Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 25 avis
Les propriétaires sont globalement très positifs à propos du Yokohama Advan Neova AD09, la plupart mettant en avant une très forte adhérence sur sol sec et un retour de sensation inspirant confiance pour une utilisation sur route rapide et lors de journées sur circuit. Environ la moitié louent également son adhérence sur sol mouillé, bien qu'un groupe plus petit mais notable (environ un sur six) avertisse qu'il peut aquaplaner dans des eaux stagnantes plus profondes. Plusieurs mentionnent une durée de vie de la bande de roulement respectable pour ce type de pneu, et beaucoup apprécient les flancs rigides et la réponse de direction directe, tandis que quelques-uns notent qu'il peut nécessiter un court rodage / échauffement avant de donner le meilleur de lui-même.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 25 avis
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L'adhérence sur sol sec et mouillé est phénoménale. Par temps froid et en conduite normale, il ne s'use pas trop comme des pneus plus tendres et offre une excellente adhérence à froid, mais lorsqu'il est réchauffé, il surpasse les autres semi-slicks plus anciens. Facilement 1 seconde plus rapide par « minute de piste » qu'un ToyoR888R. C'est aussi un semi-slick confortable, il ne crée pas beaucoup de bruit grâce à son motif. C'est un semi-slick à double usage haut de gamme, le plus triste est que Yokohama continue d'augmenter son prix.
Pneus incroyables pour plate-forme légère (la voiture pèse moins d'une tonne). La capacité de virage s'est considérablement améliorée, on a l'impression que la voiture a été équipée de LSD, plus la voiture est poussée fort dans le virage, plus elle entre dans le virage (le pneu OEM, CSC5, résisterait et sortirait). Maintenant, la voiture semble beaucoup plus désireuse de tourner. Étonnamment, les pneus rendent également la voiture plus stable, je suppose en raison de flancs plus rigides qui permettent à la suspension de mieux faire son travail. La sensation de direction s'est également considérablement améliorée, avec une sensation plus granulaire. Un peu gras sur sol mouillé mais ça va puisque le pneu le communiquera via le volant. Le bruit qu'il génère est d'une tonalité différente de celle de l'OEM, plus un grondement qu'un rugissement. Il commencera à faire un bruit considérable à 30 km/h mais étrangement, il ne deviendra pas plus bruyant.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Taille en duvet de HANKOK VENTUS S1 EVO3 255/40/18 à AD08, caractère totalement différent. Je suis impressionné à chaque virage, tellement confiant pour la conduite. Pneu adhérent.
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Très bons pneus de piste Au-dessus du niveau d'adhérence Le feedback de la direction et des sensations de la route est supérieur au niveau Concentrez-vous sur l’endurance et la stabilité. Même après avoir parcouru 30 tours dans la baie de Dapeng, cela ne s'est toujours pas effacé.
J'ai une voiture RWD, de plus de 500 CV, elle ne s'accroche pas pendant toute sa durée de vie en première ou en deuxième vitesse dans WOT, à moins que vous ne surveilliez l'accélérateur. Ils conviennent à la conduite quotidienne, c'est tout. Je ne l'achèterais pas pour une utilisation sur voiture ou sur piste à haute puissance, j'ai été très déçu par les performances. Je n'achèterai plus, une fois terminé, je passerai à autre chose.
Ridiculement bon sur le sec, et même sur le mouillé une fois réchauffé. L'adhérence qu'ils génèrent est une flexion du visage une fois qu'ils sont à température, ce qu'ils atteignent après les premiers virages. La sensation de la route est incroyable par rapport à même des pneus UUHP comme le Goodyear SS, qui se sent doux et vautré en comparaison, et a survécu à un aller-retour au Nurburgring, y compris 10 tours sans usure perceptible, le seul pneu sur lequel je courrai jamais ma voiture à partir de maintenant. La seule chose à laquelle il faut faire attention est qu'ils sont larges même par rapport aux autres semi-slicks, un 265 ressemble plus à un 275 en largeur.
Je l'ai eu pendant près d'un mois, parfait sur le sec et les retours sur route étaient superbes. Sur le mouillé, c'est génial, mais frapper n'importe quelle flaque d'eau sur l'autoroute / l'autoroute peut devenir louche. Certainement une mise à niveau de l'AD08R précédent. Reste à m'habituer à mon set actuel d'AD09. Je reverrai beaucoup plus à l'avenir concernant ce merveilleux AD09.
83%
Membre
195/55 R15
3 219 km
Une combinaison de routes
Fougueux
J'appelle les AD09 les pneus "50cv". Tellement d'adhérence que ma voiture a l'impression d'avoir moins de puissance, eh bien, ma boîte à merde n'a que 130 ch. Je n'ai jamais enfermé une seule fois malgré l'absence d'ABS, peut-être que je n'ai pas été à leur limite. Quel contraste saisissant avec l'AD08R qu'il remplace. Pneus touge/trackday/gymkhana parfaits pour le week-end pour le conducteur avancé. La meilleure partie est qu'il est utilisable même pendant la saison de la mousson très humide ! Sublime pièce d'ingénierie!
L'un des meilleurs que j'ai jamais ressenti dans la rue. L'adhérence est phénoménale à la fois sur sol mouillé et sec, le bruit était ridiculement bas et je dirais que le taux d'usure est l'un des meilleurs que j'aie jamais vus dans un pneu uhp. J'achèterais encore et encore, j'avais littéralement l'impression de pouvoir faire n'importe quoi en toute confiance.
Étonnamment bonne adhérence sur sol mouillé et très silencieuse pour 200 pneus d'usure. L'adhérence et la maniabilité à sec étaient très bonnes, répondent aux attentes. L'AD09 était un pneu moderne très civilisé, il vous donne l'adhérence sur sol sec et la maniabilité que vous attendez d'un pneu UHP extrême, en même temps, il ne sacrifie pas trop le confort quotidien et l'adhérence sur sol mouillé.
