Bridgestone Potenza Sport - Résultats des tests

Statistiques de test

32

Tests terminés

3^rd

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

7^th

Pire résultat

Analyse des performances

Bridgestone Potenza Sport - Official Image

Sur 32 tests (principalement en conditions estivales UHP/UUHP), le Bridgestone Potenza Sport s'est constamment distingué par son adhérence et ses performances en termes de temps au tour, comme en témoignent son excellente position moyenne de 3,2 et ses nombreuses victoires (par exemple, 1/9 EVO 2026, 1/10 Auto Zeitung 2023, 1/9 Auto Bild UUHP 2021). Son point fort réside dans une tenue de route sur sol mouillé de premier ordre, associée à un freinage souvent excellent sur sol sec et à une maniabilité compétitive sur sol sec, ce qui en fait un choix très performant pour les conducteurs privilégiant la réactivité de la direction et une agilité maximale en virage et au freinage. Les compromis récurrents concernent l'efficacité et le confort. La résistance au roulement et la consommation d'énergie figurent régulièrement parmi les plus élevées de sa catégorie (souvent dans le top 3 ou en bas du classement), et le bruit extérieur et le confort sont généralement mal notés. Les résultats en matière d'aquaplanage sont mitigés (parfois élevés, parfois moyens à faibles), et l'usure est incohérente selon le type de test : elle s'est nettement améliorée dans plusieurs tests de kilométrage de type 2025/ADAC, mais est restée médiocre dans certains tests exigeants (notamment les comparaisons de véhicules électriques et certaines comparaisons axées sur l'usure), ce qui suggère que la durabilité et la sensibilité à la fenêtre de fonctionnement dépendent du véhicule/de la charge et du cas d'utilisation.

Points forts en matière de performance

Manipulation en milieu humide et prise en main en milieu humide (y compris le cercle humide) Fort Détails
• 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en EVO 2026 (77,39 s, 1/9) et 1ère place en freinage sur sol mouillé (27,56 m, 1/9)
• 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en Sport Auto 2023 (88,7 km/h, 1/11) et 1ère place en cercle mouillé (8,81 m/s, 1/11)
• 1ère place en tenue de route sur sol mouillé en 2023 Auto Zeitung (66,5 s, 1/10) et 1ère place en freinage sur sol mouillé (38,1 m, 1/10)
• 1ère place en maniabilité sur sol mouillé lors du test Auto Bild UUHP 2021 (85,5 km/h, 1/9) et 1ère place en maniabilité sur sol mouillé lors du test approfondi Tyre Reviews 2023 (91,2 s, 1/6)
• 1ère place sur piste mouillée lors du test complet Auto Bild 2025 (14,55 s, 1/21) et 1ère place sur piste mouillée lors du test Auto Zeitung 2025 (11,11 s, 1/10)
Performances de freinage à sec Fort Détails
• 1ère place au freinage sur sol sec lors du test complet Auto Bild 2025 (32,6 m, 1/21) et également 1ère/52 au comparatif Auto Bild 2025 (32,6 m, 1/52)
• 1ère place au freinage sur sol sec en 2025 Auto Zeitung (33 m, 1/10) et 1ère place au freinage sur sol sec en 2025 Die Reifentester (33,62 m, 1/8)
• 1ère place au freinage sur sol sec lors du test SUV été 2024 (33,4 m, 1/11) et 1ère place au freinage sur sol sec lors du test voiture de sport 2024 (37 m, 1/7)
• 1ère place au freinage sur sol sec en Sport Auto 2021 (33,1 m, 1/8) et 1ère place au freinage sur sol sec en EVO 2021 (33,9 m, 1/9)
Capacité de manipulation à sec / temps au tour Fort Détails
• 1ère place en maniabilité à sec en EVO 2026 (66,85 s, 1/9) et victoire au classement général des tests (1/9)
• 1ère place en maniabilité sur sol sec au test Auto Zeitung 2023 (98,4 s, 1/10) et 1ère place en maniabilité sur sol sec au test Auto Bild Sports Car 2023 (115,5 km/h, 1/13)
• 1ère place en maniabilité sur sol sec lors du test Auto Bild 19" 2021 (119,7 km/h, 1/15) et 1ère place en maniabilité sur sol sec lors du test Sport Auto 2021 (129,3 km/h, 1/8)

Faiblesses de performance

Efficacité / Résistance au roulement et consommation d'énergie Fort Détails
• Résistance au roulement 7/9 en 2026 EVO (+20,3 % par rapport au meilleur) et 7/8 en 2025 Die Reifentester (+17,6 %)
• Résistance au roulement 10/10 (dernière) dans le test Auto Zeitung 2025 (+38,1 %) et 13/13 (dernière) dans le test Auto Bild Sports Car 2023 (+40,4 %)
• Consommation de carburant 18/18 (dernier résultat) en 2025 ADAC (+9,4 % par rapport au meilleur résultat) et résistance au roulement 11/11 (dernier résultat) en 2024 Test SUV d'été (+28,2 %)
• Pénalités liées aux véhicules électriques : résistance au roulement 9/9 (dernier résultat, +64 %) lors du test de véhicules électriques de 2024 et consommation d’énergie 10/10 (dernier résultat, +22 %) lors du test AMS VÉ vs UHP de 2023
Amélioration du bruit et du confort Fort Détails
• Résultats en matière de bruit : 18/18 au test ADAC 2025 (73,8 dB) et 13/13 au test Auto Bild Sports Car 2023 (69 dB, pire résultat du concours)
• Points faibles en matière de confort : confort subjectif de 7/7 dans le comparatif des meilleurs pneus performance 2025 (+15 % par rapport au meilleur) et de 8/10 dans le classement Auto Zeitung 2025 (+40 % par rapport au meilleur).
• Tendances constamment médiocres/bruyantes : 10/10 pour le bruit lors du test mixte Sport Auto 2022 (70,4 dB) et 8/8 pour le bruit lors de la comparaison toutes saisons Sport Auto 2022 (73,9 dB, l’article notant qu’elle est « particulièrement bruyante »).
La résistance à l'aquaplanage (surtout en courbe) est inconstante. Modéré Détails
• Aquaplanage en virage 7/9 dans l'Auto Express 2025 (+11,8 % par rapport au meilleur) et 12/20 dans l'essai complet Auto Bild 2025 (+11,9 %)
• Aquaplanage en virage : 10/10 (dernier résultat) lors du test de camping-cars 2024 (+7,5 %) et 9/11 lors du test de SUV d’été 2024 (+8,4 %).
• Également plus faibles dans les tests de pneus 2021 : aquaplanage en ligne droite 10/14 (+9,3 %) et aquaplanage en virage 10/14 (+19,6 %)
La durée de vie varie fortement selon le test et l'application. Modéré Détails
• Usure très médiocre lors de certains tests exigeants : usure 6/6 lors du test approfondi de Tyre Reviews en 2023 (20 459 km, +33,1 % par rapport au meilleur) et usure 8/8 lors du test EV en 2024 (18 530 km, +49,8 % par rapport au meilleur).
• Des problèmes de surchauffe et d'usure importante ont été relevés dans l'article d'essai de Sports Car 2024 (« surchauffe après quelques tours et usure très importante ») et une mise en garde concernant l'utilisation sur circuit a été émise par Bridgestone lors du comparatif direct de 2023 (déconseillée en raison d'une usure importante).
• Mais le kilométrage s'est amélioré dans d'autres cas : usure 4/18 dans le test complet ADAC 2025 (50 500 km) et usure 4/20 dans le test complet Auto Bild 2025 (45 880 km, l'article parle d'une amélioration inhabituelle).

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 8

Test des pneus d'été UHP 2025 de The Tire Testers

2025
Vainqueur: Kumho Ecsta Sport PS72

Bridgestone a obtenu sa place sur le podium grâce aux meilleurs résultats de freinage sur sol sec et mouillé. Il a également impressionné par sa tenue de route sur sol sec et offre un fonction...

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