Monté sur mon STX550. Beau pneu. Bien géré sur le mouillé à grande vitesse. Pneu de bonne tenue de route par temps sec. Je conduis ma voiture à grande vitesse et ce pneu a bien fonctionné. N'a pas fait de 4x4 et n'a été utilisé que sur l'autoroute. Fait 34 000 ks et serait à 1/2 profondeur de bande de roulement maintenant. Je suppose que vous pourriez obtenir 50-60 000ks.

Monté sur mon Sprinter LWB et je les ai trouvés vraiment bons, faible bruit, bonne adhérence par tous les temps et belle apparence. Facilement équilibré, ce qui est toujours bon signe. Prix avantageux et très confortable sur la route et j'achèterais certainement à nouveau.

Jusqu'à présent, je ne peux pas leur en vouloir. Bon pneu, bon matériel, le seul reproche est légèrement bruyant à vitesse lente à moyenne sinon irréprochable. Tout aussi bon hors route que sur et à haute vitesse monté sur Nissan mutant 3.5 essence donc je veux dire haute vitesse. Le meilleur pneu tout-terrain économique que j'ai trouvé dans une jante de 18 pouces

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J'ai utilisé le pneu GRIPMAX AT sur mon oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) dans la taille 215 / 75R15. C'était un excellent pneu dans le sable (dunes et plage), la boue et sur le trottoir. Ils sont bon marché et fonctionnent bien. Je ai été impressionné. Je l'ai décidé de les racheter en tant que jeu de pneus supplémentaire pour mon SUV Mazda CX5 2L AWD 160 ch avec boîte automatique (2017) Là où la Suzuki est une voiture 4X4 bruyante, la Mazda est un SUV raffiné bien isolé et silencieux. Le GRIPMAX AT (50% sur route / 50% hors route) était un mauvais choix pour la Mazda à cause du bruit de la route. Ils ont bien fait dans la boue et le sable mais je préfère le BF GOODRICH URBAN TERRAIN dans la même taille 225/65 / R17 (90% sur route / 10% tout-terrain) à cause du bruit. Le GRIPMAX AT sur un SUV silencieux gâchera la conduite sur route. À partir de 50 km / h sur les pneus produit un bourdonnement. À vitesse d'autoroute (120 km / h), le son s'améliore à cause du vent. Vous pouvez compenser un peu le bruit en augmentant le volume de votre radio. La conduite lente en 4x4 est correcte. Les GRIPMAX AT conviennent aux 4X4 plus anciens qui produisent déjà du bruit.

J'ai utilisé le pneu GRIPMAX AT sur mon oldtimer Suzuki Samurai SJ 413 (1988) dans la taille 215 / 75R15. C'était un excellent pneu dans le sable (dunes et plage), la boue et sur le trottoir. Ils sont bon marché et fonctionnent bien. Je ai été impressionné. Je l'ai décidé de les racheter en tant que jeu de pneus supplémentaire pour mon SUV Mazda CX5 2L AWD 160 ch avec boîte automatique (2017) Là où la Suzuki est une voiture 4X4 bruyante, la Mazda est un SUV raffiné bien isolé et silencieux. Le GRIPMAX AT (50% sur route / 50% hors route) était un mauvais choix pour la Mazda à cause du bruit de la route. Ils ont bien fait dans la boue et le sable mais je préfère le BF GOODRICH URBAN TERRAIN dans la même taille 225/65 / R17 (90% sur route / 10% tout-terrain) à cause du bruit. Le GRIPMAX AT sur un SUV silencieux gâchera la conduite sur route. À partir de 50 km / h sur les pneus produit un bourdonnement. À vitesse d'autoroute (120 km / h), le son s'améliore à cause du vent. Vous pouvez compenser un peu le bruit en augmentant le volume de votre radio. La conduite lente en 4x4 est correcte. Les GRIPMAX AT conviennent aux 4X4 plus anciens qui produisent déjà du bruit.

A parcouru environ 20000 klm. À 10000 km, il n'était pas nécessaire de permuter les pneus car il n'y avait pas d'usure notable. Malheureusement, j'ai détruit un côté arrière sur le chemin de développement de Birdsville qui était extrêmement rocheux. J'ai depuis terminé la piste Birdsville sans problème.