Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 165 avis
Les propriétaires s'accordent largement à dire que le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 offre de solides performances globales, avec une confiance particulièrement élevée dans l'adhérence sur sol sec et mouillé, et beaucoup notent une conduite plus silencieuse et plus douce que les montages précédents. Le confort et le faible bruit sont souvent mis en avant, et un bon nombre rapportent également qu'il se sent sécurisé et capable lorsqu'il est poussé sur des routes sèches. Les principales réserves sont que la durée de vie de la bande de roulement et la sensation de direction peuvent être inégales (soulevées par environ un quart des propriétaires), tandis qu'environ un sur dix se plaint spécifiquement de flancs trop souples et une petite mais notable minorité signale une vulnérabilité aux crevaisons.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 162 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 186 notes
Note des propriétaires82%
Adhérence sur le sec88%
Adhérence sur le mouillé85%
Confort85%
Progressivité81%
Ressenti de la route81%
Usure79%
Avis sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - Page 7
Remplacement d'un ensemble de Continental Sport Contact 2.
Avantages: -Très tranquille -Direction plus légère -À l'aise -Bonne adhérence humide et sèche
Les inconvénients: -Réponse lente de la direction, la voiture ne se sent pas aussi nette -Le retour de direction est très faible
Bons pneus pour les croiseurs longue distance et les acheteurs d'épicerie, mais ne montez pas ces pneus sur une voiture de sport ou si vous aimez la conduite animée, vous serez déçu.
Pneu poubelle, ils ne devraient pas l'appeler un pneu de performance maximale, c'est un pneu de tourisme qui est destiné aux mamans pour emmener leurs enfants à l'école. Le flanc est ridiculement doux, ce qui ne donne aucun retour d'information. J'utilise un coilover KW V3 avec une configuration relativement rigide et -2,2 degrés de carrossage avant sur ma voiture, le pneu ne peut toujours pas se soutenir pendant que je freine dans un virage et j'utilise déjà une pression à froid de 39 psi. ........ L'usure des pneus n'est pas bonne, déjà à plus de la moitié à 2500 km. Je ne l'achèterai plus
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Vous vous renseignez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Vous roulez sur le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ?
Ce pneu prend un certain temps (plus de 1 km) à roder. Au départ, j'étais un peu déçu sur son adhérence et son confort, mais après quelques milliers de kilomètres, les pneus ont commencé à briller avec une bonne traction sur sol mouillé ou sec, offrent un bon niveau de confort et de silence.
Juste avant la F1A3, j'ai utilisé Hankook S1 EVO 2, également un excellent pneu pour le prix, mais la F1A3 se sent un peu plus raffinée dans ses manières de route, en particulier sur le bruit de la route.
Le retour de direction est un peu engourdi, mais cela peut être la voiture et non le pneu, car je me souviens que lorsque j'ai couru la 1ère génération de F1A1 sur mon précédent Subaru Legacy BPE 3.0R, la sensation de direction était merveilleuse.
Je n'ai donc aucune plainte majeure à propos de ce pneu.
Pneu très silencieux et confortable qui a une bonne adhérence aussi bien sur le mouillé que sur le sec. Ça vaut vraiment le coup, mais les flancs semblent vraiment minces, je ne les recommanderais donc pas à quelqu'un qui a l'habitude d'avoir un bon retour et une bonne précision de direction des pneus. Ils se sentent très pâteux par rapport au Toyo Proxes T1 Sport que j'avais auparavant, ce qui était décevant.
Je les ai montés sur mon XFS pour remplacer le fabricant d'origine Dunlop Sport Maxx. Ils sont sur la voiture depuis 6 mois maintenant, nous avons 2 XF, l'autre était toujours sur Dunlops et cela a fait une comparaison intéressante, j'ai trouvé que les Goodyears étaient un peu plus adhérents sur le mouillé et sec et plus silencieux avec consommation de carburant légèrement améliorée sur 6 mois, peut-être 1,5 mpg de mieux. Comme nous avons eu quelques jours de neige l'hiver dernier, je dirais que les Goodyears étaient acceptables sinon brillants dans la neige, les Dunlops étaient vraiment médiocres en comparaison. Le taux d'usure semble légèrement plus élevé avec les Goodyears, ce qui, d'après mon expérience, a toujours été le cas. Un bon compromis pour de meilleures performances. Une autre chose, les Goodyears ont une lèvre saillante pour donner une plus grande protection aux jantes, si votre autre moitié se gare aussi soigneusement que la mienne, c'est un véritable économiseur d'argent et de jante! Est-ce que j'achèterais à nouveau? Je viens de faire.
83%
Membre
225/45 R19 W
4 828 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen
J'attendais vraiment beaucoup de ce pneu sur la Tesla Model S 85D. Ce n'est pas que le pneu ne soit pas bon. Au contraire, c'est probablement la meilleure solution pour cette voiture. Un excellent all arounder avec une bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une très bonne résistance au roulement et des niveaux de bruit. Je ne trouve vraiment aucun inconvénient significatif. Je suis juste un peu déçu que ce soit plutôt un solide 8,5 / 10 partout. J'achèterais probablement la PS4 Michelin si je devais choisir à nouveau, juste pour la petite adhérence supplémentaire. Par rapport à son prix, l'ASY3 sera sûrement dans la liste restreinte de tout le monde dans ce segment. Impossible d'évaluer l'usure pour le moment.
