Les meilleurs pneus pour la Dodge Ram 2500

Achetez en raison de la garantie d'usure de la bande de roulement de 60 000 $.
Les pneus étaient grillés après 24 500 milles et je suis un conducteur passif.
Le concessionnaire m'a dit que je n'obtiendrais probablement rien de Cooper. Après la pression, il m'a envoyé les informations sur l'usure de la bande de roulement et la rotation, mais la seule façon pour eux d'en tenir compte était que j'envoie les pneus. Comment envoyer les pneus ? Que dois-je conduire pendant qu'ils délibèrent ? La seule option était d'acheter un jeu de pneus (trop cher) pour rouler pendant que Cooper décide de mon sort.
TRÈS DÉÇU, c'est le moins qu'on puisse dire. Plus jamais.

Sur un Ram 2500 2011, les pneus 4×4 sont excellents sur chaussée sèche ou mouillée. Sur le gravier, le sec est excellent, humide, ils sont gras, ne semblent pas dégager la boue assez rapidement, s'usent également rapidement sur le gravier. Performances inférieures à la moyenne dans la neige et la glace. Plus que quelques centimètres de neige et ils ont du mal, freiner sur la glace est correct, n'ont pas une bonne traction pour l'accélération ou le contrôle de la voie.

Je les ai utilisés pendant 55 000 milles sur mon camion Ram 2500, principalement sur l'autoroute pour remorquer un transporteur de jouets. Le comportement routier était excellent. Humide, sec, neige. Tous très bons. A duré plus de 50k ce qui est super. Ils ont géré les routes d'entretien boueuses que je dois gérer assez bien. Capable de revenir sur la piste et de sauver des jeeps cassées à quelques reprises. Pour votre camion moyen qui a besoin de 8 heures d'autoroute entre une heure de routes secondaires, c'est une excellente option silencieuse et durable.

J'ai acheté ces pneus récemment. Je n'ai aucune expérience de l'usure ou des performances sur la glace et la neige. Avoir conduit sur une chaussée sèche, une chaussée mouillée, de fortes pluies et des routes de gravier boueuses qu'il serait préférable de parcourir en 4x4 uniquement en 2x4. J'ai un camping-car sur mon camion et j'avais besoin de pneus qui supportent près du GVWR d'un pick-up de 3/4 de tonne. Très satisfait de la capacité de charge de ces pneus. Il y a peu d'affaissement dans les flancs des pneus et la résistance au roulement est bien inférieure à celle de mes pneus précédents de même taille et indice de charge. J'obtiens une meilleure économie de carburant et de meilleures performances sur autoroute avec le Nokian Outpost AT . Pas d'aquaplanage sous une pluie battante. Bonne traction sur les chemins forestiers boueux. Je réexaminerai quand j'aurai des observations de conduite et d'usure en hiver.