Les meilleurs pneus pour la Honda Civic FK2 Type R

Taille en duvet de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 à AD08, caractère totalement différent. Je suis impressionné à chaque virage, tellement confiant pour la conduite. Pneu adhérent.

Je voulais juste vous dire deux ou trois choses, très brièvement... - Une adhérence incroyable ! Les types R sont connus pour leur incroyable capacité de suivi et de virage, mais mon garçon... Cette chose roule comme si elle était sur des rails avec CSC7 ; - Un retour de route incroyable ! Le retour de la route et la sensation de netteté sont à un autre niveau, venant du PS4S où le retour était en dessous du niveau de la mer par rapport au CSC7; - Durée de vie infâme ! Vous ne pouvez pas attendre plus de 8-10 000 km (5-7000 miles) avec ces pneus et c'est tellement faux ! Nous nous attendions tous à un meilleur kilométrage après l'échec du CSC6. Les F1 SS sont les prochains.

J'en ai eu sur ma FK2 Civic Type R pendant 7 500 km maintenant, avec 6 500 de ces km provenant d'un road trip européen au Nürburgring, sur des autoroutes allemandes et à travers des cols de montagne italiens pluvieux. Le pneu est super, vraiment. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement au début du voyage et j'ai trouvé 7 mm (essentiellement neuf). À la fin du voyage, les pneus avant étaient à 5 mm et les pneus arrière à 6 mm. Au Nürburgring, il a fallu 6 (120 km) tours à sec pour réduire la profondeur de la bande de roulement d'environ 0,8 à 0,9 mm (pneus avant). Pour ceux qui lisent des critiques disant que ces pneus ne durent pas ou qu'ils s'usent vite sur piste, ne vous découragez pas. Je n'ai aucune idée de la façon dont ces gens conduisent leurs voitures, mais moins de 1 mm de bande de roulement perdu en 6 tours rapides du Nürburgring, sur une voiture qui mange des pneus avant, est tout simplement incroyable. Passons maintenant aux performances sèches et humides. La conduite au quotidien est excellente, le son n'est pas trop mauvais (chaque pneu va être bruyant dans un FK2 Type R) et la maniabilité est excellente lorsque le pneu est froid. Sur la piste (le Nürburgring), le pneu est INCROYABLE. Pour un pneu route, une fois qu'il chauffe, l'adhérence est juste monstrueuse. Mon ami a utilisé des pneus Cup 2, est venu en tant que passager et a été impressionné par la quantité d'adhérence offerte par un pneu axé sur la route. Le pneu est prévisible, se sent bien et affûté dans les virages serrés et est très stable à haute vitesse. Le flanc est plutôt rigide, donc le pneu n'a pas trop roulé sur lui-même sur des charges élevées/faibles pressions (par rapport aux Michelin par exemple, qui ont un flanc très souple). Le pneu est également très bon sur le mouillé. pendant environ 600 km, j'ai pu l'essayer dans des cols de montagne italiens pluvieux et je n'ai jamais perdu confiance dans le pneu. Je ne pense pas avoir eu un seul moment « oh merde », même en poussant. En conclusion, le Bridgestone Potenza Sport coûtait environ 50 euros par pneu moins cher que le Michelin PS4S, et avec le pneu offrant des performances AU MOINS aussi bonnes que la PS4S, je ne sais pas pourquoi je (ou quelqu'un d'autre) devrais utiliser un autre pneu pour utilisation quotidienne (plus une petite piste).