Les meilleurs pneus pour la Subaru Forester sti

Pneus très étonnants. Remplacé mes Pilot Sport 4 après les bonnes critiques en raison d'une bonne différence de prix significative. Cependant, je dois admettre que j'aime ces pneus plus que j'aime le Pilot Sports. Je conduis occasionnellement du sport et les retours sont vraiment bons. L'usure des pneus est absolument impressionnante par rapport aux Pilot Sport 4. Je les ai battus et je n'ai montré pratiquement aucune usure. Pour moi, c'est mon pneu le plus préféré jusqu'à présent.

Ayant eu un bon hiver cette année, il était intéressant de voir comment ces pneus se sont comportés. J'avais entendu de bonnes choses sur leur tenue de route sur sol sec et leurs retours, mais pour être franc, j'étais sceptique quant à la façon dont un pneu non directionnel se comporterait dans la neige. La réponse était plutôt bonne - peut-être pas aussi bonne que celle de Nokian WR-D ou similaire, mais avec une puissance décente, elles ne seraient pas les meilleures sur les routes sèches ou mouillées, ce qui est TBH la norme pour la plupart d'un hiver anglais. Je suis allé sur des routes sérieusement rurales, y compris 1 colline sur 5 avec plus de 7 cm de neige et en montée sur de la glace pilée et je n'ai pas fait tourner une roue. Le chiffre de maniabilité donné est une estimation car vous devrez conduire comme le Nutta d'origine pour les faire décoller dans le Forester, ce qui n'est pas une bonne idée avec les conditions routières typiques ici, c'est-à-dire un mur en pierre sèche d'un côté et 150 pieds. drop sur 'autre. À moins que je ne finisse par déménager dans une partie enneigée des Highlands, j'en aurai plus. Comment ils feraient une chaude journée d'été, je ne sais pas, mais ce serait toujours les Nokian Powerproof pour moi quand le temps est chaud.

Quand ceux-ci ont atterri, la première chose que j'ai remarquée était les rainures vraiment larges, 2 mm plus larges que les Z-Lines précédentes, les seules rainures que j'avais vues quelque chose comme cette large étaient sur les PS4 Michelin - quelle était la prise sèche comme je me le demandais ? Ensuite, un peu de poussée a montré que les flancs étaient nettement plus flexibles que les pneus précédents -: rolleyes: De toute façon, je n'avais pas besoin de m'inquiéter pour l'adhérence, car les Finlandais ont évidemment travaillé dur pour améliorer leur caoutchouc. C'est superbe, sec et humide - je n'ai jamais réussi à les décoller le moins du monde, je pense qu'il faudrait les emmener sur une piste de course pour cela car cela impliquerait de la vitesse / des manœuvres qui ne sont vraiment pas destinées aux routes publiques, d'où la note N / A pour la façon dont ils sont progressifs à la limite. La douceur des flancs est cependant perceptible, vous avez la sensation un peu étrange que la bande de roulement est soudée à la route et que la voiture bouge un peu en plus. Augmenter la pression de quelques psi aide à cela, mais ne la supprime pas complètement. La sensation / réponse de la direction est très bonne, l'adhérence supplémentaire de la bande de roulement par rapport aux pneus précédents donne un virage plus net et un retour de route plus concentré, bien que cela soit légèrement gâché par les flancs souples. Et ils sont aussi plus silencieux et plus confortables que les lignes Z, mais si vous conduisez une voiture comme la FSti, c'est probablement une considération secondaire!
Vais-je les acheter à nouveau - probablement, à moins que Nokian ne fasse ce qu'il devrait et ne fasse une version avec des flancs plus rigides - après tout, ils ont le Wetproof pour les voitures générales de grande puissance, pourquoi ne pas fabriquer le Powerproof pour ceux d'entre nous qui veulent vraiment CONDUIRE?

monté sur Subaru Forester SF5 turbo ...

Bon équilibre tout en rondeur ....

pour la gamme de prix ... rien ne va battre ce pneu ...

très bonne qualité ... supérieure à tout pneu pas cher fabriqué en Chine ...

conduire avec confiance ... jamais avoir une perte de pression d'air ou des fuites ou souffler ...

certainement le pneu pour aller dans le budget et toujours penser à la sécurité ...

The Sunitrac Focus 9000 was recommended by a good friend who owns a tyre outlet company.
I had never heard of these tyres before. I have always driven on Bridgestone, Dunlop, or the well-known brands so was a bit reluctant to try these tyres after some reassuring invested in Sunitrac Focus 9000.
After a month fell into a pothole and damaged tyre, when i went to purchase a new tyre was told they had stopped stocking them Drove the tyres around town and some motorway driving, I noticed the tyre handled well on dry roads, in the wet good traction impressive.
What i didn't like was the noise i started to experience on the roads around town, and worse on the motorway. It got so bad i had the car checked thoroughly exhaust, bearings etc everything checked out good, decided it had to be the tyres.
Not a bad tyre for the price but i wouldn't invest in them again the noise was too much.

Bought these on a hunch that they might be better than a lot of winter tyres in the wet/dry (which compose 90% of British winter weather) and indeed they are. However they're also very good in winter conditions with excellent grip on fresh and frozen snow and ice, climbing a 1 in 6 hill in fresh snow was no problem, as was stopping on black ice. Their outstanding characteristic is the steering feedback, better than most winter tyres (Nokian, Vredestein) that I've run - though obviously won't be as good as a HP summer tyre, due to isolated tread blocks and loads of sipes - and the sidewalls are stiff enough to make the car feel controlled and give you confidence when pushing through the corners. And lastly they're suprisingly quiet for a winter tyre too, less high frequency noise than the previous summer tyres I ran. All in all a very competent tyre at a decent price to boot, and the folk at Avon are most helpful with information.

Mixed feelings on these, whilst braking and grip's not bad wet and dry and the wear is very good, steering feedback is not the best, and they don't inspire as much confidence as my previous rubber (Nokian Z-lines). I put some of this down to the rather narrower tread width (180 vs 200mm), and also the sidewalls aren't the stiffest. In short they're a very competent tyre, but if you have sporting pretensions and want to enjoy your driving , check out other options first. Also they don't seem to be overly tough, I've lost 2 to kerbs/potholes in 2500 miles :-( , whilst that could be just bad luck, similar calamities in the past haven't resulted in tyre failure.

These were my third set of Nokian WR's and I was expecting great things on the new motor, but have ended up rather disappointed. The great thing about these tyres in the past was their great all round ability, very important in the UK where we rarely get an "all snow" winter. I noticed when fitting them that the rim protector bead previously present had gone, a query to Nokian resulted in the reply "it's to reduce rolling resistance". Seems that's not all that's changed, the carcass feels less rigid and road feedback has dropped to the point where it can be positively worrying in a performance car even when not driving hard. They're still great in the snow, but in mixed conditions I can't recommend them to a driver with any sporting pretensions.

yessss this tyre performs on the road much like any other expensive premium tyre....last longer, more reliable sidewall than those thin-sidewalled premium tyre brands... treadwear rated at 420..u can expect it last more than 50k kms easily even when abused....the tread design also promotes silent and comfort highway driving..which is pretty pleasant experience.

all of that is really good when the price is less than half of those premium branded tyre....since this tyre came from some major "rubber producer country" in the world, u can expect high quality rubber with less money...

got it with the price of RM255/pcs (around $80) whats more u can ask from that?

Decided to go with the S001 as my preference in tyres is a primarily a stiff sidewall, and Bridgestones tend to have this. The S001 certainly has this which translates to a nice direct & tight feel :)

A standout feature of the tyre is wet performance, which quite frankly is eyebrow raising, especially in standing water. Confidence is immense with totally predictable progression. The centre channels are huge which must drive water out. When driving at higher speeds in the wet, a huge trail of water spray can be seen in the rear mirror.

Dry performance is very good, . I have an uprated rear arb fitted which gives better balance, with oversteer if provoked, again with reliable progression.

The only downside is wear rate, which has been quite alarming. However, given all the other standout attributes, the fierce wear rate seems a fair trade off

Reassuring safety, high confidence levels, and will buy again. Limited choices available in this size tyre

STi 330/340