Hankook Winter I cept RS3 vs Michelin Alpin 7
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 11
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 une fois. Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée; le Alpin 7 a duré 20 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 7 si vous souhaitez la performance hivernale tout-terrain la plus cohérente avec une meilleure traction sur glace/neige, une usure significativement plus longue et une résistance au roulement plus faible (idéal pour les gros kilométrages et les VE). Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si vos hivers sont dominés par de fortes pluies et de l'eau stagnante et que vous souhaitez une résistance à l'aquaplaning de premier ordre et une performance par prix forte, en acceptant plus de variabilité sur la traction neige et généralement un bruit plus élevé.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning : remporte 6/7 comparaisons en aquaplaning droit et domine l'aquaplaning courbé (par exemple, +20 % dans Sport Auto ; +26,6 % dans AMS)
- Souvent de solides métriques de sécurité sur route mouillée pour l'argent (multiples victoires en freinage sur route mouillée et cercle mouillé à travers les tests ; généralement décrit comme sécurisé sur le mouillé)
- Peut être très capable sur neige dans certains environnements de test (par exemple, Auto Express : meilleur en freinage sur neige et solide dans les disciplines neige ; facile à conduire sur neige dans certains rapports)
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Résultats globaux plus cohérents à travers les tests (finissant généralement plus haut ; remporte 6/7 classements globaux tête-à-tête)
- Plus fort sur surfaces hivernales, en particulier le freinage sur glace et la traction sur neige (par exemple, freinage sur glace 16,9 m contre 18,5 m ; 20,1 m contre 22,0 m, et victoires répétées en traction)
- Efficacité de premier groupe : résistance au roulement constamment plus faible (généralement ~3-15 % meilleure ; souvent désigné comme le choix efficacité/VE)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Alpin 7 en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 1 | 6 | |
| Sec13 mesures | 4 | Le Alpin 7 a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (7 tests) | 8 |
| Mouillé29 mesures | 19 | Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée (6 tests) | 8 |
| Neige21 mesures | 9 | 12 | |
| Glace2 mesures | 0 | Le Alpin 7 a freiné 8,6 % plus court sur glace (2 tests) | 2 |
| Confort10 mesures | 2 | Le Alpin 7 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests) | 6 |
| Valeur12 mesures | 1 | Le Alpin 7 a duré 20 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 10 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Alpin 7 (+0,7) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs28 et 11 avis | 77% | Avantage au Alpin 7 (+12 points) | 89% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Alpin 7 (+26 points) | 100% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 7 était plus cher dans 7 tests sur 7 | +28,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 19 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P7 sur 9 | P4 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P6 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P7 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P6 sur 16 | P4 sur 16 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P3 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P4 sur 10 | P3 sur 10 |
Profil de performance
24 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 7 89 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Alpin 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,61 | 0,8% | 44,28 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,41 | 0,8% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 0,5% | 114,3 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,8% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,86 | 0,2% | 35,76 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,2 | 0,1% | 40,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,61 | 0,4% | 99,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 1% | 69,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,66 | 0,9% | 7,59 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,46 | 0,3% | 12,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,45 | 7,5% | 79,48 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 15,9% | 2,88 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,92 | 0,3% | 18,98 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,64 | 0,6% | 5,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 777 | 8% | 1 850 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,27 | 0,4% | 82,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,25 | 0,2% | 91,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 9,1% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 5,3% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 1,9% | 3,74 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,25 | 8,6% | 18,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,01 | 0,8 dB | 68,2 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 37 507 | 20% | 44 965 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 8,4% | 7,6 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,65 | 1,8% | 5,55 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,5 | 6,2% | 76,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 78 | ||
| 93 | Mouillé | 82 | ||
| 36 | Confort | 64 | ||
| 52 | Valeur | 85 | ||
| 75 | Neige | 77 | ||
| 33 | Glace | 84 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,6 | Usure | 9,7 | ||
| 6,7 | Confort | 9,4 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 7 89 % sur 11. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Michelin Alpin 7
- 89%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 107 987 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 49 pour le Alpin 7, dont 19 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 19 dimensions 185/65 R15195/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16195/45 R17205/45 R17et 7 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | C66%B30%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 64 sur 64 |
| Sur le marché depuis | - | 2024 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 7 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 28,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Hankook Winter i*cept RS3 et Michelin Alpin 7 se situent dans le même espace « premium-touring » hivernal, mais les sept tests partagés montrent qu'ils atteignent cet objectif avec des priorités très différentes. Sur des tailles allant de 185/65 R15 à 225/50 R17, le Michelin se classe plus régulièrement près du sommet des classements globaux (généralement 2ème-5ème), tandis que le Hankook a tendance à se placer au milieu du peloton, mais frappe parfois bien au-dessus de sa moyenne lorsque les conditions lui conviennent.
La division principale est simple : le Hankook se comporte à plusieurs reprises comme le spécialiste des conditions humides, dominant l'aquaplaning (6/7 victoires en aquaplaning droit et 5/5 lorsque l'aquaplaning est courbé). Le Michelin, en revanche, est l'allié de l'efficacité et des surfaces hivernales, régulièrement plus performant sur la traction et le freinage sur neige/glace, et clairement supérieur en résistance au roulement et en usure, ce qui est important pour les conducteurs à fort kilométrage et les propriétaires de VE.
Comme les deux sont des pneus d'hiver « sans clous » de style « Europe centrale », les différences que vous voyez ne concernent pas les clous contre la friction ; elles concernent l'accent mis sur le design. Si votre hiver signifie de fortes pluies, de l'eau stagnante et des projections sur autoroute, les forces du Hankook sont très pertinentes. Si votre hiver comprend de la neige/glace souvent compactée ou si vous souhaitez les coûts d'exploitation les plus bas dans le temps, la constance et l'avantage de longévité du Michelin deviennent difficiles à ignorer.
Conclusion
En examinant les tests partagés, le Michelin Alpin 7 est le pneu le plus performant de manière cohérente (gagnant 6 des 7 classements globaux tête-à-tête), avec un schéma clair : une forte capacité sur surfaces hivernales plus des fondamentaux de coût d'exploitation de premier ordre. Dans les données de l'ADAC, il est nettement meilleur en freinage sur glace (par exemple, 16,9 m contre 18,5 m en 225/50 R17 ; 20,1 m contre 22,0 m en 185/65 R15), et il associe cela à une traction sur neige plus élevée. Il apporte également un grand avantage en durabilité là où mesuré : l'AvD prédit ~54 995 km contre 45 721 km (+20 %), et l'ADAC montre des écarts similaires (+18-21 %). Ajoutez une résistance au roulement constamment plus faible (souvent ~3-15 % meilleure, y compris un remarquable 7,4 contre 8,38 kg/t dans Auto Express), et le Michelin fait un meilleur cas pour la possession à long terme même lorsque son prix d'achat est plus élevé.
L'argument contre du Hankook Winter i*cept RS3 est convaincant si votre hiver est plus « humide » que « blanc » : il est souvent parmi les meilleurs en eau stagnante. Les marges ne sont pas subtiles - Sport Auto montre 82,9 contre 75,0 km/h en aquaplaning droit (+10,5 %) et un énorme avantage en aquaplaning courbé (3,18 contre 2,64 m/s², +20 %). Ce thème se répète dans AMS (+26,6 % en aquaplaning courbé) et ADAC R15 (+11,9 % en aquaplaning droit). En plus de cela, Hankook peut être très compétitif en freinage/manœuvrabilité sur sol mouillé dans plusieurs tests et bat même Michelin dans l'ensemble dans Auto Express (3ème contre 4ème), aidé par de bons résultats sur neige dans ce test particulier.
Conclusion pratique : l'Alpin 7 est le meilleur pneu d'hiver « à installer et à oublier » pour des conditions mixtes, une exposition fréquente à la neige/glace, un kilométrage élevé, et quiconque priorise l'efficacité et la durée de vie. Le Winter i*cept RS3 est le choix plus judicieux pour les conducteurs qui font face régulièrement à de fortes pluies et à de l'eau stagnante et qui souhaitent une sécurité maximale en aquaplaning par euro, acceptant qu'il soit plus variable sur la traction hivernale et généralement plus bruyant, avec une durée de vie projetée plus courte.
Winter I cept RS3 vs Alpin 7 : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Michelin Alpin 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 6 fois et le Winter I cept RS3 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Alpin 7 ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 19 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 7,5 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 8 des 13 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 12 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a duré 20 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests), a affiché une résistance au roulement 8,4 % plus faible (5 tests) et a consommé 1,8 % de carburant en moins (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 9,7/10 pour le Alpin 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Alpin 7 a été 0,8 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 9,4/10 pour le Alpin 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Alpin 7 89 % sur 11. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 100 % pour le Alpin 7.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 7 d'entre eux, de 28,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Alpin 7 en 49 (de 15 à 20 pouces). 19 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 7, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
Tous les tests Hankook vs Michelin → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter I cept RS3 Donner mon avis sur le Alpin 7
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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