Les meilleurs pneus pour la Mazda MX5 MK3 2011

Incroyable, a transformé la maniabilité et la sensation de ma Mazda MX5 2.0 Sport Tech manuelle 2011.

Pas très impressionné, pour être honnête. L'adhérence à sec sur les routes chaudes d'été est beaucoup plus faible que ce à quoi je m'attendais, ne se comparant même pas favorablement aux Pilot Sport 3 bien usés qu'ils ont remplacés. Il y a beaucoup de mouvements sur les flancs des pneus et ils manquent de la précision à laquelle je suis habitué avec les Michelin. Sur le plan positif, ils sont nettement plus silencieux et l'adhérence sur sol mouillé est adéquate. Si vous avez un MX5 et que vous aimez le lancer de temps en temps, il existe de bien meilleurs choix disponibles.

Très satisfait de ces pneus, j'ai utilisé des Continental Sport Contacts 3 à 5 au fil des ans et j'en ai été très satisfait. Cependant, si gros que les Goodyears l'ont fait monter d'un cran, peut-être pas en adhérence sèche ultime, mais en retour, c'est un bon saut. Ma voiture est fortement modifiée et produit environ deux fois la puissance d'usine, donc de bons pneus sont essentiels et ceux-ci offrent une adhérence et une rétroaction exceptionnelles. L'usure est un peu inconnue car je n'ai parcouru que quelques milliers de kilomètres jusqu'à présent. Une chose étrange avec ces pneus cependant, la plupart, sinon tous les nouveaux pneus que j'ai utilisés sur diverses voitures pendant de nombreuses années sont livrés avec une bande de roulement de 8 mm. Les Goodyear sont livrés avec une bande de roulement de 7 mm (il est intéressant de noter que certaines critiques indiquent qu'elles ont une bande de roulement de 7 mm après 5 000 km, etc.). . Je remplace toujours à une bande de roulement de 3 mm car les performances commencent à chuter de manière significative à ce stade, donc Goodyear, malgré tous les points positifs, ne me donne qu'une bande de roulement de 4 mm, ce qui est intéressant.

Un très bon pneu à tous les niveaux et j'ai décidé de remplacer le Bridgestone Potenza OEM qui avait gravement fissuré sur la bande de roulement de chaque pneu. J'avais auparavant un Asymmetric 2 sur ma BMW Z4 et je n'avais aucune réserve à choisir le dernier Asymmetric 5 comme mon remplacement sur ma Mazda MX-5

Je les ai installés pendant 3 ans et même s'ils proviennent d'une marque réputée, je peux dire que je les trouve moyens et bruyants. Surtout pour ma voiture qu'il s'agit d'une capote souple, il y avait beaucoup de bruit de leur part, en particulier sur l'autoroute. Ils étaient également assez rigides. Je les avais également sur un autre véhicule, la traction avant en R16, et je les avais trouvés bien meilleurs que mon expérience sur la MX5.

Ayez-les pendant 42 mois (3,5 ans) et même si ce n'est pas un pneu conçu pour les voitures de sport, mais un pneu de style plus exécutif, je peux dire qu'ils sont un bon polyvalent. Le seul problème est que même s'ils sont excellents, ils se fissurent après les 30 premiers mois (2,5 ans). Peut-être que cela a à voir avec le climat hete car je vis à Chypre où il y a beaucoup de chaleur et de température élevée pendant la majeure partie de l'année.

Les avait-ils montés d'usine, un bon tout-rond sans réponse comme point faible sur eux. Je vis à Chypre, donc les conditions humides ne sont pas un gros problème.