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Bridgestone Potenza S001 Voir la galerie (1)
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Bridgestone Potenza S001

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Le Bridgestone Potenza S001 est un pneu été hautes performances qui se montre précis et confiant sur routes sèches, avec une réponse de direction rapide et une forte stabilité à grande vitesse. Dans une utilisation réelle, il est loué lorsqu'il est chaud et poussé à fond, mais il peut sembler bruyant et ferme au quotidien. La performance sur sol mouillé est le principal sujet de discussion : les tests montrent que le S001 peut offrir un excellent freinage et une bonne maniabilité sur sol mouillé dans certaines versions, mais de nombreux conducteurs signalent une traction réduite et une rupture plus abrupte dans des conditions froides ou humides.

7.9
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
83%
Adhérence sur le mouillé
69%
Ressenti de la route
74%
Progressivité
74%
Usure
67%
Confort
60%
A acheter à nouveau
57%
164 Rapports d'essais
69% Moyenne
1,901,329 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 7th)
Bridgestone Potenza S001

Bridgestone Potenza S001

Summer Premium
BÊTA
7.9 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Wet
75.4
2x / 11 tests
Dry
75.2
1.8x / 8 tests
Value
52.3
0.42x / 7 tests
Comfort
47.3
0.32x / 4 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
76.4
8 tests
Braking
76.2
8 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 1
Période: 2020
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 164
Note moyenne : 69%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.31
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'été Auto Image 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 11/20 10 métrique
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage Auto Bild 2020 245/45 R18 3/49 2 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
7th
Moyenne
3rd
Meilleur
11th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'été Auto Image 2020
245/45 R18 • 2020
11th/20
Un spécialiste du mouillé avec un bon équilibre et des propriétés de maniabilité sûres, de bonnes réserves d'aquaplaning, des distances de freinage courtes.
Usure moyenne, résistance au roulement élevée.
Satisfaisant.
Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage
245/45 R18 • 2020
3rd/49
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/50 R17 94 W D C 70
225/50R17 94 W C C 70
225/45 R17 91 Y D A 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
225/45 R17 91 W D A 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 94 W B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 94 W C B 71
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 94 W B B 70
225/45R17 91 W D A 71
225/45R17 94 W XL D A 72
18 pouce
245/40 R18 97 Y XL A B 71
245/40 R18 97 Y XL A B 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/45 R18 100 Y XL D A 71
255/35 R18 94 Y XL D A 73
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
245/40 R18 93 Y D B 70
245/40 R18 93 Y D B 70
225/40 R18 92 Y XL D A 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 71
245/40 R18 97 Y XL D B 70
245/40 R18 93 Y D B 71
245/40R18 97 Y XL D B 70
225/40R18 92 Y XL C B 72
19 pouce
235/35 R19 91 Y XL D B 72
235/35 R19 91 Y XL D A 71
20 pouce
245/35 R20 95 Y XL D B 72
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Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza S001

Poser une question
March 29, 2016

Le SO01 est-il un pneu run flat ?

Le Bridgestone Potenza S001 est disponible en version runflat et non runflat. La désignation Bridgestone pour les pneus runflat est « RFT », donc recherchez-la sur une liste.
March 7, 2017

Bonjour, j'ai une Ford Fiesta ST avec des pneus Bridgestone Potenza 2054017 RE050A et je dois remplacer 2 de mes pneus, malheureusement tous les magasins ne stockent plus ces pneus. Pourrais-je savoir quels pneus Bridgestone choisir comme alternative idéale aux RE050A

Le Bridgestone Potenza S001 a remplacé le RE050A, ce serait donc le pneu logique à monter.
August 20, 2018

J'ai les RE050 sur mon Alfa et ils sont incroyablement bruyants depuis 10 000 km. Est-ce que ceux-ci feront la même chose ?

Cela dépend de la cause de l'usure. Si l'usure est due à un mauvais alignement entraînant un tassement ou une usure inégale des pneus, il y a un risque que l'un des pneus devienne bruyant.
June 29, 2024

Existe-t-il un poids publié pour ce pneu ? Il ne s'agit pas d'un poids nominal, mais du poids physique du pneu lui-même.

Quelle taille recherchez-vous ? Il existe quelques bases de données quelque part, mais elles ne sont pas exhaustives. Le S001 est un modèle plus ancien, je ne m'attends donc pas à ce que ce soit un pneu léger.
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Résumé de l'évaluation

Basé sur 134 avis des utilisateurs

Les conducteurs chaussés de Bridgestone Potenza S001 font état d'une excellente adhérence sur sol sec, d'une direction précise et d'une tenue de route stable à haute vitesse. Plusieurs essais élogieux soulignent la confiance qu'elle procure sur routes sinueuses et autoroutes. Cependant, de nombreux utilisateurs déplorent une faible motricité sur sol mouillé (surtout par temps froid ou humide), avec des décrochages soudains, ainsi qu'un bruit de roulement important et un confort de conduite ferme, voire parfois inconfortable. L'usure est variable : certains constatent une excellente longévité, d'autres une usure plus rapide ou un aspect en dents de scie, souvent en fonction du véhicule, des spécifications runflat et du style de conduite. L'avis général est plutôt positif, mais partagé : les performances sur sol sec constituent un point fort indéniable, tandis que l'adhérence sur sol mouillé, le bruit et le confort sont des points faibles fréquemment mentionnés.

Points forts
  • Excellente adhérence sur sol sec
  • Direction et maniabilité précises
  • Stabilité à haute vitesse
  • Comportement prévisible à chaud
  • Durée de vie correcte de la bande de roulement pour certains utilisateurs
Domaines à améliorer
  • Adhérence médiocre sur sol mouillé (surtout froid/humide)
  • Perte soudaine d'adhérence sur sol mouillé
  • Bruit de roulement élevé
  • Confort de conduite ferme

Top 3 Bridgestone Potenza S001 Rapports d'essais

Note de 53% au volant d'une Vauxhall Adam S (225/35 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 spirited kilomètres
Bon pneu pour la conduite sèche et l'été.
L'adhérence sur sol mouillé est correcte, mais sans plus. Je ne les rachèterai pas.
Ils crient et hurlent comme des fous dans les virages serrés.
Utile 829
March 29, 2025
Note de 51% au volant d'une Volkswagen T Roc (225/45 R19) sur mostly motorways pendant 10,000 average kilomètres
Bonjour à tous, lorsque j'ai acheté mon VW T-ROC, il était équipé du S001, le pneu est très bien lorsque vous roulez à une vitesse inférieure.

Cependant, lorsque vous êtes sur l'autoroute, je veux dire que le bruit que font les pneus vous rendra fou.
Utile 948
November 3, 2024
Note de 46% au volant d'une BMW 120i M Sport (225/40 R18) sur mostly town pendant 20 spirited kilomètres
Au début, ces pneus étaient plutôt bons. Plus inconfortables que les pneus classiques, mais c'est un pneu run flat, donc c'est normal. C'est lorsque j'ai modifié ma voiture que ces pneus ont vraiment dû disparaître (j'ai commandé des CSC7). La voiture est déjà folle et ces pneus n'aident pas du tout. J'ai peu ou pas d'adhérence sur sol mouillé et ça ne s'améliore pas beaucoup sur sol sec pour être honnête. Je dérape beaucoup maintenant, les roues patinent à chaque fois et c'est maintenant effrayant de conduire... Gardez à l'esprit qu'il me reste encore environ 4 mm. Je conduis dans des conditions normales la plupart du temps, mais quand il s'agit de conduite sportive, non, je ne recommanderais pas ces pneus. La conduite était toujours difficile, mais après quelques recherches, il s'avère que tout le monde ressent la même chose...
Utile 893
December 4, 2024

Comment évalueriez-vous le Bridgestone Potenza S001 ?

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Latest Bridgestone Potenza S001 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une Mazda MX5 (205/45 R17) sur a combination of roads pendant 6,832 spirited kilomètres
Il s'agit du pneu d'origine de ma MX-5 Miata ND. Il convient parfaitement à la voiture, offrant une direction très linéaire et une sensation de stabilité grâce à ses flancs qui tiennent bien la route en virages serrés. Ce S001 est précis et sa réponse est bien dosée pour le châssis souple d'origine. L'adhérence sur sol sec est largement suffisante pour la route. L'adhérence sur sol mouillé est assez faible, mais le pneu reste prévisible et je n'ai pas eu de problèmes d'aquaplanage. Je n'ai pas encore pu comparer le confort avec d'autres pneus sur cette voiture, mais j'ai l'impression que ce pneu est assez rigide et qu'un autre modèle pourrait améliorer le confort. Après 10 943 km (6 800 miles), la profondeur de sculpture est de 5,5 mm (7/32e de pouce) contre 7,1 mm (9/32e de pouce) à pleine charge. J'estime donc pouvoir parcourir environ 29 000 à 32 000 km (18 000 à 20 000 miles) avec ces pneus, en ayant une conduite dynamique équilibrée avec environ 50 % de trajets sur autoroute.
Utile 215
December 9, 2025
Note de 53% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/40 R19) sur mostly motorways pendant 23,000 average kilomètres
Ce sont les pneus d'origine de ma Skoda Superb 1.5 TSI (modèle 2023). J'ai parcouru 23 000 km avec. J'ai remarqué que l'ABS se déclenche parfois lors de freinages brusques à basse vitesse sur route sèche. La voiture patine également lors des accélérations franches, même en conduisant souplement. Ce patinage pourrait être dû à l'empattement long ou à l'absence de transmission intégrale. Je recherche des pneus de remplacement, mais je n'ai pas encore fait mon choix. Cependant, j'envisage sérieusement de changer les pneus.
Utile 174
November 9, 2025
Note de 32% au volant d'une Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 1,000 spirited kilomètres
Il n'y a vraiment pas grand chose à aimer dans ces pneus ! Au contraire, ils sont solides à la rupture et ne sont pas trop affectés par le temps humide. Cependant, dans tous les autres aspects, j'ai hâte de les faire avancer !

Les performances sont au mieux médiocres par temps sec, avec de nombreux sous-virages, et ils ont du mal à transmettre la puissance à la route. Les retours à travers le volant sont en bois, comme s'il n'y avait pas assez de jeu dans les flancs pour permettre aux pneus de mordre dans la surface de la route, ce qui n'est pas du tout inspirant. Par temps pluvieux, ils ne semblent pas être trop pires, mais venant d'un faible niveau de sec, je ne leur ferais pas confiance lors d'une conduite animée par temps pluvieux.

L'aspect que j'aime le moins de ces pneus est peut-être le bruit de la route, ils ont le drone de pneu le plus bruyant que j'ai jamais rencontré ! C'est distrayant et enlève tout le plaisir des conversations, de la musique, du bruit du moteur et, essentiellement, de la conduite en général. Autant conduire un camion !

J'abandonnerai ces pneus le plus tôt possible, même s'il y a encore beaucoup de bande de roulement à bord.
Utile 922
May 3, 2024
Note de 44% au volant d'une Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
J'ai utilisé ces pneus dans une configuration échelonnée, 225/40 R19 à l'avant, 255/35 R19 à l'arrière. Ils ont vraiment une très bonne adhérence sur le sec. Sur le mouillé, je ne peux pas vraiment dire grand-chose car j'essaie d'éviter de pousser ma voiture dans ses limites quand il pleut. Autant dire que je n'ai jamais ressenti de problème sur le mouillé, l'adhérence était au rendez-vous et je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning.

En dehors de cela, ce sont probablement les pires pneus que j'ai jamais eu. Ils sont extrêmement bruyants, en fait au début je pensais que j'avais un roulement de roue usé, mais le bruit disparaît lorsque vous utilisez des pneus hiver. Ils effectuent également beaucoup de jalonnage, ce qui est assez effrayant à vitesse d'autoroute. De plus, ils deviennent généralement instables à des vitesses plus élevées (au-dessus d'environ 160-170 km/h), où toute la voiture a l'impression de trembler de gauche à droite, etc. Aucun de ces problèmes ne se produit avec mes pneus d'hiver (Conti WinterContact TS870P) , il est donc prudent de supposer que c'est un problème avec les pneus et non avec la voiture.

Ils se sont également usés assez vite, j'en suis à environ 4 mm après environ 15 000 km environ.

Dans l'ensemble, un pneu que je n'achèterais plus jamais, cela m'a même rebuté la marque Bridgestone dans son ensemble et je ne l'envisagerai pas pour de futurs achats.
Utile 1067
December 11, 2023
Note de 42% au volant d'une BMW (225/40 R19) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
Les S001 ont été lancés pour la première fois en 2010 et l'âge de la conception et du composé des pneus a vraiment commencé à se montrer. Ils fonctionnent assez mal sur sol sec et mouillé par rapport à d'autres offres de produits à partir de 2023. Passer de ceux-ci à un ensemble de Michelin PS4S a été la meilleure décision que j'ai prise à ce jour pour mon expérience de conduite. Le confort, le bruit et l'adhérence font défaut aux Bridgestone par rapport aux Michelin. Par temps froid, en particulier avec les Bridgestone, on pouvait clairement sentir que les pneus devenaient beaucoup plus sommaires une fois que les températures descendaient en dessous de 10 °C.

Les S001 n'étaient même pas capables de suivre le rythme d'une saison moderne lors d'une randonnée animée en montagne, je ne vois aucune raison pour que quelqu'un achète un ensemble car ils ne sont vraiment bons à rien.
Utile 1021
October 4, 2023
Note de 46% au volant d'une Lexus IS300h (225/45 R17) sur mostly motorways pendant 15,000 average kilomètres
Montés sur une voiture de société, vous n'avez donc pas d'autre choix que de les utiliser. Je fais environ 30 km par an et j'ai trouvé ces pneus au mieux décevants. L'usure des pneus est médiocre pour une voiture qui parcourt la plupart de ses kilomètres sur autoroute, ayant souvent besoin de nouveaux à seulement 15 km, ma Jaguar XF équipée de Dunlop ferait 30 km dans une voiture plus lourde et plus puissante. L'adhérence sur sol sec est acceptable tant que son adhérence chaude, humide/froide est très mauvaise. Le pneu est correct mais c'est difficile à dire car la voiture, Lexus IS300h, n'est pas une conduite sportive mais est très confortable, ce qui, je pense, affecte davantage la conduite que les pneus. Dans l’ensemble, je ne les mettrais pas si la voiture était la mienne.
Utile 1177
September 25, 2023
Note de 60% au volant d'une Subaru 2015+ STI (245/40 R18) sur mostly town pendant 3,500 average kilomètres
Après 2 ans et 3 500 milles, les flancs extérieurs des 4 pneus ont commencé à se fissurer et à se fissurer lorsque j'ai contacté Bridgestone. On m'a donné de nombreuses "excuses", notamment la lumière UV, l'habillage des pneus, les courts trajets et les contaminants de la route. Dans ma réponse, j'ai dû demander au technicien. pourquoi il n’avait pas inclus le Covid et le changement climatique parmi ces excuses comiques. J'ai déjà utilisé Bridgestone sur mes 2 dernières voitures, toutes deux achetées neuves, et je n'ai eu aucune plainte, mais je vais maintenant équiper ma voiture de Dunlop Maxx, qui étaient sur la voiture lors de l'achat neuf et étaient bonnes pour 20 km, ce que je ne regrette pas. en premier lieu, mais j'ai toujours préféré Bridgestone jusqu'à présent. Je peux seulement ajouter que la réponse et le service que j'ai reçus de Bridgestone à ce sujet étaient pathétiques et certainement pas ce que j'attendais d'une entreprise de cette envergure !
G. Hall
Utile 1100
September 22, 2023
Note de 41% au volant d'une Mercedes Benz C180 (225/45 R17) sur mostly town pendant 100 average kilomètres
Ce ne sont pas des pneus de qualité supérieure malgré le prix très décevant.
Utile 975
July 6, 2023
Note de 28% au volant d'une Lexus IS350 (235/40 R19) sur mostly country roads pendant 15 average kilomètres
Le pneu est bruyant et s'use terriblement. Je conduis sur l'autoroute pour aller et revenir du travail. Toute la route est bonne, avec une seule courbe. Ils gèrent décemment. Sec quand même. Mouillé, pas tellement. 15 000 milles et ils sont usés. Ce n'est pas une conduite sportive. C'est droit, dans le pays avec une courbe. Nous ne roulons pas en formule 1. Bien, BEAUCOUP trop cher pour acheter à nouveau. 15 000 milles ? Certainement pas.
Utile 1166
April 28, 2023
Note de 50% au volant d'une SEAT Ateca Xcellence (235/40 R19) sur mostly town pendant 15,000 average kilomètres
Pas mal sur le sec, mauvais dans des conditions humides/grasses et absolument inutile dans n'importe quelle quantité de neige, même 1 cm provoque un manque d'adhérence très notable.
Utile 966
March 11, 2023
Note de 49% au volant d'une SEAT Leon 5F1 1.4 TSI (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Le taux d'usure au début est assez important, j'ai acheté la voiture d'occasion, donc je ne peux pas fournir de taux exacts, mais le taux ralentit à mesure que le pneu vieillit. Mais ça s'aggrave aussi, la traction sur sol mouillé est une horreur. Les performances sèches sont plutôt bonnes et la maniabilité est assez agréable, mais cela se fait au détriment du confort. Vous pouvez vraiment sentir n'importe quelle bosse sur la route et cela gâche l'expérience sur des trajets plus longs dans ma Seat Leon FR de 2018.
Utile 921
February 24, 2023
Note de 41% au volant d'une Volkswagen Golf 7 GTI PP DSG (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 2,000 spirited kilomètres
Ces pneus sont méchants. Pauvre sur le sec et limite dangereux sur le mouillé. Bruyant, fournissez un minimum de rétroaction et lorsqu'ils glissent, il n'y a pratiquement aucun avertissement ni progression. Ils sont venus sur une nouvelle Golf Mk7 GTI puis sur une MK8 GTI. Retiré des deux voitures une fois les moteurs rodés (environ 1 000 milles) et remplacé par des pneus Pilot Sport à la place. Pourquoi VW a installé cette poubelle sur une voiture "sportive", je n'en ai aucune idée. Vraisemblablement, ils obtiennent une bonne affaire sur un design de 12 ans de Bridgestone.
Utile 969
February 19, 2023
Évaluez le Bridgestone Potenza S001