Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Rapports d'essais - Page 7

Ce pneu prend un certain temps (plus de 1 km) à roder. Au départ, j'étais un peu déçu sur son adhérence et son confort, mais après quelques milliers de kilomètres, les pneus ont commencé à briller avec une bonne traction sur sol mouillé ou sec, offrent un bon niveau de confort et de silence.

Juste avant la F1A3, j'ai utilisé Hankook S1 EVO 2, également un excellent pneu pour le prix, mais la F1A3 se sent un peu plus raffinée dans ses manières de route, en particulier sur le bruit de la route.

Le retour de direction est un peu engourdi, mais cela peut être la voiture et non le pneu, car je me souviens que lorsque j'ai couru la 1ère génération de F1A1 sur mon précédent Subaru Legacy BPE 3.0R, la sensation de direction était merveilleuse.

Je n'ai donc aucune plainte majeure à propos de ce pneu.

Acheté ces pneus après avoir lu de bonnes critiques sur le web. Je les ai conduits sur les autoroutes et les rues et je ne peux pas reprocher le confort et l'adhérence de ces pneus. Après avoir piloté d'autres GTI avec Michelin et Pirelli, les niveaux d'adhérence sont très similaires, mais le confort des Goodyear est bien meilleur que celui de ses concurrents. Le confort sacrifie toutefois le retour sur route par rapport aux autres pneus. Pour le prix de près de la moitié du PSS, ce pneu offre un excellent rapport qualité-prix.

Pneu très silencieux et confortable qui a une bonne adhérence aussi bien sur le mouillé que sur le sec. Ça vaut vraiment le coup, mais les flancs semblent vraiment minces, je ne les recommanderais donc pas à quelqu'un qui a l'habitude d'avoir un bon retour et une bonne précision de direction des pneus. Ils se sentent très pâteux par rapport au Toyo Proxes T1 Sport que j'avais auparavant, ce qui était décevant.

Je les ai montés sur mon XFS pour remplacer le fabricant d'origine Dunlop Sport Maxx. Ils sont sur la voiture depuis 6 mois maintenant, nous avons 2 XF, l'autre était toujours sur Dunlops et cela a fait une comparaison intéressante, j'ai trouvé que les Goodyears étaient un peu plus adhérents sur le mouillé et sec et plus silencieux avec consommation de carburant légèrement améliorée sur 6 mois, peut-être 1,5 mpg de mieux. Comme nous avons eu quelques jours de neige l'hiver dernier, je dirais que les Goodyears étaient acceptables sinon brillants dans la neige, les Dunlops étaient vraiment médiocres en comparaison. Le taux d'usure semble légèrement plus élevé avec les Goodyears, ce qui, d'après mon expérience, a toujours été le cas. Un bon compromis pour de meilleures performances. Une autre chose, les Goodyears ont une lèvre saillante pour donner une plus grande protection aux jantes, si votre autre moitié se gare aussi soigneusement que la mienne, c'est un véritable économiseur d'argent et de jante! Est-ce que j'achèterais à nouveau? Je viens de faire.

J'attendais vraiment beaucoup de ce pneu sur la Tesla Model S 85D. Ce n'est pas que le pneu ne soit pas bon. Au contraire, c'est probablement la meilleure solution pour cette voiture. Un excellent all arounder avec une bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une très bonne résistance au roulement et des niveaux de bruit. Je ne trouve vraiment aucun inconvénient significatif. Je suis juste un peu déçu que ce soit plutôt un solide 8,5 / 10 partout. J'achèterais probablement la PS4 Michelin si je devais choisir à nouveau, juste pour la petite adhérence supplémentaire. Par rapport à son prix, l'ASY3 sera sûrement dans la liste restreinte de tout le monde dans ce segment. Impossible d'évaluer l'usure pour le moment.

Pneu Masterpiece!
Son nom - BALANCE