Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho WinterCraft WP52+
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 6
Le Winter I cept RS3 et le WinterCraft WP52+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Le WinterCraft WP52+ a freiné 3,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter I cept RS3 pour sa protection constamment supérieure contre l'aquaplaning, surtout si la sécurité sur route mouillée est votre priorité. Choisissez le Kumho WinterCraft WP52+ pour ses distances de freinage régulièrement plus courtes, tout en gardant à l'esprit ses résultats moins bons en aquaplaning et les critiques de l'ADAC concernant son comportement sur route sèche.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Forte protection contre l'aquaplaning lors des deux tests
- Comportement sûr et précis sur route mouillée lors du test ADAC
- Longue durée de vie prévue et faible résistance au roulement lors du test AvD
Là où le WinterCraft WP52+ est plus fort
- Distances de freinage plus courtes sur route sèche et mouillée lors des deux tests
- Bonne motricité et bonne tenue de route sur neige lors des deux tests
- Plus longue durée de vie prévue de la bande de roulement lors du test ADAC
Conclusion
Les deux classements globaux doivent être interprétés à la lumière des mesures. Lors du test de pneus hiver AvD 2026, le Kumho a terminé sixième et le Hankook septième, tous deux avec une bonne note. La distance de freinage du Kumho sur route sèche était environ 5 % plus courte, et celle sur route mouillée environ 2 % plus courte. Leurs distances de freinage sur neige étaient pratiquement équivalentes. Lors du test ADAC 2026, le Kumho a de nouveau freiné plus court sur route sèche et mouillée, d'environ 3 % et 5 % respectivement, et son avantage au freinage sur neige était plus net. Ces résultats répétés constituent le principal atout du Kumho, même si les classements généraux ne suivent pas la même tendance.
La résistance à l'aquaplaning est le principal avantage du Hankook. AvD a évalué sa résistance parmi les meilleures et a relevé que la protection du Kumho, notamment en virage, était un point faible. L'ADAC a mesuré pour le Hankook une vitesse d'aquaplaning environ 10 % plus élevée en ligne droite et une adhérence latérale environ 25 % supérieure lors du test en virage. L'ADAC a également jugé son comportement sur route mouillée sûr et précis. Les résultats d'usure sont exceptionnellement contradictoires : AvD a prévu une durée de vie environ 18 % plus longue pour le Hankook, tandis que l'ADAC a prévu une durée de vie environ 47 % plus longue pour le Kumho et l'a classé comme le pneu le plus endurant de ce test. Il serait trompeur de garantir une durée de vie supérieure à l'un ou l'autre pneu en s'appuyant sur ces deux tests. AvD a également mesuré une résistance au roulement plus faible pour le Hankook, tandis que l'ADAC a relevé une consommation de carburant légèrement inférieure pour le Kumho.
La troisième place du Hankook et la douzième du Kumho à l'ADAC marquent un écart global bien plus important que l'écart d'une place dans l'autre sens chez AvD. L'ADAC a pénalisé le Kumho pour son comportement imprécis sur route sèche et sa tendance au survirage lors des manœuvres d'évitement, malgré sa courte distance de freinage sur sol sec. Le Hankook n'était pas non plus irréprochable sur route sèche : l'ADAC a relevé des corrections de trajectoire et du survirage, tandis qu'AvD a jugé son freinage sur sol sec faible parmi les pneus recommandés. Choisissez le Hankook si la protection contre l'aquaplaning et la sécurité sur route mouillée sont vos priorités. Choisissez le Kumho si vous privilégiez des distances de freinage plus courtes, en tenant compte de ses résultats moins bons en aquaplaning et des réserves de l'ADAC concernant son comportement sur route sèche.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+ en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 1 | 1 | |
| Sec2 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 3,8 % plus court sur sol sec (2 tests) | 2 |
| Mouillé5 mesures | 2 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé (2 tests) | 3 |
| Neige3 mesures | 0 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 2,5 % plus court sur neige (2 tests) | 3 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort1 mesure | 1 | 0 | |
| Valeur5 mesures | 3 | 2 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au WinterCraft WP52+ (+0,5) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs28 et 6 avis | 77% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+14 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+26 points) | 100% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +27,3 % | Le Winter I cept RS3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 115 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests en 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P7 sur 15 | P6 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P12 sur 16 |
Profil de performance
13 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
En tête dans aucune catégorie
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | WinterCraft WP52+ | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,5 | 3,8% | 42,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 42,95 | 3,2% | 41,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,2 | 3% | 39 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,1 | 10,1% | 87,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4 | 25% | 3,2 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 18 | 2,5% | 17,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2 811 | 2% | 2 868 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22 | 2,3% | 21,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,5 | 0,6 dB | 73,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36 511 | 14,4% | 39 412 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,53 | 5,5% | 9,03 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 93 | 2,1% | 95 | 1-0 | |||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 92 | ||
| 93 | Mouillé | 88 | ||
| 36 | Confort | 46 | ||
| 52 | Valeur | 79 | ||
| 75 | Neige | 68 | ||
| 33 | Glace | 35 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8 | Progressivité | 9 | ||
| 7,6 | Usure | 8,3 | ||
| 6,7 | Confort | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%sur 6 avis
- 100%le rachèteraient
- 65 190 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho WinterCraft WP52 plus offre des performances hivernales impressionnantes pour le prix, avec des éloges répétés pour l'adhérence confiante (surtout par temps humide) et la maniabilité sécurisée. Les avis soulignent constamment le faible bruit de roulement et le confort de conduite nettement amélioré par rapport à certaines alternatives premium ou run-flat, plusieurs utilisateurs décrivant une sensation de qualité supérieure et un excellent rapport qualité-prix. Aucun inconvénient de performance récurrent n'a été signalé dans les avis.
- Adhérence forte sur sol humide et évacuation de l'eau
- Maniabilité et traction confiantes par temps froid/hivernal
- Faible bruit de roulement / conduite silencieuse
- Bon confort de conduite
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le WinterCraft WP52+Je les ai achetés après avoir consulté les tests. Ils offrent des performances proches des pneus premium tout en étant très abordables. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu. Si vous n'avez pas de conditions hivernales extrêmes chez vous, vous pouvez opter pour ce pneu. Si les conditions hivernales sont mauvaises, Barum pourrait être une bonne alternative car il est toujours à un prix raisonnable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 115 pour le WinterCraft WP52+, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 115 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/50 R15175/60 R15175/65 R15185/55 R15et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B82%A18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | C65%D32%B2%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 209 sur 211 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Récompenses | - | Vainqueur: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 27,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux tests indépendants de pneus hiver menés en 2026 ont comparé le Hankook Winter I cept RS3 et le Kumho WinterCraft WP52+ : le test AvD en 225/45 R17 et celui de l'ADAC en 185/65 R15. AvD a classé le Kumho sixième et le Hankook septième, tandis que l'ADAC a placé le Hankook troisième et le Kumho douzième. Les résultats globaux sont partagés, mais les mesures de freinage favorisent le Kumho dans les deux dimensions.
Le Kumho a freiné plus court sur route sèche et mouillée lors des deux tests. Son avantage au freinage sur neige était négligeable lors du test AvD, mais plus net lors de celui de l'ADAC. La distinction la plus constante du Hankook concerne sa résistance à l'aquaplaning : AvD l'a classé parmi les meilleurs, et l'ADAC a mesuré une nette avance sur le Kumho en aquaplaning longitudinal comme en virage. Les prévisions de longévité de la bande de roulement s'inversent selon les deux dimensions de pneu ; aucun des deux n'a donc un avantage constant en matière d'usure. L'écart global bien plus important relevé par l'ADAC reflète son évaluation du comportement sur route sèche, et non un avantage du Hankook au freinage.
Winter I cept RS3 vs WinterCraft WP52+ : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Kumho WinterCraft WP52+ : lequel est le meilleur pneu ?
Le Hankook Winter I cept RS3 et le Kumho WinterCraft WP52+ se sont affrontés dans 2 tests indépendants et le bilan est à égalité, 1-1. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le WinterCraft WP52+ ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 3 des 5 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,8/10 pour le WinterCraft WP52+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 100 % pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 27,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 à 21 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterCraft WP52+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
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vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter I cept RS3 Donner mon avis sur le WinterCraft WP52+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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