Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 11 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Le UltraGrip Performance 3 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 1,5 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 si vous voulez le pneu d'hiver le plus fiable et polyvalent - en particulier pour des conditions mixtes (humide + slush + vraie neige), une forte confiance en freinage/maniabilité et un bruit dans l'habitacle plus faible. Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si votre priorité est la sécurité maximale contre l'aquaplaning et un bon rapport qualité-prix dans un climat hivernal principalement humide, et que vous pouvez accepter que la cohérence du freinage/maniabilité (et dans certaines tailles, la durée de vie de la bande de roulement) ne soit pas à la hauteur du Goodyear.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Performance globale systématiquement plus élevée dans les tests (gagne 11 des 13 tests partagés), avec un bon équilibre plutôt qu'une seule force « phare »
- Performance de freinage plus forte dans l'ensemble, surtout sur sol sec (10 victoires de catégorie contre 1) et souvent compétitive en freinage sur sol mouillé (8 victoires contre 4)
- Sensibilité à la maniabilité sur sol mouillé et sensation de direction plus inspirante (victoires en maniabilité mouillée 6 contre 0 ; fortes notes subjectives mouillées dans plusieurs tests)
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Résilience à l'aquaplaning de classe mondiale, surtout en ligne droite (victoires en aquaplaning droit 7 contre 3) et souvent forte en aquaplaning courbé
- Proposition de valeur forte : souvent moins cher ou meilleur rapport qualité-prix (par exemple, avantage de la métrique de valeur AvD ; décrit comme un choix de valeur dans le contexte de Sport Auto/AMS)
- Peut être très compétitif sur la neige dans certains programmes (notamment le freinage/traction sur neige dans les tests Auto Express ; les catégories de freinage sur neige l'emportent globalement 5 victoires à 4)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I cept RS3 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés13 tests communs | 11 | 2 | |
| Sec19 mesures | 13 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 2,5 % plus court sur sol sec (11 tests) | 5 |
| Mouillé47 mesures | 29 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 1 % plus court sur sol mouillé (12 tests) | 17 |
| Neige34 mesures | 21 | Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse moyenne 1,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (3 tests) | 10 |
| Glace4 mesures | 1 | Le Winter I cept RS3 a freiné 2,3 % plus court sur glace (4 tests) | 3 |
| Confort13 mesures | 10 | Le UltraGrip Performance 3 a été 1,4 dB plus silencieux (9 tests) | 0 |
| Valeur20 mesures | 11 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) | 8 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,7) | 8,8/10 |
| Note des conducteurs15 et 28 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+13 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+26 points) | 74% |
| Prixdans les 10 tests indiquant des prix | +25,1 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 10 tests sur 10 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 27 dimensions fabriquées pour les deux | 46 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 13 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P1 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P3 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P3 sur 15 | P7 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P6 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P6 sur 11 | P3 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P2 sur 10 | P4 sur 10 | |
| Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024 | P2 sur 7 | P3 sur 7 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P2 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test des pneus toutes saisons et hiver 2024 | P2 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 | P1 sur 16 | P5 sur 16 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P2 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P9 sur 55 | P14 sur 55 |
Profil de performance
28 mesures issues des 13 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
Winter I cept RS3
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Winter I cept RS3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,67 | 2,5% | 44,78 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65,76 | 0,9% | 65,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 112,5 | 0,1% | 112,4 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 4,6% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,13 | 1% | 39,6 | 8-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,65 | 3,2% | 40,98 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 94,85 | 1,1% | 95,91 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,64 | 1,4% | 71,6 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 26,8% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,67 | 0,2% | 7,66 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,37 | 1,6% | 12,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,25 | 1,5% | 84,43 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,37 | 2,4% | 3,44 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19,3 | 0,5% | 19,36 | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,61 | 0,7% | 5,64 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 657 | 3,5% | 1 635 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76,18 | 0,9% | 76,94 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,1 | 1,6% | 80,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 29,4% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4,28 | 3,1% | 4,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,55 | 0,6% | 3,56 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20,03 | 2,3% | 19,53 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 14,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,67 | 1,4 dB | 70,03 | 9-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 967 | 12,6% | 44 145 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,17 | 0,7% | 8,22 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,43 | 0,5% | 5,47 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62,75 | 4,7% | 67,5 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 60 | ||
| 95 | Mouillé | 93 | ||
| 85 | Confort | 36 | ||
| 70 | Valeur | 52 | ||
| 87 | Neige | 75 | ||
| 22 | Glace | 33 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Winter I cept RS3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7,6 | ||
| 8,1 | Progressivité | 8 | ||
| 9 | Usure | 7,6 | ||
| 8,8 | Confort | 6,7 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 7,7 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 46 pour le Winter I cept RS3, dont 27 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Winter I cept RS3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces |
| Communes aux deux | 27 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/50 R16185/55 R16185/60 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16et 15 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C58%D42% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 70-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 189 sur 189 |
| Remplace | - | Hankook Winter i cept RS2 (2021) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 10 des 10 tests qui indiquaient des prix, de 25,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Goodyear UltraGrip Performance 3 et Hankook Winter i*cept RS3 se retrouvent dans la même conversation « premium hiver », mais ils sont conçus avec des priorités légèrement différentes. Le Goodyear est positionné comme une option ultra-haute performance pour l'hiver, visant une large répartition de l'adhérence, de la stabilité et du raffinement, tandis que le Hankook se concentre davantage sur le tourisme premium/valeur, visant souvent des comportements sécurisés sur routes mouillées et une forte résistance à l'aquaplaning à un prix plus compétitif.
À travers 13 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles, l'histoire n'est pas simplement « l'un est bon, l'autre est mauvais ». C'est un schéma cohérent : le Goodyear a tendance à obtenir des scores plus élevés grâce à un meilleur équilibre en freinage, en maniabilité sur sol mouillé et en raffinement, tandis que le Hankook produit régulièrement des résultats remarquables dans les métriques d'aquaplaning en eau profonde et peut être très compétitif en freinage sur neige dans certains tests. Le résultat est un choix entre une performance « haut de gamme » polyvalente et une alternative plus axée sur l'eau, rentable, mais avec quelques compromis.
Conclusion
En examinant l'ensemble des tests partagés, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le pneu le plus régulièrement bien classé : il mène le face-à-face global dans 11 des 13 tests partagés et remporte le grand titre dans « Les MEILLEURS Pneus Hiver pour 2026/27 » (1er sur 9 contre Hankook 7ème). Ses avantages se manifestent là où cela compte le plus pour la sécurité et la confiance au quotidien : freinage sur sol sec (10 victoires de catégorie contre 1), maniabilité sur sol mouillé (6 contre 0), bruit dans l'habitacle (9 contre 0), et un contrôle subjectif généralement plus fort sur la neige. Dans plusieurs tests, les écarts sont significatifs plutôt que marginaux - par exemple, dans le test Sport Auto 2026, l'avantage de traction sur neige du Goodyear est important (1,31 contre 1,10, ~19 %), et dans l'AvD, il associe également performance et usure projetée notablement meilleure (51 899 km contre 45 721 km).
Le Hankook Winter i*cept RS3 a pour « signature » récurrente la sécurité aquatique et la valeur. Il remporte beaucoup plus souvent l'aquaplaning droit (7 victoires contre 3 pour Goodyear), performe fréquemment bien dans l'aquaplaning courbé, et est régulièrement positionné comme un bon choix lorsque le budget compte (par exemple, valeur AvD : 9,62 contre 11,66 prix/1000 en faveur de Hankook). Il peut également être vraiment performant sur la neige dans des programmes de test spécifiques (Auto Express 2026 : meilleur freinage sur neige et forte traction), mais ses résultats sont moins uniformes : plusieurs rapports mentionnent un freinage sec/humide plus long que les leaders, et plusieurs notent des traits de maniabilité comme le sous-virage sur neige ou un avant moins « mordant » sur sol mouillé.
Conclusion pratique : si vous voulez le pneu d'hiver plus sûr, plus silencieux et plus régulièrement « haut de gamme » qui n'a que rarement un chapitre faible - surtout lorsque les conditions varient entre routes froides et humides, slush et vraie neige - le Goodyear est le choix tout autour le plus clair. Si vos hivers sont dominés par de fortes pluies/eaux stagnantes et que vous souhaitez une forte résistance à l'aquaplaning avec une bonne compétence globale à un meilleur prix, le Hankook a du sens - il suffit d'accepter qu'en fonction de la taille et du test, il peut renoncer à une certaine netteté de freinage/maniabilité et, dans certaines bases de données, à la durée de vie de la bande de roulement.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I cept RS3 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Hankook Winter I cept RS3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 13 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 11 fois et le Winter I cept RS3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Winter I cept RS3 8,8 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Winter I cept RS3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 29 des 47 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 12 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 13 des 19 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 21 des 34 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a tenu une vitesse moyenne 1,6 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 12,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (6 tests) et a perdu 4,7 % de gomme en moins au test d'abrasion (4 tests); le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 0,7 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 7,6/10 pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le UltraGrip Performance 3 a été 1,4 dB plus silencieux (9 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 6,7/10 pour le Winter I cept RS3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Winter I cept RS3 77 % sur 28. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 74 % pour le Winter I cept RS3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 10 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 10 d'entre eux, de 25,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Winter I cept RS3 en 46 (de 14 à 17 pouces). 27 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter I cept RS3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Hankook → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le UltraGrip Performance 3 Donner mon avis sur le Winter I cept RS3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion