Ces pneus rendent ma voiture amusante, mais ce n'est plus le cas. Adhérence sur sol mouillé horrible, adhérence sur sol sec horrible, zéro retour de la route, trop bruyants. Même sur sol sec, avec juste 70 % de pression sur les freins, les roues avant peuvent se bloquer. Pour le prix, ils me permettent de conduire ma voiture, j'ai payé environ 280 USD pour quatre pneus. Cependant, je supplie vraiment quiconque envisage ce pneu, si vous ne l'utilisez que pour de courts trajets A à B, alors oui, ça vaut le prix. Sinon, prenez quelque chose de mieux, ce ne sera pas difficile à trouver, presque n'importe quel pneu est probablement meilleur que celui-ci. Je suis passé des pneus OEM Contisportcontact5 (ils avaient 6 ans à l'époque, secs et craquelés) aux Joyroads, et honnêtement, je n'ai jamais eu l'impression d'une amélioration, même les Conti usés de 6 ans étaient presque au même niveau que ces pneus. Mais on en a pour son argent, ils tiennent définitivement le coup, je ne vois aucun signe d'usure.
Les meilleurs pneus pour la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Les conducteurs de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S ont laissé 11 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 275 117 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
Cette page couvre spécifiquement la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Pour une vue complète, la page Suzuki Swift sport réunit 80 avis de toutes les variantes. Tous les avis Suzuki Swift sport →
- 11avis de propriétaires
- 275 117 kmparcourus avec
- 9pneus différents notés
- 74%note moyenne des pneus
La réponse rapide
| Saison | Choix des conducteurs | Note des conducteurs | Notre test de catégorie |
|---|---|---|---|
| Ete | Continental Sport Contact 5 8,3 Version actuelle : Continental SportContact 7 | 74% sur 3 avis | Meilleurs pneus d'été |
Meilleure note pondérée des conducteurs de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Les classements complets et leurs preuves sont ci-dessous.
Les pneus les mieux notés pour la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Notés uniquement par les conducteurs de cette voiture. Un pneu doit compter au moins 3 avis issus de la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S pour être classé ; l'ordre pondère la note par le nombre d'avis, pour qu'un seul avis élogieux ne puisse pas dominer un tableau.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete pour la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S est le Continental Sport Contact 5 - 74% sur 3 avis de conducteurs et 88 916 km parcourus. Le pneu actuel de cette gamme est désormais le Continental SportContact 7.
| # | Pneu | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 5
Remplacé par Continental SportContact 7
|
74% | 3 | 88 916 km | 8,3 |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Le TR Score est la note globale du pneu sur Tyre Reviews, sur 10, construite à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu - pas seulement ceux de cette voiture. La colonne note des conducteurs ne concerne que cette voiture.
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 195/45 R17, 215/45 R17 et 205/45 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Le pneu le mieux noté de la catégorie Ete dans les tailles de cette voiture est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 215/45 R17, 205/45 R17 | 1 |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Hankook Ventus Evo
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
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Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Bridgestone Turanza All Season 6
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear UltraGrip Performance 3, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 195/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 5 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 205/45 R17 | Soyez le premier → |
| 6 |
Kumho WinterCraft WP52+
|
9,3 | 215/45 R17, 205/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 5 Remplacé par Continental SportContact 7 | Ete | 74% | 3 | 88 916 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Ces revêtements BF Goodrich Phenom sont tellement sous-estimés qu'ils le méritent. J'en suis à mon deuxième jeu avec ces superbes revêtements !
L'adhérence sur sol sec dépasse mes attentes grâce à un réglage optimal de la suspension, du carrossage et du pincement. La tenue de route en virage est excellente, la voiture restant stable dans chaque courbe. Les flancs des pneus sont suffisamment rigides pour supporter les transferts de masse lors d'une conduite sportive.
Les performances sur sol mouillé sont supérieures à la moyenne, elles ont tendance à bien adhérer et ne sont pas sujettes à un quelconque risque d'aquaplanage, du moins d'après mon utilisation personnelle lors de fortes pluies avec des flaques d'eau sur la route.
Comparativement aux pneus précédents, Yokohama Apex, Pilot Sport 5 et MC7, ces pneus obtiennent facilement de meilleures performances que les autres à tout moment, ce qui donne un bon rapport qualité-prix.
Le seul inconvénient est que le bruit de roulement est significativement élevé après 50 % de la durée de vie de la bande de roulement, mais bon, c'est un UHP de toute façon.
L'adhérence sur sol sec dépasse mes attentes grâce à un réglage optimal de la suspension, du carrossage et du pincement. La tenue de route en virage est excellente, la voiture restant stable dans chaque courbe. Les flancs des pneus sont suffisamment rigides pour supporter les transferts de masse lors d'une conduite sportive.
Les performances sur sol mouillé sont supérieures à la moyenne, elles ont tendance à bien adhérer et ne sont pas sujettes à un quelconque risque d'aquaplanage, du moins d'après mon utilisation personnelle lors de fortes pluies avec des flaques d'eau sur la route.
Comparativement aux pneus précédents, Yokohama Apex, Pilot Sport 5 et MC7, ces pneus obtiennent facilement de meilleures performances que les autres à tout moment, ce qui donne un bon rapport qualité-prix.
Le seul inconvénient est que le bruit de roulement est significativement élevé après 50 % de la durée de vie de la bande de roulement, mais bon, c'est un UHP de toute façon.
Installé sur ma voiture et utilisé pendant environ 3 mois, puisque j'avais auparavant WinterContact TS 860 (sans suffixe S) sur ma voiture précédente.
Je ne sais pas exactement ce qui a changé entre la version S et la version non S de ce pneu, mais il a perdu un peu de ses capacités sur la neige et a gagné en maniabilité sur la neige et la glace.
Le freinage est toujours puissant, mais en dessous du Michelin Alpine5.
Je ne sais pas exactement ce qui a changé entre la version S et la version non S de ce pneu, mais il a perdu un peu de ses capacités sur la neige et a gagné en maniabilité sur la neige et la glace.
Le freinage est toujours puissant, mais en dessous du Michelin Alpine5.
Un très bon pneu d'hiver, très résistant, avec une adhérence incroyable sur la neige.
Une voiture équipée de ces engins peut franchir des pentes enneigées très raides.
Une voiture équipée de ces engins peut franchir des pentes enneigées très raides.
J'ai terminé mon premier jeu et j'en suis maintenant à mon deuxième.
En raison de la taille relativement inhabituelle des pneus de la voiture, 195/45R17, ceux-ci sont à la fois des pièces d'origine et les meilleurs pneus de rechange pour la voiture.
Étonnamment durable sur une voiture légère, un aquaplanage un peu plus prononcé, mais dans l'ensemble un très bon pneu de route sportif.
En raison de la taille relativement inhabituelle des pneus de la voiture, 195/45R17, ceux-ci sont à la fois des pièces d'origine et les meilleurs pneus de rechange pour la voiture.
Étonnamment durable sur une voiture légère, un aquaplanage un peu plus prononcé, mais dans l'ensemble un très bon pneu de route sportif.
J'ai monté des pneus Goodyear en remplacement des Yokohama d'origine sur ma Suzuki Swift Sport. Ma principale préoccupation était de savoir s'ils préserveraient le comportement sportif de la voiture. J'ai été agréablement surpris de constater que les Goodyear offraient une tenue de route équivalente à celle des Yokohama. Leur résistance à l'usure est excellente. Il me reste encore 2 mm avant les témoins d'usure, mais je les remplace à cause des nids-de-poule. Je resterai fidèle aux Goodyear.
Je conduis en ville et sur autoroute, mais je suis souvent à la limite de l'usure des pneus en ville.
Les niveaux de bruit sont restés les mêmes qu'à l'origine.
Je conduis en ville et sur autoroute, mais je suis souvent à la limite de l'usure des pneus en ville.
Les niveaux de bruit sont restés les mêmes qu'à l'origine.
Pneu sportif de très bonne qualité, avec une durée de vie correcte et des performances et un comportement constants.
Points forts : Direction précise, distance de freinage correcte par temps chaud et froid, bonne tenue de route, réactivité aux commandes. Niveau sonore et vibrations acceptable pour ce type de pneumatiques. Longue durée de vie : environ 25 000 km.
Points faibles : Manque d’adhérence à l’accélération, notamment sur chaussée mouillée, perte d’adhérence brutale sur les revêtements dégradés, tendance à suivre les irrégularités de la route. Flancs facilement endommagés par les nids-de-poule et les bordures.
J'en suis à mon deuxième set.
Points forts : Direction précise, distance de freinage correcte par temps chaud et froid, bonne tenue de route, réactivité aux commandes. Niveau sonore et vibrations acceptable pour ce type de pneumatiques. Longue durée de vie : environ 25 000 km.
Points faibles : Manque d’adhérence à l’accélération, notamment sur chaussée mouillée, perte d’adhérence brutale sur les revêtements dégradés, tendance à suivre les irrégularités de la route. Flancs facilement endommagés par les nids-de-poule et les bordures.
J'en suis à mon deuxième set.
Pneus incroyables pour plate-forme légère (la voiture pèse moins d'une tonne). La capacité de virage s'est considérablement améliorée, on a l'impression que la voiture a été équipée de LSD, plus la voiture est poussée fort dans le virage, plus elle entre dans le virage (le pneu OEM, CSC5, résisterait et sortirait). Maintenant, la voiture semble beaucoup plus désireuse de tourner. Étonnamment, les pneus rendent également la voiture plus stable, je suppose en raison de flancs plus rigides qui permettent à la suspension de mieux faire son travail. La sensation de direction s'est également considérablement améliorée, avec une sensation plus granulaire.
Un peu gras sur sol mouillé mais ça va puisque le pneu le communiquera via le volant. Le bruit qu'il génère est d'une tonalité différente de celle de l'OEM, plus un grondement qu'un rugissement. Il commencera à faire un bruit considérable à 30 km/h mais étrangement, il ne deviendra pas plus bruyant.
Un peu gras sur sol mouillé mais ça va puisque le pneu le communiquera via le volant. Le bruit qu'il génère est d'une tonalité différente de celle de l'OEM, plus un grondement qu'un rugissement. Il commencera à faire un bruit considérable à 30 km/h mais étrangement, il ne deviendra pas plus bruyant.
Pas les meilleurs pneus pour débuter sur une Suzuki Swift Sport. (Zc33s)
Continental dans ce cas m'a vraiment déçu avec ces pneus sur cette voiture.
Je les ai utilisés principalement sur des routes urbaines et parfois sur certains cols de montagne.
La maniabilité était vraiment bonne sur sol sec et ils étaient très confortables.
Dans des conditions humides, les pneus n'ont pas très bien géré, en particulier dans les ronds-points et dans certains virages, ils ont tendance à sous-virer sur sol mouillé.
J'ai également fait un tour en piste (Circuit de Modena) et les pneus sont prêts à tomber.
Maintenant j'ai des Toyos Tr1 et ils sont bien meilleurs (sur 16 jantes)
Totalement un achat NON.
Spécialement pour le prix non économique.
Continental dans ce cas m'a vraiment déçu avec ces pneus sur cette voiture.
Je les ai utilisés principalement sur des routes urbaines et parfois sur certains cols de montagne.
La maniabilité était vraiment bonne sur sol sec et ils étaient très confortables.
Dans des conditions humides, les pneus n'ont pas très bien géré, en particulier dans les ronds-points et dans certains virages, ils ont tendance à sous-virer sur sol mouillé.
J'ai également fait un tour en piste (Circuit de Modena) et les pneus sont prêts à tomber.
Maintenant j'ai des Toyos Tr1 et ils sont bien meilleurs (sur 16 jantes)
Totalement un achat NON.
Spécialement pour le prix non économique.
40 000 km dans ma Swift turbo. Derniers 5000km 2mm et moins. Bon état de la piste, bon aussi sur le mouillé. Grande usure de la bande de roulement
Vous conduisez une Suzuki Swift Sport 1.4 ZC33S ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.