AVERTISSEMENT
Nous ne pouvons que mettre en garde contre ces pneus !
Sur 4 pneus neufs, le premier pneu a dû être remplacé par un pneu neuf après une distance parcourue d'environ 26 900 km en raison d'une formation de cloques extrême sur le flanc ! Ce pneu neuf a éclaté à nouveau après une distance parcourue d'environ 10 000 km à cause de la formation de cloques !
Après ces expériences, nous allons échanger les pneus contre un produit européen.
Pneus 245/75 R16
Tout ce que nous savons sur la dimension 245/75 R16 : 10 avis de conducteurs couvrant 164 870 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 10avis de propriétaires
- 164 870 kmparcourus avec
- 171pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 245/75 R16
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 245/75 R16 et non une fourchette sur tout un modèle. 77 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 120 (jusqu'à 1 400 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 47 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
3 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Accelera Omikron AT Toutes saisons
- Accelera Omikron HT Ete
- Continental CrossContact AT2 Toutes saisons
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 245/75 R16 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Yokohama Geolandar AT G015 Toutes saisons 8
- Toyo Open Country UT Ete 6,3
- Fortune Snowfun FSR902 Hiver
- Toyo Observe GSi 6 LS Hiver
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 245/75 R16 ?
Un pneu 245/75 R16 mesure 245 mm de large, son flanc mesure 75% de cette largeur (184 mm), et il se monte sur une jante de 16 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 774 mm.
| Largeur de section | 245 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 184 mm |
| Diamètre de jante | 16" (406 mm) |
| Diamètre total | ≈ 774 mm |
| Circonférence | ≈ 2 431 mm |
| Tours par km | ≈ 411 |
| Tours par mile | ≈ 662 |
S'écrit aussi
245/75R16 245/75 ZR16 245-75-16 245 75 16
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 245/75 R16 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Isuzu KB 280 DT 4x4
1 avis dans cette dimension
Opel Frontera Sport
1 avis dans cette dimension
Isuzu DMAX
1 avis dans cette dimension
Land Rover Discovery 1 1996
1 avis dans cette dimension
Mercedes Benz Sprinter Van
1 avis dans cette dimension
Ford F250
1 avis dans cette dimension
Toyota Hilux 4x4 2020 lg 50
1 avis dans cette dimension
Dodge Ram 2500
1 avis dans cette dimension
Chevrolet C10
1 avis dans cette dimension
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 245/75 R16
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
J'ai une grande confiance en la marque Yokohama. Honnêtement, je leur fais plus confiance qu'à certaines marques américaines qui facturent jusqu'à trois fois plus cher. Ma C10 de 1964 a une grande valeur sentimentale pour moi, d'autant plus que je vis dans une région pluvieuse.
J'ai acheté ces pneus récemment. Je n'ai aucune expérience de l'usure ou des performances sur la glace et la neige. Avoir conduit sur une chaussée sèche, une chaussée mouillée, de fortes pluies et des routes de gravier boueuses qu'il serait préférable de parcourir en 4x4 uniquement en 2x4. J'ai un camping-car sur mon camion et j'avais besoin de pneus qui supportent près du GVWR d'un pick-up de 3/4 de tonne. Très satisfait de la capacité de charge de ces pneus. Il y a peu d'affaissement dans les flancs des pneus et la résistance au roulement est bien inférieure à celle de mes pneus précédents de même taille et indice de charge. J'obtiens une meilleure économie de carburant et de meilleures performances sur autoroute avec le Nokian Outpost AT . Pas d'aquaplanage sous une pluie battante. Bonne traction sur les chemins forestiers boueux. Je réexaminerai quand j'aurai des observations de conduite et d'usure en hiver.
les pneus se sont usés prématurément, ils se sont usés de manière uniforme, mais à 48 000 km, ils ne sont pas en état de rouler, le caoutchouc est devenu cassant et les pneus s'écaillent.
J'ai installé le Michelin Agilis parce que les T / A commerciaux de BFG étaient un peu bruyants. Ils étaient plus calmes mais souffraient d'un jeu excessif sur les flancs. Je ferais tourner la roue et il faudrait entre moitié et 3/4 de seconde avant que le camion commence à tourner. Au départ, je pensais avoir conduit dans des vents violents de la façon dont le camion se déplaçait. J'ai vérifié la pression juste pour être sûr que ce n'était pas le problème et ils étaient à 80 psi. J'ai parcouru 600 000 miles dans ma vie et mes camions ont toujours eu le L / S. Je n'ai jamais expérimenté un Michelin avec autant de jeu sur les flancs. J'ai aussi une BMW haute performance avec Pilot Super Sports, donc je suis un gars de la voiture qui ne possède rien d'autre que Michelins.
Je ne sais pas quel est ou quel était le problème, mais je suis retourné aux bruyants BFG.
â € ˜99 F-250, cabine ordinaire, lit long, v10 avec 260 000 miles. Aucun joint à rotule ou goujon à rotule usé à l'avant lors du test.
Je ne sais pas quel est ou quel était le problème, mais je suis retourné aux bruyants BFG.
â € ˜99 F-250, cabine ordinaire, lit long, v10 avec 260 000 miles. Aucun joint à rotule ou goujon à rotule usé à l'avant lors du test.
Monté sur mon Sprinter LWB et je les ai trouvés vraiment bons, faible bruit, bonne adhérence par tous les temps et belle apparence. Facilement équilibré, ce qui est toujours bon signe. Prix avantageux et très confortable sur la route et j'achèterais certainement à nouveau.
Had these fitted new to my old Discovery 300Tdi as an upgrade, and they were a great choice.
As quiet as a road bias tyre despite the chunky looks, were surprisingly grippy on tarmac in the wet or dry, (never aqua planed for example and were always grippy and progressive) and obviously didn't have any issues in grassy fields. I never had the opportunity to take them offroad seriously, but I suspect they'd be a safe choice given the tread pattern. I had them on for about 3000 miles before I sold the truck, and the tyres had barely started to wear at that point. I had no issues with punctures or tears and in fact I'm looking for the same again for my current Discovery V8.
As quiet as a road bias tyre despite the chunky looks, were surprisingly grippy on tarmac in the wet or dry, (never aqua planed for example and were always grippy and progressive) and obviously didn't have any issues in grassy fields. I never had the opportunity to take them offroad seriously, but I suspect they'd be a safe choice given the tread pattern. I had them on for about 3000 miles before I sold the truck, and the tyres had barely started to wear at that point. I had no issues with punctures or tears and in fact I'm looking for the same again for my current Discovery V8.
50,000k and small flakes of rubber are missing. I think I can get another 10,000k+ out of them (I will try at least). The tire sales place where I bought them said after 50k they won't stand behind them. My friend has the same 3.0L Diesel 4x4 as me and got about 60,000+ on his set. He puts on more miles than me and bought his after me. They are about $200USD per tire if I remember correctly. He started having inflation problems and they would not patch them saying they were too old and he needed new ones. He is switching back to Bridgestone OEM tires. I hated the squealing of those tires on the hot pavement. The Michelins are just starting to squeal on mountainous roads on hot days, but not even close to the Bridgestone. I am not sure what I will buy next.
Vous roulez en 245/75 R16 ?
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.