Avis sur le Hankook Winter I cept RS3 - Page 2

Je suis prétentieux là où beaucoup ne le sont pas. Donc le bruit pour moi est une énorme déception, j'aurais dû le savoir mais je n'ai tout simplement pas réfléchi clairement avant d'acheter, d'autres pneus hiver peuvent atteindre 69 DB, celui-ci est de 72 DB pour ma taille de pneu. Et c'est FORT à l'intérieur de l'habitacle par rapport à mes pneus été continentaux efficientgrip.
A part ça, la neige, la pluie sont très bonnes. On se sent en sécurité même à 160-200 km/h. Le confort est un peu inférieur à celui d'un pneu été pour moi et il est plus doux lors de la direction.
Il fait le travail mais... un pneu s'est fissuré pour moi, et je n'ai RIEN heurté et un kilométrage très faible peut-être pas plus de 4000 km, donc j'ai juste changé ce pneu mais cela me donne définitivement un mauvais et bon marché ce que je ressens pour eux en ce moment, c'est effrayant en fait. J'ai heurté quelques trous de voiture avec le pneu été et aucun problème, c'est donc ce avec quoi je compare.

Le bruit me fait tellement les regretter :(, je pourrais finir par les vendre, tant pis pour moi, mais ils étaient assez chers donc je pourrais rester coincé avec eux car je ne veux pas perdre trop d'argent avec eux 100 euros par pneu et j'avais des attentes plus élevées d'après les critiques.

Je les ai montés car il faisait trop froid pour mes pneus d'été (Bridgestone Turanza T001), mais je n'ai pas touché de neige avec eux. Après les avoir montés, cela a complètement transformé ma voiture, de manière très positive. Sur mes pneus d'été, il était très facile de démarrer en deuxième vitesse sur le mouillé, en appuyant simplement sur l'accélérateur, mais maintenant c'est un monstre d'accélération absolu. Ces pneus m'ont prouvé qu'il fallait vraiment que je me débarrasse de mes pneus d'été, même s'il leur reste assez de fil, ils sont juste faits en fonction de l'âge (environ 10 ans). L'économie de carburant est assez bonne, je n'ai remarqué aucune diminution des pneus d'été, mais ceux-ci auraient pu être mauvais aussi. Les virages secs et humides sont vraiment bons. Cela donne beaucoup de confiance que vous allez prendre le virage, même à des vitesses stupides pour des conditions humides. En toute honnêteté, on a presque l'impression de conduire sur des routes sèches, quand c'est mouillé. Je n'ai remarqué aucune forme d'aquaplaning, même sous une pluie folle qui m'a fait flotter les étés. Même si j'aime la conduite sportive de temps en temps, j'ai du mal à atteindre la limite des pneus, il continue de m'impressionner en maniant plus que ce que j'imagine qu'il peut faire tout en restant très neutre. Le freinage est également très impressionnant sur sol mouillé et sec. Les quelques fois où j'ai dû faire un arrêt d'urgence, les pneus n'arrêtaient pas de s'agripper et ont juste arrêté la voiture, me faisant regarder en arrière pour ne pas faire exploser la personne derrière moi au lieu d'avoir peur de heurter la personne devant moi. Dans l'ensemble, pneu très recommandé. Son prix est peut-être un peu inférieur aux pneus haut de gamme, mais ils fonctionnent comme (sinon mieux) que les pneus haut de gamme.

J'ai fait quelques recherches sérieuses avant d'acheter ce pneu. J'oscille entre plusieurs marques, dont la Hankook RS3. Les avis sur Tyrereviews m'ont finalement conduit à opter pour le RS3. Je recommande ceux avec protection de jante, tant qu'il protège non seulement les bordures, mais aussi le gravier qui rebondit sur les routes. En revanche, le pneu semble bien plus robuste que celui sans protection de jante. En RO il y a une différence de 15 euros/pneu.
Pour commencer, je dis que je n'ai pas testé les pneus dans des conditions de neige abondante car en Roumanie la première neige sérieuse vient d'arriver, mais j'ai roulé avec eux sur 2000 km sur des routes avec de la boue, de la pluie et, bien sûr, des conditions sèches . Ce qui m'a surpris la première fois, c'est le bruit, qui est presque inexistant dans ma voiture, bien qu'ils soient enregistrés dans la catégorie 72 dB. En termes de traction dans la boue, je suis allé en montagne et j'ai gravi une pente raide sans problème, tandis que mes amis avec une traction 4x2 n'ont pas bougé du bas de la pente. Oui, nous parlons d'une voiture 4x4, mais il ne s'agit pas que de cela tant que les pneus que vous aviez avant n'offraient pas la sécurité qu'ils offrent. En effet, j'ai eu l'occasion de rouler 1000 km en continu, le long de plusieurs zones de relief, et j'ai été impressionné aussi bien sur les serpentins de montagne que sous la pluie, en plaine, où je dépassais constamment les 100 km/h, sans être dérangé par le bruit que fait le pneu lors de la vidange de l'eau.
Je suis curieux de savoir combien de temps ils dureront car la BMW E60 530xd (235 ch) use les pneus plus rapidement que les autres voitures que j'ai eues. S'ils réussissent le test d'endurance, je les remettrai, peut-être même RS4, au cas où ils se présenteraient entre-temps. Quoi qu'il en soit, ils sont au-dessus de mes attentes étant donné que j'avais Continental avant ceux-ci. Je ne dirais pas qu'ils sont inférieurs, même si le prix est inférieur de 35 à 40 %. Le matin, nous avons rencontré la première neige de cet hiver, mais les rues étaient dégagées, je ne peux donc pas donner de commentaires clairs sur cette surface, mais je suis sûr que cela ne décevrait pas. En Roumanie, un jeu de 4 pneus 225/50/17 94H coûte environ 460 euros (avec protection de jante incluse). Je les ai installés en décembre 2022, avec DOT octobre 2022 (fabriqué en Hongrie).
A l'origine, ayant une traction 4x4, je voulais mettre toute la saison, mais je suis content de ne pas l'avoir fait tant qu'on n'aime pas conduire à fond on joue été comme hiver. La sécurité passe avant tout.
Je recommande le Hankook RS3.

Je suis très content de Hankook Winter I cept RS3 sur ma Suzuki Swift 2017. J'ai eu la chance de les essayer sur sec, mouillé et neige. Les pneus fonctionnent parfaitement. J'ai été le plus surpris par l'adhérence sur la neige. Je voulais "jouer" sur un parking vide, mais je ne pouvais pas car les pneus agrippaient si bien la surface enneigée que la voiture ne voulait pas glisser. Les pneus fonctionnent également très bien sur le mouillé. Je peux démarrer presque comme sur le sec avec des pneus été. L'adhérence à sec est également excellente comme prévu. Ils adhèrent bien, mais la sensation au volant est un peu molle, mais après tout, c'est un pneu d'hiver. Le bruit est ok, il y a un peu plus sur cca 100 km/h, mais ça s'en va à 110 km/h. La consommation est également bonne, je n'ai pas noté de supplément par rapport à l'été. Dans l'ensemble, l'un des meilleurs pneus d'hiver que j'ai eu dans ma vie.

Il s'agit d'un premier bilan venant juste de les équiper (15 novembre en Ecosse). Les températures viennent de tomber en dessous de 7 degrés Celsius et il y a eu de fortes pluies et des inondations locales. Les pneus se comportent très bien dans l'eau stagnante et donnent beaucoup de confiance. Passer à ceux-ci de Continental Sport Contact 7 a été intéressant car ils sont beaucoup plus confortables à la fois en termes de bruit de cabine et de retour de la route. En termes de maniabilité sur sol sec, etc., c'est un peu difficile à dire car la transmission Quattro donnerait probablement à un pneu économique un aspect décent, mais ils se sentent bien sur les trucs venteux, aucun problème là-bas. Alternant entre une conduite fougueuse sur les routes de campagne et des trajets mensuels sur la M74 / M6 vers l'Angleterre, je m'attendais à voir une forte augmentation de la consommation de carburant (expérience précédente avec des pneus d'hiver), mais sur les 600 milles de route vers le sud, j'avais en moyenne 34 mpg *, ce qui était à peu près la même chose que chez les Conti. Mieux encore, le bruit de la route était beaucoup, beaucoup moins, ce qui m'a surpris car ils n'étaient pas très bien notés pour cela lors du test. Je mettrai à jour ceci après que nous aurons de la neige. * régulateur de vitesse 7x mph, tout le chemin !