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Nankang S600 Voir la galerie (1)
7-315/16-80 R14-22 40 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Nankang S600

Le Nankang S600 est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.5
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
60%
Adhérence sur le mouillé
39%
Ressenti de la route
47%
Progressivité
47%
Usure
65%
Confort
39%
A acheter à nouveau
44%
11 Rapports d'essais
46% Moyenne
23,610 kilomètres parcourus
Nankang S600

Nankang S600

Winter Mid-Range
BÊTA
5.5 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 11
Note moyenne : 45.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 2.06
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nankang S600

Questions et réponses pour le Nankang S600

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Top 3 Nankang S600 Rapports d'essais

Note de 78% au volant d'une Volkswagen Passat (195/60 R15) sur mostly country roads pendant 100 spirited kilomètres
Éviscéré à ces critiques négatives sur ces pneus ((
Je possédais un domaine passat 2003 bien et ceux-ci étaient sur des aciers certes pour un échange rapide. Parfait!
Maintenant en 2008 ou 2013 ish. Je pense que c'était le cas et je conduisais du centre du Somerset à North Dorset - Buckland Newton pour être exact, mon usine. Donc collines n route plate qui y mène mais routes (très) escarpées, petites et venteuses à travers les nombreuses vallées. Dans la neige épaisse et la glace, j'avais une adhérence parfaite sur des pneus neufs. J'avais un très bon contrôle tout le temps et je pouvais sentir la glace quand elle arrivait au pneu. Je conduisais des 4x4 dans eux aussi vieux, bien qu'ils aient dû être des idiots dans les 4x4.
À Glastonbury, il y a une route appelée ROMAN WAY. c'était de la glace en plaques, de la neige compactée. C'était fermé. Je suis descendu ceci à la stupéfaction des chefs de famille en bas en agitant frénétiquement pour que je m'arrête. Sous contrôle, j'ai continué à descendre cette colline escarpée et je me suis arrêté à côté d'eux, j'ai appliqué le frein à main et j'ai discuté rapidement. Ils étaient consternés que j'ai fait la descente risquée de la colline et ont même dit que les land rovers 4x4 faisaient demi-tour! Je suis donc retourné à la maison de mes amis en voiture, les mâchoires sur le sol.
Je les ai achetés uniquement pour la neige et quand la neige est tombée, je suis retourné à mes radiales !!!
vous achetez ces pneus dans le seul but de SNOW et SLUSH n ICE. IE conditions météorologiques merdiques !!!!!
ce sont LE MEILLEUR pneu neige que j'ai utilisé et c'est triste de ne pas pouvoir les avoir dans ma taille maintenant ((
J'ai utilisé ces pneus UNIQUEMENT lorsque les conditions le justifiaient!
Poser une question | Utile 845
November 14, 2019
Note de 10% au volant d'une Mercedes Benz E320 (225/55 R16) sur mostly country roads pendant 0 spirited kilomètres
PNEUS DE PAUVRETÉ - PNEUS BRÛLÉS - PNEUS "VENTE DE VOITURE" - CE SONT LES TROIS CHOSES QUE LES PNEUS BCT DEVRAIENT SEULEMENT UTILISER, VOUS AVEZ ÉTÉ AVISÉ.

Pulvériser de la brillance de pneus mouillés sur des pneus BCT, c'est comme polir un étron. Ma naïveté m'embarrasse.

Des pneus absolument merdiques. La vieille dame à qui j'ai acheté ma voiture les avait mis avec une bonne quantité de bande de roulement et étant naïf au sujet des pneus, j'étais heureux qu'il y ait une bonne quantité de bande de roulement sur eux. Jusqu'à ce que je reçoive des commentaires ricanants sur l'utilisation des pneus BCT de mes amis et maintenant je sais pourquoi. En allant pour un MDT, les flics donnaient à mes pneus de voiture un aspect visiblement sale parce qu'ils sont connus pour être tellement merdiques qu'ils sont utilisés pour les burn-out.
FABRIQUÉ EN CHINE. C'est le résumé honnête de trois lettres que je peux donner à ces pneus et tout ce que vous devez vraiment savoir.

Ils se comportent comme un seau de merde sous la pluie et dans les coins secs. Dieu nous en garde de rouler sous la pluie avec ces pneus, et encore moins de prendre un virage mouillé ... Je me souviens encore d'avoir contourné un virage à une vitesse raisonnable aux feux et j'ai vécu l'expérience d'aquaplane la plus embarrassante et la plus dangereuse. Déjà. Ma voiture est dotée d'un ESP (programme de stabilité électronique). Je pouvais sentir le saccades de la voiture, comme l'ABS, essayant d'arrêter ma voiture de rouler sur le côté alors que je freinais d'urgence et que le voyant ESP clignotait comme un fou sur le tableau de bord. J'avais envie de couper mes propres pneus, ils sont tellement de merde! Ils ont failli me causer un accident! (Je n'ai même pas de diff soudé ou de LSD ffs).
J'ai dû me calmer et partir en me sentant tellement gêné et en mettant les autres conducteurs en état d'alerte.

J'ai immédiatement réservé un remplacement de pneu dès mon retour à la maison. Je me fiche de savoir s'il leur reste encore un centimètre de bande de roulement.

Je suis gêné d'avoir des pneus BCT sur ma voiture. Il est temps de renouveler les pneus Bridgestone Turanza Serenity Plus, fabriqués en Allemagne, recommandés pour ma berline.
January 9, 2020
Note de 26% au volant d'une Ford fusion (195/60 R15 H) sur a combination of roads pendant 10 average kilomètres
J'ai acheté la voiture avec ces pneus déjà allumés, mais le propriétaire précédent les avait montés pour que la voiture puisse passer son mot alors vraiment je les ai utilisés depuis neuf. J'ai parcouru 10000 miles sur eux et les pneus sont maintenant déformés, ils se fissurent entre la bande de roulement et sur la paroi latérale, l'adhérence par temps pluvieux n'est pas la meilleure car elle aime patiner sans essayer d'adhérence sur le sec est ok mais il existe de meilleurs pneus qui vous donneront plus d'adhérence. Dans l'ensemble, j'achèterais ces pneus non, j'ai maintenant remplacé les 2 pneus avant par des pneus lassa et quelle différence.
December 28, 2018
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