Pneus montés par le constructeur automobile. 13000 km jusqu'à présent, pneu de base. Ils ne justifient pas la «prime» (j'imagine que seul le prix est supérieur). Très bon dans des conditions sèches. Pneu solide sans dommages. D'un autre côté, ils sont bruyants et dans des conditions humides pas un pneu digne de confiance. L'ABS est mis sous tension très bientôt dans des conditions pluvieuses. Glissant et pas bon dans les virages (mouillé). Je pense que l'examen le plus précis sera sur 30000 km

Les a fait rouler pendant environ 15 000 km pendant quatre ans, principalement en ville. Ils étaient toujours gonflés à 2,4 bars tout autour, comme recommandé par le constructeur automobile

Ils sont descendus à 3,8 mm de bande de roulement sans conduite ni charge particulière.

Je les ai remplacés principalement en raison de problèmes de confort.

Les avantages:
- excellente adhérence sur le sec
- excellente adhérence sur sol mouillé
- manipulation prévisible
- prix normal pour un fabricant premium

Les inconvénients:
- rétroaction, le volant avait l'impression d'être assis sur une bulle d'air, quelles que soient les conditions de la route.
- confort, car après deux ans et environ 7.500 km, ils sont devenus solides comme le roc, sans impact sur l'adhérence, cependant
- aquaplanning, ils étaient tout simplement adéquats, pas de moments passionnants ici
- l'usure, je suppose qu'il y a un prix à payer pour une excellente adhérence et le voici. C'est APPELANT. Soyez prêt à voir
le caoutchouc disparaît dans les airs même avec un style de conduite doux.

Conclusion: je ne les recommanderais pas, principalement en raison de l'usure extrêmement élevée et du manque de confort

Je conduis de manière conservatrice, en utilisant ma voiture principalement en ville et sur les autoroutes. Mais après 2,5 ans et 30 000 km, il est extrêmement difficile de contrôler ma voiture sur route mouillée. Le concessionnaire Continental de ma région m'a dit que c'était un problème courant pour ce pneu car leur usure était faible et m'a suggéré d'en acheter un neuf.
(J'habite en Grèce et la voiture est garée dans un garage)

Moins de 15000 km, principalement en ville - et j'ai besoin de pneus neufs!

Je viens de parcourir ma troisième série de CPC5. Cette fois, je les ai changés juste après 20000 km d'utilisation parce que j'avais hâte d'essayer le nouvel EcoContact 6. Je pense qu'il peut durer encore au moins 5000 km de plus avant que les indicateurs d'usure de la poignée sur sol mouillé ne soient atteints, puis 7000 km de plus avant la loi légale. limite de 1,6 mm.,. Sur les 3 ensembles (12 pneus) que j'ai possédés, je peux voir que le taux d'usure est très constant de 1 mm de perte par 5000 km de voyage. Ils vont les manquer car mon distributeur local me dit qu'ils ne les apportent plus et ils m'ont sauvé des quasi-accidents grâce à leur excellente adhérence. Jamais eu une glissade sur des pentes humides. Était calme au début mais près de la demi-vie est plutôt bruyant. Le confort (absorption des chocs) est sensiblement bon par rapport à certains pneus OEM fournis avec ma voiture en usine.

Bon sur le mouillé, bon sur le sec, le seul problème que j'ai parcouru 14000 miles et la bande de roulement gauche de 3 mm, je ne sais pas c'est si bon mais je m'attendais à obtenir 20 km, je vais essayer Goodyear cette fois

C'est un super pneu! Étrange ce qu'on dit de l'usure, je les ai depuis près de 50 000 km, et ils sont toujours en bon état. Très bonne adhérence et freinage sur sol sec et mouillé, très stable à grande vitesse sur autoroute, tenue de route et retour moyen (pas du tout sportif!), Mais sûr et prévisible dans toutes les conditions, même à froid. Légèrement bruyant. Dans l'ensemble, un excellent pneu vfm, avec un comportement assez inchangé tout au long de sa vie. La seule raison de ne pas recommencer est d'essayer autre chose pour comparer!

EXCELLENT pneu. Adhérence parfaite sur sol sec et humide. J'habite en grèce. Les pneus sont montés sur une Skoda Octavia 5 (fsi-115PS) pendant 7 (oui, sept) ans. Le code de production est "1912", c'est-à-dire fabriqué la 19e semaine de 2012 (mai 2012). Et OUI, ils SONT vraiment épuisés, à seulement 1 à 1,5 mm de profondeur de rainures, mais ils adhérent toujours sur la route - lorsqu'ils sont secs. Quand il pleut, je dois conduire très prudemment. Il est donc temps de les changer. En hiver, j'utilise des pneus hiver 195/65/15 montés sur des jantes en fer de 15 ". Donc Conti-5's run de fin mars à fin novembre. Cela fait environ 8 mois par an pendant 7 ans. Et chaque année, je fais environ 23 à 24 000 km (au total), soit 15 000 miles par an. Cela est dit parce que j'essaie de déterminer combien de miles ils ont parcourus. J'estime qu'ils ont parcouru entre 80 000 et 90 000 km (50 à 56 000 miles). S'ils avaient ont été modifiés aux marges légales (1,6-2 mm), ils auraient parcouru 70-80.000 km (44-50.000 miles). Des chiffres inimaginables pour un pneu qui tient toujours incroyable (sur sec)! Bien sûr, je prends soin d'eux (toujours avec la bonne pression et un peu vers le haut), ils n'ont jamais été sur des chaînes à neige, ils n'ont pas roulé sur des routes de terre et de cailloux.
Au cours de leur vie normale, ils étaient excellents à la fois sur sec et humide. Oui, ils portent, comme ils le devraient, mais ils gardent leur adhérence parfaite jusqu'à ce qu'ils s'usent complètement !!!
J'aimerais vraiment les réutiliser, mais pour le même prix, j'essaierai probablement le Continental EcoContact 6 qui est censé être plus économique en carburant. Au fait, le gars (comment vous appelez-vous mon ami?) Qui est sur les vidéos "tyrereviews" avait absolument raison à propos du Conti Premium 5: C'est un pneu TRÈS bon et TRÈS honnête jusqu'au dernier millimètre ...

J'ai monté ces roues dans mes deux voitures, Golf VI, 1.6 TDI et BMW 320CI, par rapport aux précédentes, Brigestone Turanza, me donnent beaucoup plus d'adhérence sur sec et humide, elles sont plus silencieuses, ont actuellement 50000 km, aucun problème, dans la BMW j'ai remplacé un ContiSport Contact, dans ce cas, l'adhérence sur sol mouillé est meilleure, le sec est similaire, ce que j'ai remarqué, c'est qu'à grande vitesse la direction est moins précise. Je vais répéter les roues dans la Golf et dans la BMW je chercherai quelque chose à l'intérieur de Continental. Ma conduite est fluide (pas lente).

Pneu avec de très belles performances sur sec et humide. La maniabilité et le confort sont également bons, mais ils ne durent pas très longtemps.

J'ai acheté ces pneus en espérant qu'ils dureraient plus longtemps qu'une marque moins chère. J'ai payé 256 £ pour 2 pneus avant, puis environ 3 mois plus tard, j'en ai mis un à l'arrière. Les deux fronts s'usaient de manière inégale et étaient totalement usés en moins de 9 000 milles. Je les ai renvoyés chez Continental, bien sûr, ils ont dit qu'ils n'avaient rien trouvé de mal, ils ne m'ont rien offert pour les pneus affreux. Celui à l'arrière est complètement le même maintenant, usure inégale et totalement usé.
Je n'utiliserai plus jamais de pneus continentaux, tant pis pour être un pneu de qualité, ils sont ABSOLUMENT RUBBISH.
N'ACHETEZ PAS CES PNEUS.

Les pneus Continental Premium Contact 5 sont montés sur ma BMW E36 1998 âgée. Je n'ai vraiment rien à redire sur ces pneus, la voiture étant auparavant équipée du type Contact 2 antérieur. Ils ont une excellente maniabilité et la plupart
importante adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Sur ma voiture, ils semblent durer entre vingt et vingt-cinq mille miles, ce qui est acceptable. Je le recommanderais.