Pneu vraiment impressionnant. J'ai décidé de les utiliser comme pneu d'hiver car je vis en Écosse.

Dans des conditions sèches, il parvient à avoir des niveaux d'adhérence acceptables en ligne droite, un léger patinage des roues parfois, mais ne peut pas se plaindre puisque le M2 est un RWD de 365 ch.

Pneu très résistant sur sol sec et super progressif, permet vraiment de savoir quand il commence à patiner en conduite sportive. Un gros point fort car ces pneus permettent tout de même de conduire le véhicule de manière sportive.

Sur sol mouillé, l'adhérence est bonne en ligne droite, la voiture démarre assez facilement en première et en deuxième vitesse. Malgré tout, elle finit toujours par attraper de l'adhérence, la tenue de route sur sol mouillé est également correcte, rien de spécial et elle est agréablement progressive lorsque la voiture commence à glisser dans les virages.

Ils sont également étonnants en termes de résistance à l'aquaplanage, je n'ai jamais rencontré de flaque d'eau qui aurait fait perdre le contrôle de la voiture, et j'ai traversé de nombreuses tempêtes sur l'autoroute avec de l'eau stagnante, j'ai traversé de grandes flaques d'eau dans la rue/de faibles inondations. Je peux vraiment avoir confiance en conduisant dans des conditions de tempête très mauvaises comme la pluie

Sur la neige, ces pneus sont géniaux, je n'ai rien à redire. J'ai pu conduire cette puissante traction arrière sans aucun problème dans plusieurs centimètres de neige. J'ai pu compter sur l'adhérence dans les virages (congères de neige excellentes et prévisibles), elle s'est également bien arrêtée dans la neige et j'ai pu monter et descendre des collines enneigées sans transpirer. Vraiment très impressionné et cela me donne une grande confiance pour les mauvaises conditions météorologiques.

Dans des conditions de verglas/gel, ils semblent être excellents, avec des niveaux d'adhérence assez similaires à ceux ressentis par temps de pluie. Les pneus semblent assez bons à des températures négatives, ils ne vous feront pas tomber les chaussettes mais vous garderont absolument en sécurité.

Dans l’ensemble, après avoir pu tester les pneus sur une période de 3 000 miles dans diverses conditions hivernales et douces, je n’achèterai plus que ceux-ci à l’avenir, même avec le prix plus élevé.

J'ai l'impression que cela permet à ma voiture de performance de rester une voiture de performance pendant les mois les plus froids. Cela me donne également la tranquillité d'esprit de conduire dans les conditions les plus défavorables.

Avant ces pneus, j'ai conduit des pneus toutes saisons Kumho Solus et j'en ai été déçu. Ils ont duré 40 000 km, mais l'adhérence était moyenne sur le sec, mauvaise sur le mouillé et lorsque je les ai essayés sur la neige, je n'ai réussi à rouler qu'à mi-chemin sur une route enneigée près de chez moi.

Après avoir beaucoup réfléchi et calculé, j'ai décidé une fois de plus d'acheter des pneus toutes saisons, car acheter deux jeux de pneus d'hiver et d'été haut de gamme est aujourd'hui assez cher (surtout si vous conduisez 35 000 km par an comme moi). Mais cette fois-ci, j'ai probablement regardé toutes les critiques possibles de tous les pneus jamais fabriqués.

Et c'est ainsi que j'ai fini par acheter ces pneus Pirelli. Et ils sont incroyables. Je les ai conduits pendant environ 2000 km. Sur route sèche, presque tous les pneus seront bons, la question était de savoir comment ils allaient se comporter sur route mouillée et dans la neige. Je les ai vraiment poussés à la limite dans ces conditions et ils ont très bien fonctionné. L'adhérence sur route mouillée est incroyable, les pneus me donnent beaucoup de confiance. Cette année, je suis allé sur la colline enneigée exacte pour les comparer avec les pneus Kumho mentionnés précédemment et ils ont très bien fonctionné, gravissant une route enneigée et boueuse sans problème.

Ils ne dureront probablement pas aussi longtemps que Kumho, mais nous verrons.

Dans l’ensemble, je recommanderais certainement ces pneus.

Je vais laisser cette mini-revue ici, même si je ne les ai pas testés en automne/hiver. Ils sont dans la voiture depuis environ 4 mois et 6 000 kilomètres.

Ce sont des pneus absolument incroyables, d’autant plus qu’ils sont toutes saisons. L’adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, le freinage est sûr et la maniabilité est vraiment agréable.
Je pense que c'était la meilleure décision pour cette voiture de la famille et s'ils se comportent bien en hiver, que ce soit sur la neige ou à basse température, je les aurai pour l'autre voiture de la famille.

Je cherchais plus de critiques sur eux dans cet aspect et je n'en ai pas vu beaucoup, c'est pourquoi j'ai décidé de laisser ma (courte) expérience ici.
De plus, l'usure est vraiment bonne jusqu'à présent. Je pense que s'ils durent 30 000 kilomètres ou trois ans, ce serait une bonne affaire.
Pneus vraiment sûrs et agréables dans l'ensemble.
Je reviendrai au printemps avec l'expérience après les avoir conduits en automne et en hiver.

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Les meilleurs pneus toutes saisons ! 10/10

Je suis de retour avec une revue d'hiver,
Le pneu se comporte très bien jusqu'à environ -5 degrés sur sol sec/humide/asphalte et est bon sur la boue ou un peu de neige fraîche.

Sur la neige gelée, ils vous feront avancer, mais vous n'aurez pas l'impression que le pneu adhère de quelque façon que ce soit, ces pneus vous permettront d'avancer lentement dans une direction essentiellement droite. En gros, vous donnez un peu d'accélérateur et espérez que vous avancez quelque part, chaque seconde sur la neige vous semblera éprouvante - malgré tout, le contrôle de traction interviendra rarement. S'il y a de la glace, la voiture glissera simplement au hasard lors du freinage, mais les pneus vous permettent de toujours vous arrêter. Si vous maintenez une vitesse constante et lente, elle maintient la direction sans problème même dans les virages serrés, lorsque vous perdez le contrôle, la voiture glisse simplement et la seule chose que vous puissiez faire est de l'arrêter.

Ma voiture est à propulsion et je n'oserais pas vraiment monter une grande pente enneigée ou verglacée avec ces pneus, sauf si c'est absolument nécessaire. La voiture glisse ou tourne sur place dès qu'il faut monter une rampe glacée ou enneigée à partir d'un arrêt complet. Ils vous permettront de monter la pente si vous insistez, mais si vous n'avez pas beaucoup d'espace autour, vous glisserez à gauche et à droite et heurterez le bord de la route.

A environ -10 degrés ou moins, cela commence à être trop dur et à glisser dès que vous heurtez du gravier avec de la glace/neige sur une route à moitié nettoyée, freinez un peu plus fort et vous glissez comme un traîneau. Je ne sais pas si je voudrais les tester sans chaînes/chaussettes à neige à -20 degrés ou moins et sur des routes entièrement enneigées, car plus la température est basse, moins la sensation d'adhérence dans le volant est bonne.

TLDR : Je ne dirai pas que c'est un mauvais pneu car il vous permettra de vous déplacer et de vous arrêter sans problème si vous avez de la place, sinon la voiture ressemblait plus à un traîneau qui allait de travers que je ne l'aurais souhaité. J'ai réussi à monter et à descendre sur des rampes de 20 à 30 % avec de la neige, mais dans des espaces très restreints, j'ai eu beaucoup de chance de ne pas heurter la voiture car elle a beaucoup glissé latéralement lors du freinage. Il faut également toujours faire attention lorsque l'on rejoint une route principale à partir d'une route enneigée, les pneus arrière glisseront latéralement.

Je les ai achetés en remplacement des vieux Michelin Alpin 5, uniquement pour les utiliser en hiver, je vis dans un climat doux, principalement en ville et un peu sur les routes secondaires et les autoroutes. Je pousse généralement la voiture bien au-delà des limites légales sur le sec, j'ai des GY Asymmetric 6 pour l'été, ceux-ci n'ont pas de limite sur une berline familiale moyenne de 170 ch. Les Pirelli se comparent vraiment bien sur le sec, c'est juste le pneu à acheter lorsque vous voulez garder une partie de la sensation des pneus d'été en hiver, pas vraiment sportif, mais confortable et montre vraiment où se trouve la limite dans les virages lorsque les températures sont autour de 0 °C. Sur le mouillé et la pluie, ils sont un peu meilleurs que les pneus d'hiver, mais pas aussi bons que les pneus d'été. Je n'ai pas encore eu de neige cette année, mais le week-end dernier, pendant la tempête de verglas, sur la glace propre, ils étaient étonnamment bons.

En revanche, lorsque les températures descendent en dessous de -5 °C, ils perdent une partie de l'adhérence sur sol sec et le composé devient trop dur.

Je suis assez impressionné par ces pneus, mais ils ont quelques limites. J'ai remplacé certains pneus hiver Bridgestone par ceux-ci et ils n'ont pas l'adhérence sur la neige de ces pneus hiver, ce qui est probablement logique, mais ce n'est pas très loin. Ce qu'ils font bien, c'est limiter le flottement que certains pneus hiver présentent lorsque la voiture se déplace sur le bloc de bande de roulement, il est toujours là, mais tolérable. Certains pneus hiver sont vraiment déroutants à cause de cela et je suis sûr que le fait d'utiliser des pneus toutes saisons a atténué un peu ce problème.
Comme je les utilise efficacement comme un jeu de pneus d'hiver, je ne suis pas vraiment gêné par l'adhérence sur sol sec par temps plus chaud. Ils ne sont pas comparables à mes Goodyear Ays 6, mais ils conviennent aux journées d'hiver plus sèches qu'ils rencontreront. En termes de confort, ils sont plutôt bons. Le bruit de la route sur la Civic n'est pas si bien supprimé et ces pneus sont définitivement silencieux par rapport à tout ce que j'ai pu avoir, et j'ai eu pas mal de marques sur cette voiture. Une chose qu'ils font cependant est qu'ils vous chantent lorsque vous commencez vraiment à vous appuyer dessus, pas ennuyeux, mais perceptible.
Je ne peux pas encore me prononcer sur l'usure en raison du manque de kilométrage. Dans l'ensemble, en remplacement de pneus hiver haut de gamme, je suis très satisfait. Ils vous permettent de rouler sur la neige, vous freinent assez bien et ils inspirent une certaine confiance lorsque vous voulez continuer.

Bon pneu. Bonne tenue de route sur mouillé et sec. Défaut conso.

Ce sont mes premiers pneus toutes saisons. Je vis en Slovaquie, sous les montagnes, j'ai donc beaucoup hésité à les acheter, mais ma première expérience est très bonne et je suis impressionné. Je les ai montés depuis novembre et j'ai déjà connu des températures de +15 à -10 °C. Je suis très impressionné par les SF3 dans des conditions sèches et également dans des conditions humides, c'est une bien meilleure expérience que les pneus hiver, même à des températures inférieures à 0 °C.

Au début, je n'étais pas sûr de la traction sur la neige... mais après avoir roulé sur une pente raide sans même glisser sur 5 cm de neige fraîche, je n'arrivais pas à y croire. J'ai également fait plusieurs passages dans des cols de montagne une fois avec de fortes chutes de neige, et cela n'a pas posé de problème. Je n'ai pas ressenti de grande différence entre les Pirelli SF3 et les autres pneus hiver haut de gamme. Comme ma voiture est à traction avant... pour plus de traction lorsque je vais skier, j'ai également acheté un jeu de chaînes à chaussettes, mais je n'en ai pas eu besoin jusqu'à présent...

Maintenant, je suis curieux de savoir comment ils géreront les températures chaudes pendant l’été.

Très bruyant sur sol rugueux, il semble souffrir des nids de poule car il traîne beaucoup plus de bruit, excellent maintien sur sol mouillé, à mon avis il souffre un peu d'aquaplaning. Freinage moyen sur sol mouillé.
Sur surface sèche j'ai remarqué que cela retarde la réponse de la direction, elle semble flotter puis s'incline dans la courbe, définitivement une excellente adhérence mais il faut comprendre ce comportement.
Je viens de l'icep evo 3 et la réponse de la direction m'a semblé plus directe et sportive car la sensation d'aquaplaning était meilleure mais sur sol mouillé, elle était ko par rapport au SF3. Je dois l'essayer sur la neige, j'espère ne pas être déçu par l'adhérence sur neige

Pneus incroyables. Champions absolus sur sol mouillé, excellente tenue de route sur sol sec, sensation sportive. Associés à un véhicule SUV à traction avant, vous n'aurez aucun problème. Une chose à noter, ils sont moins sportifs sur sol sec que les pneus d'été d'origine.

Les pneus Pirelli cinturato all seasons SF3 remplacent des Continental ecocontact 6. Je suis satisfait. Meilleure tenue de route sur le sec et le mouillé. Moins de roulis, pneu renforcé. En revanche plus de bruit de roulement.

J'ai acheté ces pneus pour me préparer aux conditions hivernales britanniques par rapport à mes pneus été (Goodyear Eagle F1 5), et je peux déjà ressentir un confort et une conduite améliorés. C'est difficile à décrire vraiment, mais c'est tout simplement plus agréable à conduire.
Le mouillé est fantastique et je me sens beaucoup plus en confiance sur de telles surfaces à des vitesses plus élevées. Le sec est pareil, et je conduis principalement sur des routes de campagne et de ville. J'ai également fait l'expérience de l'autoroute avec ces pneus et j'ai ressenti la même confiance et le même confort. Je ne pourrais donc pas être plus satisfait de ces pneus.

Je n'ai pas encore testé les pneus sur la glace ou la neige, mais j'ai entièrement confiance en eux.

Premières impressions : Le pneu est silencieux comparé aux Michelin Pilot Sport 5 de 18 pouces et encaisse bien les bosses pour un pneu XL.

Les virages sont vraiment agréables à 15 degrés Celsius sur le sec, je suis très content de Pirelli jusqu'à présent, je dirais même que maintenant mes roues avant tournent trop vite, je dois m'habituer à des pneus plus petits. Certains pneus étaient légèrement bombés en sortie d'usine, mais toujours conformes aux spécifications d'une petite voiture. (Équilibré avec Hunter Road Force Elite)

Je reviendrai avec une revue d'hiver.

C'est un choix qui a définitivement amélioré le confort de conduite de ma voiture. Je suis satisfait de la tenue de route. J'ai eu la chance de rouler environ 3 000 km sans rencontrer de problème. Avec mon SUV du segment B, je peux désormais prendre les virages plus facilement et je suis satisfait de la distance de freinage. L'adhérence sur sol sec et mouillé a montré une amélioration significative pour moi. Les performances et le niveau de sécurité de mon véhicule ont clairement augmenté. Je n'ai pas encore remarqué de différence de consommation de carburant par rapport à mes pneus précédents. Bien que la suspension de mon SUV du segment B soit moyennement ferme, je ressens moins l'impact des bosses et des nids-de-poule sur la route et je peux constater la différence de confort. Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer sur des routes enneigées ou verglacées, mais je suis confiant quant à son bon comportement.