (par exemple, valeur AvD 9,62 contre 12,68 prix/1000 ; valeur ADAC 3,09 contre 3,46)
- La résilience à l'aquaplaning peut être un point fort, y compris la meilleure vitesse d'aquaplaning en ligne droite dans le test 205/55 R17 (90,8 km/h) et de fortes évaluations dans les commentaires d'AvD
- Capable sur neige et facile à contrôler ; particulièrement fort dans les disciplines de neige d'Auto Express (meilleur freinage et traction sur neige, temps de maniabilité sur neige joint meilleur)
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Résultats globaux systématiquement au top (4/4 positions globales plus élevées ; remporte AvD et ADAC et obtient 'hautement recommandé' dans le test 205/55 R17)
- Meilleur freinage sur route sèche en comparaison dans les quatre tests (par exemple, 41,7 m contre 43,8 m dans AvD ; 44,4 m contre 45,3 m dans ADAC)
- La force sur route mouillée est l'avantage déterminant : freinage sur route mouillée systématiquement plus court et maniabilité sur route mouillée plus rapide (par exemple, AvD 46,1 m contre 48,8 m au freinage mouillé ; 107,75 s contre 110,03 s en maniabilité mouillée dans le test 205/55 R17)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 0 | 4 | |
| Sec6 mesures | 1 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 3,1 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé13 mesures | 2 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 11 |
| Neige10 mesures | 3 | 6 | |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort5 mesures | 0 | Le Cinturato Winter 3 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests) | 3 |
| Valeur7 mesures | 4 | Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible (3 tests) | 3 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Cinturato Winter 3 (+0,4) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs28 et 5 avis | 77% | Trop serré pour trancher | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Winter I cept RS3 (+14 points) | 60% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato Winter 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +20 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 12 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P7 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P7 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P6 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P3 sur 11 | P2 sur 11 |
Profil de performance
11 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,85 | 3,1% | 42,5 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 57,41 | 0,8% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 8,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 37,06 | 2,6% | 35,99 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 40,2 | 4,2% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 99,61 | 2% | 97,63 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,46 | 2,3% | 12,17 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 84,57 | 2,1% | 86,13 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 3,22 | 3,8% | 3,33 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 17,02 | 0,2% | 17,02 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 5,64 | 0,9% | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 2 518 | 3,2% | 2 598 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 82,27 | 0,2% | 82,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 2,4% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 18,5 | 2,2% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 66,49 | 1,5 dB | 64,95 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 42 611 | 2,8% | 43 636 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 8,3 | 1% | 8,38 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72 | 10% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 90 | ||
| 93 | Mouillé | 100 | ||
| 36 | Confort | 69 | ||
| 52 | Valeur | 44 | ||
| 75 | Neige | 72 | ||
| 33 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8 | Progressivité | 7,6 | ||
| 7,6 | Usure | 8,5 | ||
| 6,7 | Confort | 6,4 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 12 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 12 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17 | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 20 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (10 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Hankook Winter i*cept RS3 et Pirelli Cinturato Winter 3 se situent dans le même espace de « pneus hiver de tourisme premium », mais les données de test partagées de 2026 montrent qu'ils atteignent cet objectif avec des priorités différentes. À travers quatre tests de groupe indépendants (tailles de 205/55 R16 à 225/50 R17), le Pirelli est systématiquement positionné comme un leader ou un gagnant, tandis que le Hankook a tendance à se classer au milieu malgré quelques traits remarquables.
L'histoire clé est l'équilibre par rapport à la valeur. Le Cinturato Winter 3 offre constamment une sécurité sur route mouillée de premier ordre et un freinage/manœuvre sur route sèche très solides - exactement les conditions que de nombreux conducteurs rencontrent le plus souvent en hiver européen moderne. Le Winter i*cept RS3 contrebalance avec des poches d'excellence (notamment certains résultats en aquaplaning et en neige) ainsi qu'une logique de coût par km plus forte dans plusieurs ensembles de données, ce qui le rend attrayant si vous optimisez pour le budget et des points de douleur spécifiques en hiver comme l'eau stagnante.
Conclusion
Considéré comme un modèle à travers les quatre tests partagés, le Pirelli Cinturato Winter 3 est le pneu hiver le plus complet et inspirant confiance. Il obtient 4/4 en position de test global par rapport au Hankook, y compris des victoires nettes dans le test AvD 2026 (1/15 contre 7/15) et le test ADAC 2026 (1/16 contre 6/16). Les différences de performance qui comptent le plus au quotidien apparaissent de manière répétée dans le freinage et le contrôle sur route mouillée : Pirelli remporte le freinage sur route sèche dans les quatre tests partagés (par exemple, 41,7 m contre 43,8 m dans AvD ; 39,89 m contre 41,51 m dans le test 205/55 R17) et est généralement en tête également en freinage et en maniabilité sur route mouillée.
Le Hankook Winter i*cept RS3 est mieux considéré comme un choix « valeur-premium » intelligent plutôt qu'un leader de classe. Il peut être excellent dans des domaines spécifiques - un aquaplaning en ligne droite solide dans un test (90,8 km/h contre 87,8 km/h) et une très bonne performance en neige dans Auto Express où il a dominé le freinage et la traction sur neige (18,7 m contre 19,26 m ; 6,03 s contre 6,19 s). Il a également tendance à obtenir de bons résultats sur l'économie de possession : meilleures métriques de valeur dans AvD (9,62 contre 12,68 prix/1000) et ADAC (3,09 contre 3,46), et il affiche souvent une résistance au roulement légèrement inférieure. La conclusion pratique : si vous voulez le pneu le plus sûr, avec une adhérence élevée de manière constante sur route mouillée/sèche avec une capacité hivernale « qui fait tout bien », choisissez Pirelli ; si vous voulez un pneu moins coûteux à faire fonctionner avec une bonne protection contre l'aquaplaning et une capacité crédible sur neige (en acceptant quelques compromis en matière de freinage et de raffinement), le Hankook a du sens.
Winter I cept RS3 vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 4 fois et le Winter I cept RS3 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 11 des 13 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 5 des 6 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 6 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 1 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Cinturato Winter 3 a été 1,5 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 20 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 12 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
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vs
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Continental WinterContact TS 870 vs Pirelli Cinturato Winter 3
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Tous les tests Hankook vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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