J'ai une expérience mitigée avec ce pneu. Il manque un peu de retour de route et de précision. L'adhérence sur le sec est moyenne, surtout à des températures autour de 10°C. Ce n'était pas un problème d'avoir un patinage des roues en tirant des feux rouges (190HP 320NM FWD), ce qui est une expérience marginale avec mes pneus d'hiver (Michellin Pilot Alpin 5). Mais ma principale préoccupation est le bruit des pneus. Sur un bon asphalte, c'est un pneu vraiment silencieux. Mais sur du béton ou de l'asphalte rugueux, cela me rendait fou. Il produit un son hurlant et la conduite à travers les connexions des dalles de béton est très perceptible avec un son de clic. Principalement pour des raisons de bruit, je ne recommanderais ce pneu à personne. Cet été, je suis passé au Michellin Primacy 4+, dès les premiers trajets, il semble plus direct et beaucoup plus silencieux, surtout sur le béton.

225/45/r18 avant, 255/40/r18 arrière, les deux Runflat Sur le sec, j'ai l'impression qu'ils peuvent pousser plus que je ne le voudrais, très bonne adhérence. Par temps humide, ils ne me donnent pas un sentiment de sécurité à 100 %. Ils adhèrent bien, mais vous avez l'impression d'être toujours sur le bord. De plus, l'aquaplaning est perceptible sur l'autoroute. Tous les problèmes de pluie peuvent être dus au fait qu'ils sont RF... mais j'essaierais probablement un autre pneu ensuite, et 100% ne seront pas RF Après 26000km, il me reste 3,5-4,5 mm à l'avant et 3,5-4 mm à l'arrière

J'ai une BMW 420D (235cv) avec 225/50/17 Run Flat. J'ai eu pendant 1 an et demi, près de 42 000 km, le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. Le confort des pneus était plutôt bon spécial pour la 1ère année. Les niveaux de bruit aussi. Ne m'a jamais dérangé ni mal à la tête comme les autres pneus. Les pneus fonctionnent bien assez rapidement. Excellent freinage et gère bien la puissance de la voiture. Ils ont une bonne prise en main. Leur semelle présente encore un sillon satisfaisant, mais de petits morceaux se sont détachés. Malheureusement, les avis sur les pneus run flat ne suffisent pas et dans la dimension 225/50/17 il n'y a pas de nouveaux Asymmetric 5. Je cherche à voir par quoi je vais les remplacer. J'ai pensé à Pirelli, mais j'ai été assez confus par leur nom, qui est resté le même pendant de nombreuses années. Je choisirai probablement le même.

Pneus extrêmement confortables. Très tranquille. 225/40/18 FWD 245/35/18 AFT A duré 40 000 km en 2 ans. Jusqu'à 70 % de leur durée de vie, ils avaient une excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Je les achèterais encore !

Très bon pneu, beaucoup roulé sur l'autoroute allemande. Bruit à haute vitesse négligeable par rapport à la vitesse normale sur autoroute. Manipulation et retour excellents. Faible bruit et grand confort.

J'en ai acheté 4 pour mon Ford Kuga. Bonne adhérence sur routes mouillées et sèches. Semble très sujet aux crevaisons. Crash bruyamment sur les nids-de-poule. Peu bruyant. Le pire, c'est le taux d'usure. Je les ai gardés pendant 11 mois et 8 000 milles, jusqu'à environ 5 mm à l'arrière mais à l'avant jusqu'à la limite légale avec un style de conduite très calme. Très déçu compte tenu du prix d'achat élevé. J'ai eu des budgets durent deux fois plus longtemps avec la même adhérence et coûtaient la moitié du prix. Ne gaspillez pas votre argent pour acheter autre chose. Je n'achèterais plus jamais de pneus Goodyear !

J'étais extrêmement déçu après 30.000km. La performance sur sol mouillé était atroce. Par une journée plus froide, a perdu l'adhérence rapidement lors de l'accélération. Je ne les achèterais plus jamais. Ils sont pourtant vraiment silencieux.

J'en ai eu sur mon 530d pendant environ 3 ans, couvrant plus de 15 km. Conduite très confortable, excellente adhérence sur sol sec, les niveaux de bruit sont acceptables - mais surtout, l'adhérence sur sol mouillé est incomparable. Ma voiture est loin d'être la plus rapide ou la plus toque, mais bien connue pour être fougueuse à l'arrière ! Tient très bien au sol, et je reçois toujours des commentaires sur la façon dont ma voiture se comporte bien, en prenant des virages assez durs même sur le mouillé. Je n'ai perdu l'arrière qu'une seule fois (pas exprès), mais je suis sûr à 99% qu'il y avait de l'huile sur le tarmac :-). J'ai eu des Premium Contact et des Potenza sur la voiture et honnêtement, ils ne sont rien en comparaison. Je viens de commander un nouvel ensemble d'Asy 5, à en juger par les critiques qui devraient être les mêmes, sera revu après quelques kilomètres. A été tenté par la PS4 ou le Hankook S3, mais n'a pas pu prendre la décision de s'éloigner de la F1

ces pneus m'ont fait changer les roulements de roue, ils se comportaient si mal sur la route, jusqu'à ce que je me rende chez le concessionnaire et qu'on me dise que le problème vient des pneus…. à éviter, je n'achèterais plus jamais…

J'utilise le runflat asymétrique 3 sur une BMW 320d. Il est nettement meilleur que le Pirelli P7 Cinturato et le Bridgestone Potenza S001 que j'avais précédemment. Pneu silencieux et confortable étant donné qu'il s'agit d'un runflat.

Nous avons acheté ces pneus pour notre Alfa Romeo MiTo QV en 2017, cela a duré 40000 km, et je pense que ce n'est pas mal pour une voiture à traction intégrale de 170 ch, mais nous avons dû faire une rotation entre l'avant et l'arrière. La prise était bonne, mais pas trop spéciale. Ce n'est que parfois que les pneus ont une adhérence supplémentaire. Mais il n'y a pas eu de sérieux problèmes de tenue de route, la voiture a été très stable à chaque fois. Les pneus étaient un peu durs pour nos routes hongroises de merde, sur de mauvaises surfaces, cela faisait trembler la voiture. Je cherche acheter les nouveaux pneus d'une autre marque, c'est pourquoi je suis ici.

Grands pneus, l'un des meilleurs à mon avis. Adhérence sèche fantastique, adhérence sur sol mouillé était bonne. La voiture les faisait tourner sous une forte accélération. Mais la voiture de plus de 500 chevaux ne pouvait pas vraiment se plaindre. A duré 7000 miles de conduite difficile et d'utilisation de la piste. J'achèterais certainement à nouveau