Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Insignia CDTI SRI 160

J'ai déjà utilisé un mélange de pneus UHP (Michelin, Goodyear, Conti), de pneus milieu de gamme (VRED) et de pneus économiques bien notés (Barum, Matador, Nexen, etc.). J'ai choisi les Radar Dimax 4 car je cherchais un pneu économique toute saison. J'ai parcouru 24 000 km avec ces pneus progressifs à l'avant, hiver comme été, jusqu'à 3 mm. J'aime tester les limites des pneus. Ils ne sont évidemment pas aussi performants que les UHP d'été, mais ils constituent une excellente option économique toute saison. En conduisant normalement, j'aurais probablement pu rouler facilement de 20 à 25 000 km. Ils étaient excellents jusqu'à environ 4 mm, puis je les sentais commencer à céder légèrement, mais quand ils s'arrêtaient, la conduite était toujours contrôlée. Ils étaient également excellents en hiver. Corrects sur sol sec, mouillé et neige. Je n'hésiterais pas à en racheter si je cherchais un pneu économique.

Au départ, les pneus étaient corrects sur les routes sèches et mouillées, mais après seulement 9 500 miles, ils sont tombés à 3 mm, ce qui est décevant pour le prix. Les performances ont considérablement diminué lorsqu'elles étaient inférieures à 5 mm. Je veux dire par là qu'ils n'ont jamais été dangereux, ils ont simplement perdu leur adhérence contrôlée... Je ne pense pas que je les rachèterais en raison du manque de rapport qualité-prix et du faible kilométrage.

Mes pneus sont maintenant à 5 mm et je trouve l'adhérence dans les virages très mauvaise. Je peux sentir les pneus essayer si fort d'adhérer à la route. Quelques fois, mon antipatinage s'est déclenché. Ces pneus sont bons pour les 2 000/3 000 premiers mais pas ensuite. De plus, en cas de forte rupture, les pneus n'accrochent pas. Je ne rachèterai plus ces pneus.

J'ai monté ces pneus sur le Vauxhall Insignia Estate 2013 160 BHP de ma femme. Sa voiture avait des pneus bon marché et quand nous l'avons eu, je les ai immédiatement changés pour un jeu complet de pneus Michelin Primacy 3. Ces pneus ont transformé la maniabilité de la voiture. Nous vivons dans une région rurale isolée avec des routes de campagne et les pneus fonctionnent extrêmement bien dans toutes les conditions. Ils s'usent très bien et je recommanderais fortement ces pneus à tous ceux qui les envisagent. Le seul inconvénient est qu'ils sont chers, mais je pense que vous en avez pour votre argent en ce qui concerne les pneus.

Pas mal du tout si vous le dites moi-même. Excellente adhérence dans les virages et excellente performance de freinage. Le temps humide est à peu près le même et peut vraiment le coller dans les virages, mais j'ai malheureusement acheté de nouveaux pneus continental premium contact 5 qui étaient une grosse erreur

J'ai acheté ce pneu de la gamme premium et quelle erreur. Ces pneus glissent pour toujours dans des conditions sèches ou mouillées par temps sec. La manipulation est correcte. Sous la pluie, c'est assez similaire, mais vous obtenez un coup de pied de sous-direction et le combat pour toujours, il préférait de loin l'ensemble d'Avon zv7 fourni avec le moteur lorsque je l'ai acheté

Avait deux montés sur le devant. Sur le mouillé, ils étaient assez bons et n'ont jamais eu de problèmes. Sur le sec encore pas mal bien que poussés un peu dans les virages, ils pouvaient parfois se sentir à la limite sans aller trop vite.
Après 12000 miles, ils ont terminé et se demandent comment certaines des critiques ont un bon kilométrage sur les voitures à traction arrière.
Généralement bon tout autour, mais l'usure pour moi est l'inconvénient. Il est temps de retourner aux aigles de Goodyear.

Tout d'abord, je vais commencer par dire que ces pneus ont remplacé une paire de rovelo RPX998 à l'avant de mon vauxhall insignia diesel 2011

Maintenant, j'apprécie pleinement ce sont des pneus d'été, mais au Royaume-Uni, 95% d'entre nous ne font que labourer avec les mêmes pneus, les pneus précédents (rovelo) n'avaient aucun problème pour me ramener à la maison dans la neige, j'ai même parcouru 400 miles pendant la bête de l'est avec le M1 recouvert de 7 pouces de neige à certains endroits. Les avons sont horribles dans la neige, en fait, je les ai fait monter le 18 novembre et tout au long des mois les plus froids, ils étaient durs et bruyants. Une fois que le temps s'est réchauffé, ils étaient un pneu totalement différent, mais après avoir parcouru 4000 miles au cours de l'hiver, ils avaient une bande de roulement de 3,5 mm.

L'adhérence sur sol sec et mouillé a été brillante et il est très difficile de sous-virer. J'ai parcouru 5000 milles maintenant pendant l'été, dont un aller-retour de 2100 milles vers le sud de la France et ils sont toujours sur une bande de roulement de 3,5 mm.

En conclusion, je trouve que c'est un pneu très étrange, ils sont sans espoir dans la neige, moyens et bruyants les jours froids mais excellents en été. .

Quelques autres critiques mentionnent que ces pneus sont bruyants et donnent un bourdon de roulement de roue défaillant lorsqu'ils sont à court de bande de roulement, ce qui est un problème que j'ai maintenant, moi-même et deux garages avons vérifié la voiture pour les roulements duff et n'avons trouvé aucun problème. je suppose que ce pourrait être les pneus.

Achèterais-je à nouveau? Non, je vais les échanger peu avant l'hiver, je pourrais essayer le Nexen SU4

Pneus Avon typiques, fissurés et fendus avant que la bande de roulement ne soit même près de la limite de 3,0 mm pour générer un avis de contrôle technique. Les pneus semblaient créer beaucoup de bruit sur la route à travers la voiture, un certain nombre de personnes ont commenté le bruit de bourdonnement constant des roues arrière, là où les pneus étaient montés. J'ai déjà eu des fissures et des fractures similaires avec Avons, je ne les achèterais certainement plus jamais.

Pour le prix est imbattable. Durent plus longtemps que continental et 40-50 quid moins cher par pneu. L'adhérence à la fois humide et sèche n'est pas loin non plus. J'aime tester un pneu dans toutes les conditions ... je peux difficilement les faire bouger même sur les ronds-points sur le mouillé ... ce n'est qu'après 15000 miles et jusqu'à 3,5 mil qu'ils commencent à bouger un peu mais se sentent toujours plus en sécurité que la marque bon marché nouveaux pneus économiques que j'ai essayés auparavant. Le seul problème est pour une raison quelconque récemment, je les trouve difficiles à trouver!