Les meilleurs pneus pour la BMW 420d

J'ai toujours utilisé des Bridgestone et c'est la première fois que j'essaie les Westlake ZuperAce z-007. Je ne vois pratiquement aucune différence, si ce n'est le prix. Je compte désormais opter pour des Westlake à chaque fois que je changerai mes pneus.

J'ai acheté deux de ces pneus pour l'arrière de ma BMW au début de l'été. Je suis passé de pneus haut de gamme Bridgestone à des Pace Aventi et je le regrette amèrement ! Dès que j'atteignais 110-130 km/h sur la voie rapide, ma voiture tremblait et zigzagait, ce qui était extrêmement effrayant ! À chaque rond-point, le témoin de contrôle de traction s'allumait et j'avais l'impression que j'allais sortir de la route ! Je ne les recommande absolument pas, surtout pour un véhicule aussi performant.

J'ai un jeu de quatre pneus de 19 pouces pour ma BMW Série 4. J'ai ces pneus depuis deux saisons d'été et environ 15 000 km. Au début, ils avaient une très bonne adhérence sur route sèche et mouillée. Maintenant, après deux ans, ils sont catastrophiques. La voiture dérape à chaque accélération, le freinage est très faible et le bruit de roulement est fort. Les pneus semblent fissurés de partout, comme s'ils étaient vieux, même s'ils ont été fabriqués en 2022. Je n'achèterai plus jamais cette marque.

Très bonne adhérence sur sol sec et mouillé, avec de courtes distances de freinage. J'ai acheté ces pneus les yeux fermés, car il n'y avait aucun avis, car ils étaient nouveaux et remplaçaient le PS71. Pour l'instant, je les recommande.

Vous recherchez un pneu alternatif pour remplacer les run flats sur ma BMW série 4. J'ai fait quelques recherches et j'ai aimé le son de l'effex sport TH202, associé à l'engagement de Triangle sur le marché américain. J'ai installé 4 pneus neufs en avril 2023 et je les ai trouvés excellents pour l'adhérence sur sol sec et mouillé, à moins que vous ne les poussiez fort, lorsque vous subirez une petite marge de sous-virage. Ils ont fait une différence extrêmement notable en termes de confort de conduite et de bruit par rapport aux run flats Bridgestone, ce dont j'ai été très satisfait. Le seul bémol pour moi est la longévité des façades. Je dois les remplacer (août 2024), après avoir parcouru 14 000 milles en 15 mois. Cela dit, les arrières sont toujours aussi solides et probablement bons pour encore 8 à 10 000 milles et si vous comparez le coût (j'ai payé 340 £ montés, pour 4 pneus Triangle), avec celui des grandes marques, cela est parfaitement logique. . J'achèterais certainement à nouveau, malheureusement en rupture de stock et je ne les trouve nulle part, je dois donc payer cher pour une grande marque.

Ainsi, après 20 ans passés à acheter des GY (j'ai adoré la plupart d'entre eux), Continental (j'ai adoré tous), Pirelli (j'ai détesté la plupart d'entre eux) et Bridgestone (j'ai détesté tous), j'ai eu la toute première fois Michelin PS5 il y a 2 ans sur mon Coupé série 4 Bmw, ils sont de taille 225/45/18. Après cela, j'ai été tellement impressionné par Michelin en général que je les ai remplacés sur toutes mes voitures, y compris la 911 997, et tant qu'ils les rendront aussi bons, je continuerai à les acheter. L'usure est incroyable et comme ils me l'ont dit dans le magasin de pneus (qu'ils resteront les mêmes tout au long de leur vie légale), ils l'ont fait. Donc après 60 000 km, oui 60 000 km, ils étaient tombés à la limite légale et aujourd'hui encore, j'en ai mis une série de nouveaux. Le GY et le Continental ont toujours bien fonctionné au début, mais après la moitié de leur durée de vie, ils diminuaient considérablement. Cela a donné des résultats 50 % meilleurs que jamais auparavant. Le maximum que j'avais auparavant avec n'importe quel pneu était de 40 000 km. Oui, par rapport aux pneus à plat Pirelli Cinturato P7, la voiture était équipée de nouveau, il y a un peu moins de précision de direction, mais mon Dieu, ils gardent bien les virages sur les routes de montagne des Dolomiti, à la fois sur sol mouillé et sec et jusqu'à 50 km, je pourrais en fait disons que seulement à environ 55 000 km, l'arrière était beaucoup plus heureux de sortir. J'ai été tellement époustouflé par eux que j'ai également acheté pour la même voiture des pneus d'hiver Alpin 5 et ils sont également incroyables. Je peux juste dire (dans mon cas, d'autres personnes peuvent avoir des opinions différentes) il y a Michelin et puis il y a d'autres pneus.

J'ai remplacé mes runflats Bridgestone d'été par ces pneus toutes saisons. Vers 8°C et sur route mouillée, je trouve que la tenue de route est très molle et l'adhérence dans les virages médiocre.

Conduire sur les runflats Bridgestone Potenzas 001 a été une mauvaise expérience, j'ai donc changé pour le Goodyear Eagle F1Asymétrique 6 avant et arrière. La différence était immédiatement perceptible, confortable, la résistance au roulement était perceptible, moins de bruit de route que les Potenza. L'adhérence sur sol mouillé et sec était fantastique. N'hésitez pas à acheter Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Conduire ma BMW 420d est une bien meilleure expérience qu'avant.

Excellents pneus, mais après 2 mois d'utilisation, ils avaient moins de 1,6 mm. Continental a déclaré qu'ils sont conçus pour durer au moins 2500 milles et que c'est une utilisation normale.
Ne vaut pas l'argent, si vous devez le remplacer après 2 mois.

Je les ai achetés pour ma BMW 420d et je peux honnêtement dire qu'ils sont une grande amélioration par rapport au potenza s001 fittrd avant. Beaucoup plus amusant et la prise en main est folle. J'ai eu michelin ps4 auparavant et ceux-ci sont bien meilleurs. Merci aux critiques de pneus pour la recommandation