Les meilleurs pneus pour la Kia Motors Stonic

Équipement d'origine sur tous les modèles Kia Stonic depuis 2017. Le mien est un Stonic 2021 avec un moteur hybride doux, mais je conduis principalement en mode Eco, donc l'accélération est très douce même avec un pied lourd. J'ai parcouru un peu moins de 2 500 milles avec ceux-ci et ils m'ont immédiatement rappelé l'ancien Bridgestone RE040 que j'avais en tant qu'équipement d'origine sur ma Mazda RX-8 il y a plus de 16 ans maintenant... vraiment précis et rapide à répondre sur le sec et quand jusqu'à température (les jours de piste étaient amusants) mais mortelle sur un tarmac froid et humide. Les OW Conti Premium Contact 5 perdent brutalement de l'adhérence au freinage, sans prévenir. L'ABS en particulier a du mal à les empêcher de déraper même à basse vitesse. Ils se sentent nerveux dans toutes les conditions sauf les plus sèches. La conduite est également inconfortable par rapport aux pneus à mélange plus tendre, comme on peut s'y attendre d'un pneu qui n'était probablement pas vraiment destiné à cette voiture, pourtant c'est un équipement d'origine. Je suis tellement mécontent d'eux que j'ai déjà acheté un remplaçant approprié grâce aux critiques d'autres propriétaires de Stonic.

J'utilise la 3e génération depuis 2 mois. Je dirais qu'ils sont meilleurs que la 2e génération dans tous les aspects. Mieux sur la neige / glace que le Michelin CrossclimatePlus, c'est certain. Mais un bitt pire que le CrossclimatePlus sur le sec et l'usure. Pourtant, comme le CrossclimatePlus est assez instable sur la neige / glace, c'est le vrai pneu toutes saisons qui va avec.

Ceci est un examen après 25 km et 2 ans d'utilisation. Je pense qu'après l'usure de l'avant à 5 mm (4,8 mm pour être exact) et de l'arrière à 7 mm (6,6 mm pour être exact), je peux soumettre une bonne critique à mi-vie. Je crois que ces pneus seront permutés l'année prochaine et usés jusqu'à 3 mm. Je les fournirai et les utiliserai à moins qu'ils ne soient détruits avant cela. Version courte de cet avis? Ce sont les pires pneus d'été que j'aie jamais utilisés. Point final. Ils sont pires que les Fulda d'occasion 5 mm de 8 ans que j'ai achetés d'occasion en 2009. Ils offraient une mauvaise adhérence même lorsqu'ils étaient neufs, mais avec le temps, leur adhérence se détériore encore. Ces pneus avaient été montés en usine pour Kia Stonic. Peut-être que les non-OEM normaux sont meilleurs, mais avec une marque comme Continental, cela ne devrait pas être le cas. Conduire dans des conditions humides est carrément dangereux. Je garde une distance supplémentaire et je dérape dans la plupart des virages. Freinage? Oublie ça. Je n'ai jamais, jamais eu de voiture qui avait constamment déclenché l'ABS. Même avec des vieux pneus usés très, très usés! Et je conduis moins intensément à Stonic qu'avec d'autres voitures - simplement parce que je sais que l'adhérence fait tellement défaut et que la voiture est outrageusement bruyante à des vitesses plus élevées (bruit du moteur). Dans des conditions sèches, ces pneus offrent une adhérence adéquate uniquement avec de l'asphalte chauffé au soleil. Avec le temps plus froid de septembre, l'adhérence sèche s'est détériorée - à 13 degrés Celsius le matin. En gros, je vais devoir passer aux pneus d'hiver le plus tôt possible, car je pense qu'avec un temps plus froid, leur adhérence sur sol sec sera encore pire. Porter? L'usure est scandaleuse. Mon style de conduite devrait amener les pneus à s'user plus lentement. J'ai réussi à obtenir 110kkm de Pirelli Cinturato P4 à filetage 2,5-3mm et 60kkm de Bridgestone ER300 à filetage 4,5-5,5mm. Obtenir l'usure mentionnée dans les pneus Continental est scandaleux étant donné que le Stonic a moins de CV et de poids que les autres voitures que j'ai utilisées avec les pneus mentionnés ci-dessus. Je conduis principalement sur des autoroutes avec peu de freinage et une vitesse stable pour obtenir le meilleur kilométrage. Je m'attendrais à être sur le 6,5-7 mm à ce niveau. Je donne de bonnes notes pour la prise en main et le confort. Ils ne sont pas bruyants et en général la manipulation est correcte. Ils sont prévisibles lors du dérapage, mais honnêtement, c'est peut-être la Kia TC qui entre en jeu - je vois la lumière scintiller chaque jour que je conduis cette voiture. En raison d'une mauvaise adhérence, j'ai parfois l'impression que la voiture flotte comme un aéroglisseur avec un freinage sur sol mouillé.

J'y suis allé au cours des 10 km passés et je dois dire que ces pneus sont en effet d'un bon rapport qualité-prix avec des cotes UTQG raisonnables - usure de la bande de roulement de 480

Pneus montés par le constructeur automobile. 13000 km jusqu'à présent, pneu de base. Ils ne justifient pas la «prime» (j'imagine que seul le prix est supérieur). Très bon dans des conditions sèches. Pneu solide sans dommages. D'un autre côté, ils sont bruyants et dans des conditions humides pas un pneu digne de confiance. L'ABS est mis sous tension très bientôt dans des conditions pluvieuses. Glissant et pas bon dans les virages (mouillé). Je pense que l'examen le plus précis sera sur 30000 km

J'ai acheté une Kia stonic 1.6CDi 2018 d'occasion avec ces pneus comme pneus d'origine à seulement 7700 miles des moteurs Kia. Je m'attendais à ce qu'ils durent au moins jusqu'à 22k-25k Miles car je suis tout à fait un conducteur écologique, et je ne couvre pas une énorme quantité de kilométrage au jour le jour, alors j'ai pensé que ces pneus seraient idéaux.

Malheureusement, à la marque des 16700 milles, ils étaient sur le point d'être remplacés avec déjà très peu de bande de roulement. Je pourrais probablement les exécuter jusqu'à 20000 max, mais je suis las des problèmes suivants dans lesquels certains ont causé des problèmes de sécurité:

- Les niveaux de bruit ont augmenté, ce qui n'est pas très perceptible sur les routes décentes, mais sur certaines, cela ressemblera à un bombardier occasionnel volant au-dessus.
- Le confort de conduite est correct pour commencer, maintenant c'est sensiblement différent et pas si doux pour moi.
- Wet Grip pas génial au départ, et maintenant encore pire comme on pouvait s'y attendre avec beaucoup de glissements avec les collines qui se sentent de moins en moins en sécurité.
- La prise sèche n'était pas si bonne au début, mais gérable pour mes besoins, maintenant nettement pire dans de nombreux virages, comme on pourrait s'y attendre avec peu de bande de roulement.
- Le taux d'usure a été surprenant pour moi même sur les pneus arrière qui sont évidemment meilleurs, mais toujours pas très bons vu que je pousse à peine la voiture.

Je n'achèterai pas ces pneus pour remplacer les pneus actuels car le pneu a estimé qu'il est passé de correct à mauvais relativement rapidement d'après mon expérience. Après des recherches, y compris d'autres expériences, vous chercherez probablement à obtenir Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate + / Hankook Ventus Prime K125 ou similaire.