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205-305/30-55 R17-22 161 tailles 2021

Testé par Tyre Reviews Voir le test »

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Name: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Brand: Goodyear
Rating: 4.1 (182 reviews)

Précédent Goodyear Pneus Performance maximum Ete Suivant

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est un pneu été hautes performances premium, connu pour un mélange impressionnant de grip, de raffinement et d'utilisabilité au quotidien. Les conducteurs soulignent constamment un fort grip sur sol sec et une maniabilité confiante, beaucoup rapportant également une conduite silencieuse et confortable ainsi qu'une durée de vie de la bande de roulement meilleure que prévu pour la catégorie. Des tests indépendants soutiennent ses solides performances de freinage sur sol sec et son équilibre général, ainsi qu'une résistance au roulement remarquablement faible pour un pneu UHP.

8.6

Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs

High Confiance Voir le détail

Adhérence sur le sec

88%

Adhérence sur le mouillé

86%

Ressenti de la route

81%

Progressivité

81%

Usure

79%

Confort

86%

A acheter à nouveau

78%

Kilométrage prévu 19,105 milles Haute confiance

182 Rapports d'essais

83% Moyenne

1,913,393 kilomètres parcourus

3 Tests (moyenne: 2^nd)

Paramètre	Valeur	Description
`safety_weight`	0.7	Weight multiplier for safety-related metrics
`performance_weight`	0.55	Weight multiplier for performance metrics
`comfort_weight`	0.4	Weight multiplier for comfort metrics
`value_weight`	0.45	Weight multiplier for value-for-money metrics
`user_reviews_weight`	0.15	How much user reviews contribute to the final score
`test_data_weight`	0.8	How much professional test data contributes to the final score
`consistency_weight`	0.05	How much score consistency contributes to the final score
`recency_decay_rate`	0.95	Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
`min_test_count`	1	Minimum number of professional tests required
`min_review_count`	5	Minimum number of user reviews required
`score_version`	1.8	Current version of the scoring algorithm
`score_normalization_factor`	1.1	Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
`confidence_factor_weight`	0.2	How much data confidence affects the final score
`position_penalty_weight`	0.2	Penalty applied for poor test positions
`gap_penalty_threshold`	8	Score gap (%) that triggers additional penalties
`min_metrics_count`	2	Minimum number of test metrics needed per test
`limited_data_threshold`	2	Number of tests below which data is considered limited
`single_test_penalty`	0.1	Score multiplier when only one test is available
`critical_metric_penalty`	0.7	Penalty for poor performance on critical safety metrics
`critical_metric_threshold`	70	Score below which a critical metric penalty applies
`position_exponential_factor`	1.2	Exponent used to amplify position-based scoring
`position_exponential_threshold`	0.9	Position percentile below which exponential scoring applies
`gap_multiplier_critical`	3	Multiplier for critical gap penalties
`max_category_weight`	2	Maximum weight any single category can have
`max_score_limited_data`	9.5	Score cap when data is limited
`bayesian_prior_weight`	1.5	Weight of the Bayesian prior in smoothing
`bayesian_prior_score`	7	Prior score used for Bayesian smoothing
`evidence_test_multiplier`	1.9	Multiplier for test evidence in confidence calculation
`evidence_metric_divisor`	3	Divisor for metric count in evidence calculation
`evidence_review_divisor`	10	Divisor for review count in evidence calculation

Test	Publication	Date	Taille	Position	Métrique
Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024	Sport Auto	2024	215/40 R18	7/8	11 métrique
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondi	Tyre Reviews	2019	225/40 R18	3/3	9 métrique
Test de pneus EVO UUHP 2018	EVO	2018	235/35 R19	2/6	9 métrique
Test de pneus Ã©tÃ© UHP 2016 de Sport Auto		2016	235/40 R18	1/8	0 métrique

Tous les tests

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Tests

2^nd

Moyenne

1^st

Meilleur

3^rd

Pire

Faits Saillants de test des Pneus

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 VS Asymmetric 3 VS Continental PremiumContact 6 - Test approfondi

225/40 R18 • 2019

3^rd/3

Freinage à sec le plus court.

Le pneu de remplacement Asymmetric 5 améliore ce pneu dans presque tous les domaines.

Test de pneus EVO UUHP 2018

235/35 R19 • 2018

2^nd/6

Test de pneus Ã©tÃ© UHP 2016 de Sport Auto

235/40 R18 • 2016

1^st/8

Excellente adhÃ©rence gÃ©nÃ©rale sur le mouillÃ©, grande rÃ©sistance Ã l'aquaplaning, bon Ã©quilibre dans le mouillÃ© et le sec, trÃ¨s faible rÃ©sistance au roulement

Aucun de notÃ©

ParticuliÃ¨rement recommandÃ©

Pneus alternatifs

Continental SportContact 7

9.8/10

Pirelli P Zero PZ5

9.6/10

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

9.5/10

Michelin Pilot Sport 5

9.4/10

Michelin Pilot Sport 4 S

9.2/10

Bridgestone Potenza Sport

9.0/10

Goodyear Eagle F1 SuperSport

8.7/10

Falken Azenis FK520

8.4/10

Bridgestone Potenza Sport Evo

Tout montrer Summer Max Performance pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
17 pouce
225/50R17 98 Y XL	B	B	69
215/45R17 91 W XL	C	B	71
215/45R17 91 W XL	C	B	71
225/50R17 98 Y XL	B	B	69
225/45R17 91 W	B	A	70
225/45R17 91 W	C	B	71
205/50R17 89 V	B	A	70
225/45R17 94 Y XL	A	B	70
205/50R17 89 V	B	A	70
225/45R17 91 W	B	A	70
225/45R17 91 W	C	B	71
225/45R17 94 Y XL	A	B	70
225/45R17 94 Y XL	A	B	70
225/45R17 94 Y XL	A	B	70
225/50R17 98 Y XL	B	B	69
225/45R17 91 Y	B	A	69
225/50R17 98 Y XL	B	B	69
225/45R17 91 Y	B	A	69
18 pouce
245/45R18 100 Y XL	B	A	69
245/45R18 100 Y XL	C	B	71
245/45R18 100 Y XL	B	A	69
245/45R18 96 W	B	B	70
245/45R18 96 W	B	B	70
245/45R18 100 W XL	B	B	71
245/45R18 96 W	B	B	70
245/45R18 100 W XL	B	B	71
245/40R18 93 H	B	A	71
245/45R18 100 Y XL	C	B	71
245/45R18 100 Y XL	A	B	70
245/45R18 100 Y XL	A	B	70
225/40R18 92 Y XL	A	B	70
245/45R18 100 Y XL	A	B	70
245/45R18 100 Y XL	A	B	70
245/40R18 93 H	B	A	71
245/45R18 96 W	A	B	69
225/40R18 92 Y XL	A	B	70
225/40R18 92 Y XL	A	B	70
225/40R18 92 Y XL	A	B	70
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 100 Y XL	C	B	71
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 96 W	B	B	70
245/45R18 96 W	A	B	69
245/45R18 96 W	A	B	69
20 pouce
255/45R20 101 V	B	A	72
255/45R20 101 V	B	A	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
245/35R20 95 Y XL	C	B	72
255/45R20 101 V	B	A	72
255/45R20 101 V	B	A	72

Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 >>

Questions et réponses pour le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

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March 24, 2016

Est-il vrai que l'asymétrique 3 a une protection de jante plus petite que l'asymétrique 2 ?

Juste pour faire une mise à jour sur cette question, nous avons été en contact avec Goodyear concernant la protection de jante sur l'Asymetric 3 et la réponse devrait nous parvenir sous peu !

March 24, 2016

Quand peut-on espérer un test avec le Pilot Sport 4, le Sport Contact 6 et l'Asymétrique 3 ?

Il est peu probable que vous voyiez le Sport Contact 6 dans un test avec le Pilot Sport 4 en raison des tailles dans lesquelles ils sont fabriqués, le Continental rivalise avec le Pilot Super Sport.
Le meilleur test jusqu'à présent cette année est le test GTU , mais il manque le Michelin.

April 27, 2016

Est-il vrai que la hauteur des parois latérales a augmenté sur le 3 par rapport au 2 ?

Comme tous les pneus Goodyear, l'Asymetric 3 est conforme aux directives de l'ETRTO (European Tyre & Rim Technical Organisation), qui autorisent une petite variation de hauteur des flancs. L'augmentation ou la diminution de la taille peut dépendre de la taille.

April 26, 2016

Le 3 sera-t-il classé N pour Porsche, Cayman GTS en particulier, comme le 2 ?

Réponse de Goodyear - Nous travaillons en permanence avec des partenaires OEM pour développer des versions marquées OE du Eagle F1 Asymmetric 3. Le pneu est actuellement homologué sur la Jaguar XF (marquage J) et la Mercedes-Benz Classe E (marquage MO). Le pneu ne sera classé N que si nous obtenons une homologation sur une plateforme Porsche.

May 6, 2016

est-ce que le Goodyear F1 AS3 est directionnel

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est un pneu asymétrique et non directionnel

May 30, 2016

Que signifient 94y et 98y et quelle est la différence

Les indices de charge 94 et 98 correspondent aux valeurs nominales de charge du pneu Asymmetric 3. 94 signifie que chaque pneu est conçu pour supporter 670 kg et 98 750 kg. En règle générale, le pneu à indice de charge élevé créera un peu plus de bruit, offrira une conduite légèrement plus dure, mais offrira une sensation de conduite plus sportive.

September 3, 2016

J'ai une Swift Sport 1.6 et je voudrais remplacer mes pneus par des Dunlop Sport Maxx RT2 ou des Goodyear Eagle F1 Asymmetric. Ils sont similaires mais je n'arrive pas à me décider. Pouvez-vous m'aider ?

Les derniers Dunlop et Goodyear sont des pneus extrêmement similaires, vous serez satisfait de l'un ou l'autre. Nous opterions toujours pour les Goodyear car nous pensons qu'à long terme, leur disponibilité serait meilleure.

August 27, 2016

Je suis sur le point d'acheter soit le Goodyear Efficientgrip Performance, soit l'Asymetric 3. Je pense que l'Efficientgrip est l'ancien modèle mais qu'il offre une meilleure efficacité énergétique et la même distance de freinage sur sol mouillé. J'en suis surpris. Il est également moins cher de 10 £ chez Blackcircles. L'étiquetage reste-t-il cohérent de sorte que vous puissiez comparer les anciens modèles de pneus avec les nouveaux ? Pourquoi achèteriez-vous l'Asymetric 3 plutôt que l'Efficientgrip ? Je conduis une Ford Focus 2.0l diesel 2010 et je fais environ 22 000 miles par an.

Les tests d'étiquetage restent constants. Le freinage sur sol mouillé n'est qu'une des qualités de performance d'un pneu, et bien qu'il soit tout à fait possible que le F1 Asymmetric 3 et l'EG Performance aient la même note de freinage sur sol mouillé, l'Asymmetric 3 aura un meilleur équilibre des qualités globales lorsque vous tenez compte de la tenue de route sur sol mouillé, de l'aquaplaning, du freinage sur sol sec, de la tenue de route sur sol sec, etc.

September 16, 2016

J'ai une Lotus Elise s2 sport 135. Elle n'a jamais été utilisée sur piste, juste occasionnellement sur route. Suite à une crevaison sur un Bridgestone pirenza arrière, j'envisage de remplacer les pneus par les Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. Quel est votre avis ?

Malheureusement, nous n'avons pas encore conduit l'Asymetric 3 ! Il faut toutefois faire attention au fait que le remplacement des pneus arrière par des Goodyear pourrait donner à la voiture une curieuse sensation de braquage arrière en raison de la différence de résistance des flancs entre les pneus Bridgestone durs et les Goodyear plus tendres.

October 16, 2016

J'ai eu les Goodyear Asym 2 sur ma vieille BMW Z4 qui étaient une superbe conduite même si j'ai dû les changer assez souvent. Maintenant, j'ai une Toyota GT86 et j'envisage les Goodyear Asym 3, les Michelin Pilot Sport 4 ou les Kumho KU39 ? Des conseils entre les deux ?

L'A3 F1 et la MPS4 sont très proches. Nous ne les avons pas encore conduites l'une après l'autre, mais nous pouvons dire que l'A3 F1 a un léger avantage en termes de confort et que la MPS4 a l'avantage en termes de tenue de route sportive.

January 24, 2017

Où sont fabriqués les pneus Goodyear asy 3 ?

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 est fabriqué dans divers endroits en fonction de la taille et du marché.

March 18, 2017

Bonjour, dites moi lors du choix des pneus efficientgrip performance et asymétrique 3 pour la durabilité qu'est ce qui sera mieux ?

Malheureusement, personne n'a effectué de test pour comparer les données d'usure. L'indice d'usure de la bande de roulement de chaque pneu devrait vous donner une indication sur celui qui sera le plus performant.

June 7, 2017

Je suis sur le point de remplacer les pneus avant de ma Ford Focus ST 2014. La voiture était équipée de pneus Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Dois-je m'en tenir à ceux-là ou opter pour les pneus Asymmetric 3 ?

L'Asymétrique 3 est le remplaçant naturel de l'Asymétrique 2, il serait donc logique de passer au nouveau modèle amélioré.

January 4, 2018

S'agit-il de pneus run flat ?

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dispose d'une option runflat dans certaines tailles.

March 28, 2018

J'ai une Honda Civic 1.8 8e génération sur 225/40/R18 XL. Bridgestone Potenza à l'avant, Michelin PS3 à l'arrière. Les pneus arrière doivent bientôt être remplacés. Je veux améliorer le confort de conduite. Je pense mettre des Potenza à l'arrière et de nouveaux Goodyear Asymmetrical 3 ou Pirelli P Zero PS4 à l'avant. Lequel de ces pneus offrirait le meilleur confort ? Y a-t-il une grande différence en termes de confort entre eux ? La tenue de route serait-elle considérablement affectée par la présence de Potenza à parois plus rigides à l'arrière, ce qui nécessiterait le remplacement de tous les pneus

Personnellement, j'opterais pour l'A3, je les mettrais à l'arrière et j'userais ce qui reste le plus rapidement possible à l'avant pour pouvoir avoir 4 pneus assortis.

December 27, 2018

Bonjour, je suis d'Australie et j'ai une BMW F20 125i M Sport sur des pneus Bridgestone Potenza RFT de 18 pouces qui doivent être remplacés. Je pense passer à un pneu non RFT (plus un kit de réparation) en raison de problèmes de NVH/conduite (en particulier sur nos routes). 1. Mon magasin de pneus local suggère des pneus Goodyear Eagle F1 AS3 non RF - la première ligne sur la plaque de seuil de porte du conducteur indique « 225/40 R 18 92 M&S XL » et selon lui, les G/Y sont les seuls pneus classés comme « charge supplémentaire ». Pensez-vous que c'est le meilleur pneu pour réduire le NVH et améliorer la conduite (le compromis ne me dérange pas) ? 2. Un autre concessionnaire a déclaré que le XL n'est pas aussi important que la cote de charge « 92 », ce qui ouvre les options à une gamme d'autres pneus, par exemple Pirelli P Zeros ; Continentals ; Michelin PSS. Est-ce correct, et si oui, lequel choisiriez-vous si la priorité est de réduire le NVH et d'améliorer la conduite ? Merci beaucoup Andrew

Votre revendeur a raison, c'est le 92 qui est important, pas le XL. De nombreuses personnes passent des pneus runflat aux Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 et parlent extrêmement positivement des améliorations qu'ils apportent.

March 21, 2019

Je cherche à acheter des pneus 215/45/17 pour ma voiture. Certains sites Web indiquent que les pneus 91Y sont classés XL, d'autres non. Sont-ils tous des pneus XL ou certains ne le sont-ils pas ?

Je crois qu'ils sont tous XL dans cette catégorie de charge et de vitesse, mais il vaut la peine de vérifier que vous ne regardez pas les versions OE du pneu.

April 29, 2019

J'achète le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (J) XL 245/40R19 en remplacement du Bridgestone Potenza RE05A qui a remplacé le Bridgestone Turanza T001. Il est en Australie pour ma Holden Calais VF V Sedan. (1) Le Goodyear est-il un bon remplacement ? (2) L'Asymmetric 3 est-il le même pneu que l'Asymmetric 3 (J) XL.

Oui, c'est un excellent remplacement. La version J du pneu est probablement la version OE spécifique à Jaguar, alors essayez d'en obtenir un qui ne porte pas le marquage OE.

February 4, 2020

Je suis dans un dilemme car j'ai besoin de pneus de taille 245/45 R18 100Y XL et les notes de l'étiquette de l'asymm 3 B/A/68 sont meilleures que les notes de l'asymm 5 C/A/72 mais dans votre avis et dans d'autres, l'asymm 5 est plus performant. Ces notes sont-elles biaisées ou fausses ? À quels résultats dois-je me fier ?

Le freinage sur sol mouillé n'est qu'un aspect des performances d'un pneu, et les tests du label UE sont effectués dans des conditions très spécifiques. L'Asymetric 5 est une amélioration par rapport aux trois à bien des égards, vous pouvez voir plus d'informations ici .

November 26, 2019

À quoi ressemblent ces pneus dans des conditions de neige et de glace, merci.

L'Asymetric 3 est un pneu été et, en tant que tel, aura un très faible niveau d'adhérence sur la neige et la glace par rapport aux pneus toutes saisons et hiver.

March 11, 2020

Quel pneu dois-je utiliser pour mon Audi Q5 2009 3.0TDI avec des jantes 255/45R20 ? Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 255/45 R20 101V ou le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV 255/45 R20 105 W XL ?

Je choisirais probablement la version SUV du pneu pour la résistance accrue des flancs de l'Audi Q5 relativement lourde.

July 28, 2020

Quelqu'un peut-il me dire la différence entre le Good Year F1 AS3 245/35/20 95Y * Moe et le 245/35/20 95Y *Moe REV1 ?

Malheureusement, il est rarement connu du public quelles modifications sont apportées pour mettre à jour les pneus d'origine, mais il s'agit généralement d'une exigence d'origine pour un véhicule plus récent qui utilise la même taille de pneu.

April 8, 2022

J'ai un modèle BMW X5 f15, j'aime les pneus Goodyear et Eagle F1 et les pneus Michelin Latitude Sport. Les pneus Michelin sont conçus pour les SUV, les pneus Goodyear ne le disent pas, mais en regardant les critiques, ils sont tout aussi bons. Lequel dois-je choisir ? Les deux sont-ils notés par BMW ?

Malheureusement, nous n'avons pas vu ces modèles testés l'un par rapport à l'autre, et le fait qu'ils soient tous les deux marqués d'un astérisque * rend la situation encore plus compliquée. Nous vous suggérons de consulter un forum de propriétaires pour voir ce que les gens préfèrent.

February 21, 2025

Bonjour, je viens d'acheter des pneus Asym 3 ROF 275/35/19 et je suis un peu inquiet de savoir si j'ai été vendu partiellement usé car la bande de roulement variait entre 6,0 et 6,7 mm. Quelle doit être la valeur en mm pour les nouveaux pneus ?

La profondeur de la bande de roulement varie beaucoup selon la taille. 6,7 mm au plus profond pourrait certainement être la profondeur de bande de roulement la plus élevée sur une taille aussi large.

September 10, 2025

Puis-je combiner les pneus Goodyear Eagle F1 AS3 (paire avant 19 pouces) avec les pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport (paire arrière 20 pouces) sur une M2 G87 ? Ils sont tous neufs et montés ensemble.

C'est possible. Je ne vois pas pourquoi. Je sais que le G87 a des tailles un peu complexes, mais il existe de meilleures combinaisons.

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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 161 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient largement le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pour ses performances équilibrées, sa forte adhérence sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé, son silence de roulement et son confort de conduite remarquable, ainsi que pour la longévité remarquable de sa bande de roulement. De nombreux avis positifs soulignent des améliorations significatives par rapport aux pneus d'origine ou concurrents. Une minorité d'utilisateurs soulignent régulièrement des flancs plus souples, entraînant une direction floue et une précision moindre, une confiance inégale sur sol mouillé pour certains, et une usure plus rapide ou des problèmes de flancs dans certains cas. Le sentiment général est très positif compte tenu du nombre élevé de notes supérieures à 80 %.

Points forts

Adhérence sur sol sec
Confort/qualité de roulement
Faible bruit
Tenue de route/équilibre général
Durée de vie de la bande de roulement/kilométrage
Freinage/adhérence sur sol mouillé (en général)
Rapport qualité-prix

Domaines à améliorer

Flancs souples/précision de la direction
Confiance inégale sur sol mouillé pour certains utilisateurs
Usure plus rapide pour certaines applications
Susceptibilité à l'aquaplaning en cas de forte pluie
Durabilité des flancs/problèmes sur les nids-de-poule (minoritaires mais notables)

Top 3 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rapports d'essais

Note de 80% au volant d'une Honda Civic Type S 2.2 i CDTi (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 25,000 spirited kilomètres

Dès l'achat, les pneus ont transformé l'adhérence et la tenue de route de la voiture. La conduite était plus engageante et plus agréable. La conduite en montagne est devenue plus stable et la voiture invitait à rouler à un rythme plus soutenu. Le freinage et l'accélération étaient également améliorés. Seul bémol (venant de Hankook), les performances sur sol mouillé étaient un peu moins bonnes. Ce n'était pas un problème, juste pire. L'aquaplaning était plus rapide qu'avec des pneus Hankook, pourtant excellents. Mais comme je vis en Espagne, je me fiche éperdument du compromis.

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June 1, 2025

Note de 37% au volant d'une Mercedes Benz E220Cdi (245/45 R17) sur mostly motorways pendant 15,000 average kilomètres

Pneus complètement déformés après 1 an d'utilisation. J'ai essayé de les équilibrer 2 fois, mais après quelques kilomètres, on ressent toujours de terribles secousses, je ne recommande vivement ce pneu à personne. Je suis très déçu de Goodyear, je n'achèterai plus de pneus Goodyear c'est sûr.

Poser une question | Utile 991

August 22, 2024

Note de 36% au volant d'une Vauxhall Corsa (215/45 R17) sur mostly motorways pendant 7,000 spirited kilomètres

Bonne adhérence sur sol sec, pas trop mauvaise sur sol mouillé. Par temps froid, très mauvaise adhérence par temps froid et humide. Mon Dieu, je les ai remplacés à 5 mm par des pneus F1 as6 totalement géniaux.

Poser une question | Utile 796

December 10, 2024

Avez-vous roulé sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 pneu ?

Avez-vous de l'expérience avec le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus

Évaluez votre Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 >

Latest Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rapports d'essais

Note de 30% au volant d'une SEAT Ibiza 1.9 Tdi (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 195,500 average kilomètres

Malheureusement, le pneu n'est pas OK. L'adhérence sur sol mouillé est également médiocre. Pas bon sur les surfaces mouillées, les limites sont très basses. L'usure est mauvaise. La roue avant s'use jusqu'à 2 mm après 5 500 km, décevante.

Poser une question | Utile 865

August 7, 2024

Note de 87% au volant d'une Jaguar I Pace (225/45 R17) sur mostly town pendant 50,000 spirited kilomètres

A duré près de 50 000 km. Cela pourrait parcourir environ 10 000 à 15 000 km de plus mais un de mes pneus a été crevé à cause de mon erreur. Je ne peux pas dire que la poignée soit parfaitement adaptée au I-pace. C'est peut-être à propos de moi, parce que je conduis cette voiture à basse vitesse, mais je fais toujours un lancement de 0 à 60 km chaque fois que la place est disponible. Quand je me suis lancé, je me sentais toujours en danger dans cette voiture. Le reste est parfait pour moi. Fortement recommandé, attendez-vous à une adhérence sur sol sec si vous aimez effectuer un lancement rapide.

Poser une question | Utile 846

July 1, 2024

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Note de 90% au volant d'une Mercedes Benz E Class Estate (275/35 R19) sur a combination of roads pendant 32 average kilomètres

J'en suis maintenant à mon deuxième jeu de pneus run flat. Premier set... l'avant a fait 32 000, l'arrière 24 000. Grande usure et adhérence par rapport à un ensemble Pirelli précédent. Excellents pneus et kilométrage fabuleux pour une grosse voiture.

Poser une question | Utile 816

January 18, 2024

Note de 87% au volant d'une BMW (275/30 R20) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres

Les bords de protection de la jante sont une caractéristique intéressante, mais l'aspect le plus impressionnant du pneu est la douceur de roulement, en particulier sur les run flats de 20". Une excellente adhérence sur sol sec et une excellente maniabilité tout en ayant une faible usure sont une grande prouesse technique. Iv avait auparavant pireli p4 et Brightstones. Le faible bruit de la route est perceptible et apprécié. Peut-être qu'il existe des options encore meilleures, je n'en connais pas, mais ces pneus conviennent à merveille à la BMW 530e.

Poser une question | Utile 876

January 15, 2024

Note de 70% au volant d'une Vauxhall Insignia CDTI SRI 160 (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 9,500 spirited kilomètres

Au départ, les pneus étaient corrects sur les routes sèches et mouillées, mais après seulement 9 500 miles, ils sont tombés à 3 mm, ce qui est décevant pour le prix. Les performances ont considérablement diminué lorsqu'elles étaient inférieures à 5 mm. Je veux dire par là qu'ils n'ont jamais été dangereux, ils ont simplement perdu leur adhérence contrôlée... Je ne pense pas que je les rachèterais en raison du manque de rapport qualité-prix et du faible kilométrage.

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December 2, 2023

Note de 90% au volant d'une Mazda 3 Series (215/45 R18) sur a combination of roads pendant 34,000 average kilomètres

Je suis extrêmement satisfait de ces pneus.
Ils s'adaptent tout simplement parfaitement à ma voiture et à mon style de conduite. Après 34 000 milles, il reste encore 3 mm. La manipulation sur sol sec s'améliore une fois qu'ils se réchauffent et dans des conditions humides, ils se comportent tout aussi bien. Calme et confortable également.

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October 20, 2023

Note de 83% au volant d'une Infiniti G35 2008 (225/55 R17) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres

Salut,

Bons pneus pour le prix. Ce sont les moins problématiques à équilibrer par rapport à tous mes pneus précédents (dunlop rt2 - usés à 80 % sur 15 à 20 000 miles, adhérence efficace GY, Toyo sport - les pires à équilibrer).
Lorsqu'ils sont utilisés dans les déplacements réguliers et sur les autoroutes, ils sont parfaits. La maniabilité est bonne dans des conditions humides et sèches. poussés au maximum, ils gardent le rythme, mais force est de constater que la rigidité manque un peu dans les virages (en poussant à fond).

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September 10, 2023

Note de 89% au volant d'une Opel Vectra C GTS (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 25,000 average kilomètres

Cette bête est un très bon compagnon depuis 4 ans ! J'ai vraiment du mal à trouver une sorte de faiblesse majeure. Je recommanderais certainement ceux-ci!

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July 8, 2023

Note de 80% au volant d'une SEAT Cupra Formentor 2022 (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres

Ces pneus sont venus avec ma Cupra Formentor en tant que pneus OEM. Ils se comportent bien dans des conditions sèches, ils sont prévisibles, ils ont une bonne adhérence et ils fournissent une rétroaction raisonnable. De plus, ils fonctionnent très silencieusement et en douceur sur ma voiture. Le confort est bon. Ils ne sont qu'un peu faibles sur sol mouillé.

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March 31, 2023

Note de 56% au volant d'une BMW 640d (245/35 R20) sur a combination of roads pendant 18,000 average kilomètres

Cet avis concerne le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF* (BMW) et plus précisément le 245/35/R20. J'ai eu quelques ensembles d'Eagle F1 Asymmetric 3 au fil des ans (pas de ROF) et j'en ai été satisfait, mais c'était ma première sortie en installant un ensemble complet de ROF sur mon coupé BMW640D (275/30 / R20 à l'arrière) en octobre 2019. Peu de temps après les avoir montés, j'ai pris ma retraite, donc je ne parcoure que maintenant quelque 6 000 milles par an. En octobre 2021, après 12 000 miles, la voiture a échoué à son MOT car le pneu avant côté proche avait développé "un renflement, causé par une séparation ou une défaillance partielle de sa structure". J'ai remplacé le pneu par un nouveau Eagle F1 Asymmetric 3 ROF*. Moins de 12 mois plus tard, la voiture a développé un « tremblement », que chaque « expert » a d'abord attribué à un problème avec l'arrière de la voiture. Après des enquêtes approfondies (et des coûts), par 2 spécialistes des roues réputés et BMW, il s'avère que le problème concerne les 2 pneus avant ayant perdu "leur intégrité" (les jantes en alliage se sont avérées être en "remarquablement bon état pour les roues BMW") . L'un des spécialistes de la roue et BMW ont pu équilibrer les roues (avec l'ajout d'un nombre important de poids à différents points sur les bords intérieurs et extérieurs des roues), mais cela a duré moins de 2 mois et le broutement est revenu avec "une vengeance", la seule option est de remplacer les pneus. J'ai approché Goodyear, mais ils n'ont pas encore accusé réception de mon e-mail. Étonnamment, les essais arrière ont bien fonctionné (jusqu'à environ 4 mm après 18 000 miles), à part le choc des os et le "sauter et sauter" à chaque fois qu'ils heurtent une bosse sur la route - mais ce n'est pas différent du Dunlop monté à l'origine Max Sport !

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March 11, 2023

Note de 73% au volant d'une Audi 1.8T Quattro (225/50 R17) sur mostly town pendant 9 average kilomètres

Paire avant complètement usée seulement après 5 000 km (3 100 miles), décevante. Sinon, c'était bon en termes de sensation de conduite, pas beaucoup de sous-virage, un peu d'aquaplanning cependant. L'autre paire dure 10 000 km (6 200 miles) à l'arrière, puis encore 5 000 km (3 100 miles) après avoir tourné vers l'avant, a encore plus de 3 mm de bande de roulement lorsqu'elle est éliminée, aucune idée de pourquoi cette paire (achetée en même temps que la dernière paire) a bien mieux vieilli. Les perspectives (design) - oubliez ça, les côtés sont trop mous et ont l'air vraiment stupides depuis qu'ils sont neufs. C'est l'autre raison pour laquelle j'ai choisi PS4 / PS5 (qui ont aussi moins d'aquaplanning) mais plus de F1Ax.

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November 15, 2022

Note de 60% au volant d'une Volvo V60 Cross Country (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 11 average kilomètres

Toutes choses étant égales par ailleurs, je cherchais le pneu le plus silencieux que je pouvais trouver. Diverses sources revendiquaient entre 68 et 70db, alors je les ai achetées. L'adhérence par tous les temps était bonne, et le confort et le retour étaient bons. Cependant, j'ai parcouru environ 11 000 milles depuis leur départ et la bande de roulement est juste en deçà des barres d'usure. Je pourrais probablement obtenir 12 000 si je le poussais, mais un changement dans les 500 prochains milles (et avant l'hiver) est probable. J'aime ce que je sais et j'achèterais volontiers à nouveau SI je pensais pouvoir en tirer 15 à 18 000...

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November 15, 2022

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3