Les meilleurs pneus pour la Ford Fiesta st

Les pneus sont spongieux, imprécis, indirects et très peu sportifs sur routes sèches. Ils sont silencieux et économisent du carburant. Dans des conditions humides, ils sont moyens et tout à fait corrects. Malgré l'approbation de AAA et BMW, ils ne conviennent pas à une voiture à traction avant sportive comme une Fiesta MH 155 HP. Très abordables et tout à fait adaptés à un usage quotidien. La sportivité par rapport au Continental PremiumContact 6 ou au Bridgestone Potenza Sport est inexistante.

Un an et environ 10 000 miles plus tard, les Hankook sont toujours incroyables. Une adhérence méga par temps humide et sec, bien meilleure que celle des Michelin. En hiver, j'utilise d'autres pneus. En termes de confort, le bruit est encore moins important que celui des pneus Michelin Pilot Sport 4 d'origine. La conduite n'est pas aussi bonne que celle des Michelin, mais reste très bonne, autant qu'un pneu de 18" 40 peut l'être. L'usure, jusqu'à présent, semble également meilleure que celle des Michelin.

Les pneus RE003 ont remplacé les RE050 d'origine et ont parcouru plus de 60 000 km. Leur indice d'usure est de 220, bien supérieur à celui des RE050, ce qui explique leur kilométrage plus élevé. Cela n'altère en rien la précision et la réactivité de la direction, ni l'adhérence optimale sur sol sec à chaque virage. Les RE003 présentent une sculpture totalement différente des RE050, avec des épaules extérieures larges et des flancs plus rigides qui rendent la conduite en virage particulièrement grisante. Le châssis de la Fiesta ST est excellent et, grâce aux RE003, le plaisir de conduite est garanti à chaque instant. L'adhérence sur sol mouillé est bonne aux limitations de vitesse, mais comme pour tout pneu, la prudence est de mise en cas de fortes pluies persistantes ou de chaussées inondées. J'ai étudié les performances de nombreux autres pneus, mais malheureusement, certains ne sont pas disponibles en raison de jantes trop grandes ou de prix exorbitants. Les RE003 offrent un excellent rapport qualité-prix. Ce sont des pneus polyvalents et performants, avec une touche sportive pour une conduite dynamique en cas de besoin. Forts de 10 ans d'expérience en compétition automobile avec plusieurs pneus haut de gamme destinés à la piste, je peux affirmer que les RE003 sont d'excellents pneus de route. Au moment où j'écris ces lignes, ils bénéficient à nouveau de l'offre « 3 achetés, le 4e offert », ce qui les rend plus avantageux que les PS5, les Conti ou les Eagle.

Très bon sur route sèche, malgré une usure importante. Comportement imprévisible sur route mouillée, aquaplanage rapide et adhérence très faible. Excellent pneu toutes saisons sur neige.

Globalement, c'est un excellent pneu. Sur le sec, il est confortable en ville comme sur autoroute, tout en offrant réactivité et plaisir de conduite sur les routes de campagne grâce à une excellente adhérence qui inspire confiance. Son principal défaut réside cependant dans son comportement : performant sur chaussée mouillée après la pluie, son adhérence chute brutalement dès que la route est humide ou sèche. Ceci a provoqué quelques incidents de léger sous-virage et de patinage des roues lors de manœuvres d'insertion rapides, par exemple.

L'usure a été bonne, avec les pneus avant à 5,1 mm et 4,9 mm de bande de roulement après 10 000 miles.

Globalement, je recommande ces pneus, à condition de faire preuve d'un peu plus de douceur avec l'accélérateur sur chaussée humide.

J'ai acheté ces pneus pour remplacer mes pneus hiver d'origine sur ma Fiesta ST. Je souhaitais des pneus capables d'encaisser ma conduite sportive en hiver, car mes expériences précédentes avec des pneus hiver dédiés à cette condition n'avaient pas été concluantes. De plus, dans ma région, l'hiver est généralement humide ou sec, avec des températures oscillant entre -5 et 10 °C. La neige est devenue assez rare ces dernières années. J'ai donc pensé qu'un bon pneu toutes saisons serait plus performant dans la plupart des situations.
Je suis vraiment impressionné par ces Pirelli jusqu'à présent. L'adhérence sur sol sec entre 10 et -5 °C est excellente et on peut vraiment les pousser dans leurs retranchements sur les routes sinueuses. La tenue de route sur sol mouillé par temps froid est également très bonne et toujours rassurante. Ils sont certes un peu plus souples en entrée de virage que mes pneus été (GY AS6), mais c'est tout à fait acceptable pour un pneu été ultra haute performance. J'ai également roulé sur autoroute allemande (Autobahn) à plus de 220 km/h et ils sont restés parfaitement stables à cette vitesse.
Aujourd'hui, j'ai eu l'occasion rare de les tester sur neige. Et je dois dire que je suis vraiment impressionné par les performances d'un pneu toutes saisons moderne. La voiture s'est montrée parfaitement sûre et prévisible. J'ai conduit par le passé de nombreux pneus hiver qui se comportaient bien moins bien sur la neige. Le freinage sur neige était particulièrement bon et stable ; il fallait appuyer assez fort sur la pédale pour déclencher l'ABS. En cas de dépassement de la limite, la voiture réagit par un léger sous-virage progressif et reste parfaitement contrôlable, sans à-coups ni quoi que ce soit d'anormal.
Le confort et le niveau sonore sont bons, sans plus. Le niveau sonore est similaire à celui de mes AS6 été, le confort légèrement supérieur. La consommation de carburant est également comparable à celle de mes anciennes AS6 été ; je n'ai pas constaté de différence notable pour le moment.
À mon avis, la protection du bord pourrait être un peu plus épaisse.

En résumé, je suis satisfait de mon choix de pneus Pirelli toutes saisons plutôt que des pneus hiver spécifiques. Ils conviennent parfaitement à ma petite moto pendant la saison hivernale et me permettent de profiter pleinement de la saison froide et sèche.

J'ai acheté une Fiesta ST-X en 2023 et la voiture était équipée d'origine de Michelin Pilot Sport 4. Dès le départ, les Michelin ont eu des problèmes d'adhérence mécanique. Je sais que la voiture n'est pas si lourde (1 199 kg) et que les 320 Nm n'aideront pas, mais le problème a été complètement résolu grâce aux Hankook Evo 4 ; leur adhérence est incroyable. Maintenant, j'ai parfois un survirage important :-) avec les Michelin PS4 montés à l'arrière (environ 33 000 km). Les Hankook sont également plus silencieux. Le retour d'information sur la route est un peu moins bon, mais la Fiesta envoie de nombreux signaux ; c'est donc un grand plaisir de conduire avec fougue, même avec les Hankook. La consommation de carburant semble également légèrement meilleure, mais bon, je conduis une GTI. Globalement, je suis très satisfait du choix des Hankook.

J'en ai acheté un ensemble pour remplacer les anciennes PS4 Michelin. Je savais qu'ils seraient bons, mais ils m'ont surpris par leur qualité globale. L’adhérence sur sol sec est excellente, l’adhérence sur sol mouillé est également très bonne. Je parcours beaucoup de kilomètres sur des routes mixtes, et les pneus sont parfaits, excellents sur les routes sinueuses mais aussi incroyablement confortables sur autoroute, bien plus que les Michelin. Ils s'usent plutôt bien également, mon garage estimant qu'ils durent environ 25 000 miles au moment où ils doivent être changés à nouveau. Dans l'ensemble très heureux.

J'ai parcouru 2 sets pour PS4 sur ma Fiesta ST mk8.5, donc j'ai une assez bonne idée de ce qu'ils ressentent. Ce sont les pneus d'origine fournis avec la voiture et constituent un bon compromis entre performance/usure/confort. La voiture est très souvent conduite d'une manière qui vous mènerait en prison dans la plupart des pays et a parcouru de nombreuses routes de montagne, autoroutes et virages à grande vitesse. Si vous voulez un bon pneu polyvalent, la PS4 ne vous décevra en aucune façon (à part qu'elle chauffe trop rapidement) mais ne forme en aucun cas un pneu qui tirera le meilleur parti de votre voiture (en termes de conduite sportive ). Si vous avez une voiture sportive que vous utilisez pour les virages (comme la mienne) ou si vous aimez la pousser en général, cherchez ailleurs. La voiture est maintenant sur les supersports Goodyear et est de loin supérieure en termes de caractéristiques sportives, mais manque comme prévu en termes d'usure. Enfin, il convient de mentionner que les deux sets PS4 ont été quasiment terminés après 10 000 kilomètres.