Bridgestone Potenza Sport
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Le Bridgestone Potenza Sport est le dernier pneu été ultra haute performance de Bridgestone. Il a été développé pour offrir la meilleure stabilité dans les virages et en ligne droite, le meilleur freinage sur sol sec et une adhérence exceptionnelle sur sol mouillé que n'importe quel pneu Bridgestone UHP. Le Potenza Sport sera disponible en 96 tailles de 17" à 22" pour couvrir une large gamme de voitures particulières et de SUV routiers sur le marché.
Les données de rapports d'essai issues de 114 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 625,089 kilomètres parcourus, et 31 tests avec un résultat moyen de 3rd.
Soumis par l'utilisateur
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Kilométrage prévu
19,573
milles (31,500 km)
Haute confiance
Données de test
21,173 milles (34,075 km) depuis 5 test(s)
- 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test - 28,509 milles (45,880 km) (225/40 R18)
- 2025 AZ Summer Tyre Test - 21,748 milles (35,000 km) (225/45 R18)
- 2025 ADAC Summer Tyre Test - 31,379 milles (50,500 km) (225/40 R18)
- 2024 EV Tyre Test - 11,514 milles (18,530 km) (235/55 R19)
- The BEST Performance Tyres Tested - 12,713 milles (20,459 km) (225/40 R18)
Données d'évaluation des utilisateurs
15,841 milles (25,494 km) depuis 22 examens de fin de vie
Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie
Écart de données: Les données de test et les avis des utilisateurs montrent une 25% différence de kilométrage prévu.
Le Bridgestone Potenza Sporta été testé par Tire Reviews! Cliquez ici pour voir le test approfondi des pneus>>
Informations sur les pneus
Premier sur le marché:Jan 2021
Dimensions:205-355mm / 25-55 / 16-23"
Classé pour l'hiver:Non
Navigation et classement
Classement des catégories:36th of 85
Performance des tests
Meilleur résultat:1st
Résultat moyen:3rd
Pire résultat:7th
Comparaisons approfondies des pneus
Faits Saillants de test des Pneus
Meilleurs pneus haute performance pour 2025
6th of 7 pneus
- Incroyable en tenue de route sur sol mouillé, très bon sur sol sec.
- Résistance au roulement si élevée qu'elle ne peut plus être produite dans l'UE, niveaux de confort inférieurs aux meilleurs tests, usure élevée sur piste.
- Le Bridgestone Potenza Sport a peut-être été incroyable sur le mouillé et, comme toujours, un pneu agréable à manier, mais le niveau de résistance au roulement de ce pneu n'était pas seulement étrangement élevé, mais il est maintenant interdit de production dans l'UE grâce à de nouveaux objectifs d'étiquetage, ce qui rend ce test un peu redondant.
De plus, comme nous l'avons déjà vu à maintes reprises, l'épaulement extérieur de ce pneu n'a pas bien résisté au travail sur piste, j'espère donc que toute mise à jour qu'ils apporteront pour améliorer la résistance au roulement résoudra également ce problème.
J'apprécie beaucoup le Potenza Sport comme pneu route rapide, car il est très maniable. S'ils parviennent à améliorer la résistance au roulement et l'usure de la piste sans altérer son caractère sportif, il pourrait facilement devenir l'un de mes pneus préférés.
Test des pneus d'été ADAC 2025
2nd of 18 pneus
- Le Bridgestone Potenza Sport obtient la note globale « bien », établissant ainsi la norme en matière de sécurité routière avec un score « très bien ». Bien qu'il soit légèrement en deçà de la note « bien » en termes de performances environnementales en raison d'un poids et d'une consommation de carburant supérieurs à la moyenne, il excelle en matière de sécurité routière. Il offre un retour d'information et une précision exceptionnels sur route sèche, avec une adhérence élevée et des distances de freinage courtes, ce qui lui vaut la note « très bien ». Il brille également sur sol mouillé, obtenant d'excellentes notes pour ses distances de freinage courtes et sa maniabilité, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus testés sur sol mouillé. Cependant, son impact environnemental est limité par une efficacité moyenne, malgré de bons résultats en termes de kilométrage prévisionnel et d'abrasion.
Tous les tests
32
Tests
3rd
Moyenne
1st
Meilleur
7th
Pire
Consultez une analyse détaillée et un historique complet des tests avec des informations sur les performances.
Pneus alternatifs
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 2nd Position (2025)
Meilleur résultat: 2nd Position (2025)
Meilleur résultat: 2nd Position (2025)
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 pouce | |||
| 205/55 R16 94 Y XL | C | A | 72 |
| 17 pouce | |||
| 215/45 R17 91 Y XL | C | A | 72 |
| 225/50 R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 225/45 R17 94 Y XL | D | A | 72 |
| 225/45R17 94 Y XL | D | A | 72 |
| 18 pouce | |||
| 245/40 R18 97 Y XL | D | A | 72 |
| 225/40 R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 225/40 R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 245/40 R18 97 Y XL | D | A | 72 |
| 19 pouce | |||
| 235/35 R19 91 Y XL | C | A | 70 |
| 235/35 R19 91 Y XL | C | A | 70 |
| 20 pouce | |||
| 245/35 R20 95 Y XL | E | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | E | A | 69 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | B | 69 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | A | 70 |
| 255/45 R20 105 W XL | A | A | 70 |
| 245/35 R20 95 Y XL | D | A | 69 |
Questions et réponses pour le Bridgestone Potenza Sport
Poser une question
August 26, 2021
Bonjour, je viens de monter les pneus Bridgestone Potenza Sport 225/40-18 et 255/35-18 sur ma Meredes SLK 55 AMG de 2006. Samedi (28/8-21), je pars pour une journée sur piste en Suède et je me demande quelle pression de pneu ce pneu doit avoir sur piste ? Les recommandations OEM pour les voitures sont de 2,2 et 2,4 bars...
Visez ces pressions à chaud, puis descendez à 2 bars, réchauffez-vous puis réduisez la pression pour correspondre à la recommandation.
September 5, 2023
Je viens de vérifier mes pneus car j'ai besoin de nouveaux pneus avant, à l'arrière j'ai un Bridgestone sport d'un côté et un S005 de l'autre. Est-ce un problème ?
L'industrie recommande de faire correspondre les pneus sur les essieux, je ne recommande donc pas de mélanger un potenza sport et un s005 sur le même essieu.
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YouTube Rapport d'essais
Résumé de l'évaluation
Basé sur 110 avis des utilisateurs
La plupart des conducteurs apprécient le Bridgestone Potenza Sport pour son adhérence exceptionnelle sur sol sec comme sur sol mouillé, sa réponse précise de la direction et sa maniabilité assurée, rivalisant souvent, voire surpassant, les Michelin PS4/PS4S. Cependant, nombreux sont ceux qui signalent une usure rapide, un bruit plus élevé, une conduite plus ferme et une adhérence réduite à froid ; l'utilisation sur circuit accélère souvent la dégradation. Le sentiment général est très positif compte tenu du nombre élevé d'excellents scores.
Points forts
- Adhérence sur sol sec
- Adhérence sur sol mouillé
- Précision/retour de direction
- Performances de freinage
- Stabilité à grande vitesse
- Protection de la jante
Domaines à améliorer
- Usure rapide/durée de vie de la bande de roulement
- Bruit
- Conduite ferme/dure
- Baisse d'adhérence par temps froid
- Mauvais pour la longévité sur piste
Top 3 Bridgestone Potenza+Sport Rapports d'essais
Note de 74%
au volant d'une
Jaguar XF
(245/40 R19) sur
mostly country roads
pendant 3,000
spirited kilomètres
J'ai acheté un jeu de ces pneus pour remplacer un jeu de Goodride SA-37. Wow, ces pneus sont très sportifs avec des niveaux d'adhérence sur sol sec/chaud absolument époustouflants. Sur sol mouillé, ils restent aussi sûrs que des maisons et ne craignent pas non plus l'eau stagnante. Tout est très bien ??? Pas tout à fait, car leurs performances chutent considérablement lorsque le temps est froid (je pense à quelques degrés centigrades et moins). Ce n'est pas au point d'être dangereux (c'est-à-dire de perdre de la traction), mais il y a une différence notable de « sensation », comme si la voiture roulait soudainement sur un jeu de caoutchouc super dur et bon marché. Je ne m'attendrais jamais à ce qu'un pneu se comporte de la même manière dans des conditions froides, mais le changement est assez déconcertant, surtout lorsque vous êtes habitué à une telle adhérence... L'ajout d'un demi-pouce de neige dans le mélange a donné lieu à une voiture qui n'avait aucun freinage du tout, ce qui était assez choquant (je n'essaierai même pas d'utiliser la voiture s'il y a un soupçon de neige... En raison de leur nature sportive, ils sont également assez bruyants et je ne pense pas non plus qu'ils dureront très longtemps en regardant les valeurs d'usure de la bande de roulement... Je les ai achetés car j'avais un très bon prix dessus (cela doit avoir été une erreur de prix du détaillant pour être honnête, à 70 £ environ le coin de la rue, puis j'ai procédé à une réduction de 100 £ sur un jeu de 4), mais je n'achèterais pas à nouveau (au prix fort en tout cas), lorsque des pneus Michelin Sport 5 ou similaires sont disponibles à un coût similaire qui ne sont peut-être pas aussi adhérents par temps chaud, mais moins "sans vie" par temps froid et non 'mortel' dans une bourrasque de neige......
Note de 57%
au volant d'une
BMW 420d
(225/40 R19) sur
track
pendant 15,000
average kilomètres
J'ai un jeu de quatre pneus de 19 pouces pour ma BMW Série 4. J'ai ces pneus depuis deux saisons d'été et environ 15 000 km. Au début, ils avaient une très bonne adhérence sur route sèche et mouillée. Maintenant, après deux ans, ils sont catastrophiques. La voiture dérape à chaque accélération, le freinage est très faible et le bruit de roulement est fort. Les pneus semblent fissurés de partout, comme s'ils étaient vieux, même s'ils ont été fabriqués en 2022. Je n'achèterai plus jamais cette marque.
Note de 81%
au volant d'une
Jaguar XFR
(225/45 R17) sur
a combination of roads
pendant 2,000
spirited kilomètres
Je les ai à l'arrière de mon XFR depuis quelques mois maintenant, il a la taille optionnelle "RS" de 295/30/20. Ils ont la vie dure sur une voiture RWD lourde > 500 ch avec une électronique assez détendue, et ce sont de loin les meilleurs pneus que j'ai utilisés à l'arrière d'une XFR - dont divers modèles sont mon conducteur quotidien depuis 6,5 ans maintenant (environ 90k miles parcourus pendant cette période). La traction est superbe dans des conditions humides et sèches, et la résistance à l'aquaplaning a également été bonne. C'est un peu inquiétant qu'ils viennent avec
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Latest Bridgestone Potenza+Sport Rapports d'essais
Note de 94%
au volant d'une
Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA)
(225/45 R17) sur
a combination of roads
pendant 25,000
spirited kilomètres
De nos jours, il est difficile de trouver un pneu sport en 225/45/17, mais le Potenza Sport a été une expérience formidable. Il offre une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, sans compromis, nettement supérieure aux Michelin PS4 et Pirelli PZ4. Il offre également une bonne maniabilité et une direction précise. Son adhérence s'est maintenue tout au long de sa vie, ce qui constitue un atout par rapport aux Pirelli. L'usure a été une agréable surprise. Malgré quelques inquiétudes suite aux commentaires des médias, ce pneu a duré aussi longtemps que les deux modèles mentionnés ci-dessus.
À mon avis, le confort et la consommation de carburant (légèrement supérieure, environ 0,2 litre aux 100 km) sont les principaux points faibles, mais je comprends que c'est le prix à payer pour un pneu par ailleurs exceptionnel. C'est pourquoi je fais monter les mêmes pneus aujourd'hui.
À mon avis, le confort et la consommation de carburant (légèrement supérieure, environ 0,2 litre aux 100 km) sont les principaux points faibles, mais je comprends que c'est le prix à payer pour un pneu par ailleurs exceptionnel. C'est pourquoi je fais monter les mêmes pneus aujourd'hui.
Note de 54%
au volant d'une
Toyota VOXY petrol
(215/45 R18) sur
a combination of roads
pendant 800
easy going kilomètres
J'ai acheté une paire de pneus avant pour remplacer mes Nexen SU4, car ils avaient été abîmés par le précédent magasin de pneus et leur mauvais parallélisme. Ce magasin (un autre) propose des Michelin PS5 et des Bridgestone, et j'ai évidemment choisi ces derniers. Malheureusement, je suis très déçu dès le départ. Deux fois plus chers que les Nexen SU4, après environ 1300 km, ils ne me donnent toujours pas confiance. Je ne sens rien comparé aux SU4 (et j'en ai déjà utilisé trois jeux sur la même voiture) et je me demandais parfois si mes pneus touchaient le sol, même sur sol mouillé. Le bruit de roulement à basse fréquence est également plus fort. Le seul point positif est que les flancs sont plus bombés que sur les Nexen, ce qui offre une meilleure protection contre les trottoirs.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 97%
au volant d'une
Mazda MX5 MK3 2011
(205/45 R17) sur
mostly country roads
pendant 500
spirited kilomètres
Incroyable, a transformé la maniabilité et la sensation de ma Mazda MX5 2.0 Sport Tech manuelle 2011.
Note de 60%
au volant d'une
Toyota MK2 MR2 Turbo
(245/40 R17) sur
mostly country roads
pendant 10,000
spirited kilomètres
Échangé avec Michelin.
À l'avant, la direction, autrefois réactive et précise, est devenue légèrement terne et lourde. À tel point que j'ai abandonné les pneus avant et suis revenu aux pneus Michelin Super Sport.
J'ai gardé les Bridgestone à l'arrière, car l'adhérence est phénoménale.
Il y a quelques autres choses que je n'aime pas chez eux. Même si l'adhérence latérale est excellente, ils ont tendance à patiner un peu facilement. Même avec le LSD sur une voiture de 300 ch, ils patinent en première et deuxième vitesse sur sol sec, dans une voiture à moteur central.
De plus, ils sont un peu bruyants et leur durée de vie est horrible. De leur état neuf à leur limite légale, ils ont duré environ 15 000 km. Je roule principalement sur des routes secondaires.
À l'avant, la direction, autrefois réactive et précise, est devenue légèrement terne et lourde. À tel point que j'ai abandonné les pneus avant et suis revenu aux pneus Michelin Super Sport.
J'ai gardé les Bridgestone à l'arrière, car l'adhérence est phénoménale.
Il y a quelques autres choses que je n'aime pas chez eux. Même si l'adhérence latérale est excellente, ils ont tendance à patiner un peu facilement. Même avec le LSD sur une voiture de 300 ch, ils patinent en première et deuxième vitesse sur sol sec, dans une voiture à moteur central.
De plus, ils sont un peu bruyants et leur durée de vie est horrible. De leur état neuf à leur limite légale, ils ont duré environ 15 000 km. Je roule principalement sur des routes secondaires.
Note de 81%
au volant d'une
Honda Accord 2.0T Sport
(245/40 R19) sur
a combination of roads
pendant 5,000
spirited kilomètres
C'est ma première expérience avec un pneu été 300 tw, donc ma note est peut-être un peu élevée. Cependant, ces pneus sont incroyablement adhérents à chaud, sur sol mouillé ou sec, et la réponse de la direction est presque télépathique. Ils doivent être très chauds pour atteindre leur plein potentiel, ce qui représente environ 20 minutes de conduite normale ou seulement 5 minutes sur les petites routes. Je n'ai jamais approché la limite d'adhérence en virage, même si je suis au volant d'une Honda Accord 2.0T (réglée pour environ 280 ch et 360 tr/min, avec une barre stabilisatrice arrière rigide). Il est même un peu plus difficile de rester parfaitement droit sur la route, car ces pneus réagissent même aux plus petites sollicitations, mais j'ai fini par apprécier cette caractéristique ; elle donne à une voiture familiale plutôt classique les sensations d'une voiture de sport. Après 8 000 km et au moins 45 démarrages difficiles, plusieurs tractions à plus de 210 km/h et quelques trajets sur des chemins de campagne, ils sont étonnamment toujours à 6/32 à l'avant et 7,5/32 à l'arrière, et je ne les ai pas encore permutés. Si je n'avais pas fait un burnout accidentel de 10 secondes en essayant de démarrer par 4 °C, je suis sûr que les pneus avant seraient encore à 6,5-7/32. Je suppose que ces pneus s'useraient beaucoup plus vite sur une voiture plus lourde et plus puissante, mais si vous avez une voiture d'environ 200 à 400 ch et que vous ne faites pas de burnouts tous les jours, ces pneus s'usent raisonnablement.
Note de 79%
au volant d'une
Hyundai i20N
(225/40 R18) sur
mostly country roads
pendant 6,000
spirited kilomètres
Comparé au Pirelli PZ4 d'origine (spécifications HN), ce pneu était globalement… moins performant. Peut-être à cause de sa taille légèrement différente (225 contre 215), mais surtout à cause de sa philosophie différente et de son incapacité à bien performer sur l'asphalte grec « brillant », usé et chaud. J'ai donc rencontré de sérieux problèmes de traction, alors qu'avec le pneu d'origine, ils étaient inexistants.
C'est dommage car le pneu a une sensation très sportive et directe et en termes d'adhérence latérale sur sol sec, il était à égalité avec le pneu OEM (une fois réchauffé)
Étonnamment, l’usure n’était pas un problème pour cette voiture.
C'est dommage car le pneu a une sensation très sportive et directe et en termes d'adhérence latérale sur sol sec, il était à égalité avec le pneu OEM (une fois réchauffé)
Étonnamment, l’usure n’était pas un problème pour cette voiture.
Note de 84%
au volant d'une
Alfa Romeo 166 V6 3.0 6 speed
(225/45 R17) sur
mostly country roads
pendant 9,000
spirited kilomètres
J'ai acheté ce jeu de pneus pour ma voiture de loisir, qui fait 6000-7000 km par an. Je ne recommanderais pas le Potenza Sport pour une conduite quotidienne, en raison de son usure extrêmement élevée. À part cela, des pneus exceptionnellement amusants, une adhérence incroyable sur sol sec et humide, une direction extrêmement précise, les pneus les plus amusants que j'aie jamais essayés. Ma voiture est une 3.0 V6 à traction avant, elle a donc généralement tendance à sous-virer, mais pas avec le Potenza Sport, qui donne l'impression que la voiture est une propulsion. Tout simplement incroyable. Comme je m'y attendais, les pneus avant ont été usés très rapidement.
Note de 70%
au volant d'une
Audi S3
(235/45 R17) sur
mostly country roads
pendant 1,500
average kilomètres
L'adhérence est hors du commun sur sol sec et humide et ils sont très tranchants sur la direction, mais l'usure est vraiment importante. 1 500 miles et une journée sur piste et les deux avants étaient finis. Ne les utilisez pas sur piste.
Note de 75%
au volant d'une
BMW Z4 3.0Si
(225/45 R18) sur
a combination of roads
pendant 40,000
spirited kilomètres
Des pneus aux performances incroyables. J'avais déjà eu la PS4 et sur mes montagnes préférées, j'avais tendance à surchauffer. Sur les mêmes routes, les Potenza Sport n'ont montré aucune baisse de performance, ils mettent plus de temps à chauffer. Sur route mouillée/froide et avant de chauffer, ils sont moins performants. Des pneus incroyables pour la conduite de performance, mais vous perdez de l'adhérence dans des conditions pires.
Note de 96%
au volant d'une
Audi S5
(255/35 R19) sur
a combination of roads
pendant 5,000
spirited kilomètres
Le pneu dans son ensemble est très agréable et fiable, mais il faut faire attention car l'adhérence sur sol sec lorsque le pneu est froid est moindre. Cependant, une fois qu'il atteint la température de fonctionnement, la sensation est merveilleuse ! Le retour de la route et la sensation dans un virage sont incomparables. Sur sol mouillé, il se comporte également très bien. Faites juste attention sur l'asphalte froid avec des pneus froids - il y a alors une perte d'adhérence. J'ai roulé avec ces pneus pendant environ 8 000 km, mais j'ai l'impression qu'ils s'usent un peu plus vite que je ne le souhaiterais.
Note de 90%
au volant d'une
BMW X2M35i
(235/35 R20) sur
a combination of roads
pendant 12,000
spirited kilomètres
Je possède une BMW X2 M35i. 225 kW 450 nm. Elle a de la puissance à revendre, maintenant elle a les pneus pour l'égaler. En adhérence sur sol sec, elle est bien en avance sur la Pirelli Zero, elle est bien en avance sur l'adhérence sur sol mouillé ! J'avais l'habitude de faire de la course en moto, donc je pousse souvent la voiture à ses limites. La voiture a un différentiel à glissement limité à l'avant et le retour de direction est fantastique. Le freinage sur sol sec et humide est sensationnel. Je ne comprends pas pourquoi certaines critiques minimisent le kilométrage de ces pneus, j'ai fait près de 20 000 km et je les ai permutés la semaine dernière seulement car les pneus avant s'éraflaient sur les bords par rapport aux pneus arrière. 30 000 km, c'est facilement réalisable. 40 psi à l'avant et 38 psi à l'arrière maintiennent l'équilibre. Le confort est moyen, mais si vous voulez du confort, achetez une Mercedes classe S avec des pneus de tourisme. Est-ce que je les rachèterais, bien sûr que oui !
Note de 69%
au volant d'une
Audi rs3
(245/35 R19) sur
mostly motorways
pendant 0
spirited kilomètres
j'ai parcouru 8000 miles et j'ai parcouru les 2/3 de la profondeur de la bande de roulement. La maniabilité est excellente dans certains aspects.
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