Les meilleurs pneus pour la Mazda 3 SkyactiV

Seulement 2 000 miles sur les pneus jusqu'à présent. Mes premières impressions sont que c'est un bon rapport qualité-prix. Je pensais presque que, parce qu'ils étaient assez bon marché, le retour d'information et la performance du pneu n'étaient pas fantastiques. Puis j'ai lu que Laufenn est une filiale de Hankook. En gros, ce sont des pneus de milieu de gamme à entrée de gamme. J'ai décidé, puisqu'ils étaient conçus par Hankook et qu'ils étaient censés être bons pour l'efficacité énergétique et un trajet silencieux. Donc, première impression... oui, ils sont silencieux... étonnamment silencieux. Je conduis une Mazda 3 de 2016. Ces voitures sont bruyantes... beaucoup de bruit de route résonne habituellement. Ceux-ci les ont rendus étonnamment silencieux. En termes d'efficacité énergétique, je vois une légère amélioration de la consommation... je vais devoir faire plus de miles avant de pouvoir dire que cela augmente vraiment le mpg... en ce qui concerne le virage... c'est là que se trouve le premier aspect de performance médiocre du pneu. Sur route sèche, il semble bien adhérer (mais quel pneu lors de ses premiers 2 000 miles de rodage n'est pas généralement collant et adhérent...) mais le flanc semble un peu faible... je ressens définitivement un peu de mollesse et je sens un peu plus le roulis de la voiture. Pas significativement plus que mes précédents Continental, mais un peu. Maintenant, je vais encore dire que c'est sûr jusqu'à ce que plus de miles soient parcourus, mais je pense que c'est possible que mes pneus précédents étaient à la fin de leur durée de vie... ce qui signifie que les pneus étaient plus petits, donnant à ma voiture une hauteur de conduite plus basse et finalement un centre de gravité plus bas. C'est pourquoi, en passant à des pneus neufs avec une bande de roulement fraîche, ma hauteur a augmenté. Cela rend peut-être le roulis plus perceptible. Je n'ai pas eu l'occasion de conduire ces pneus dans ce que je considérerais comme de vraies conditions de route mouillée pour donner un avis ou une critique de leur performance dans ce domaine. Mais dans l'ensemble... le silence est fantastique. Je fais 33 miles dans chaque sens pour aller au travail tous les jours. 30 de ces miles sont sur l'autoroute. Ces pneus sont tout ce dont j'ai besoin. Un excellent rapport qualité-prix si vous ne voulez pas vous ruiner, je pense que j'ai payé quelque chose comme 600 $ pour eux chez Les Schwab.

J'ai remplacé mes Bridgestone Turanza T005A par un jeu de ceux-ci pour cette saison. Jusqu'à présent, je les ai conduits pendant environ 3 mois... D'après mes premières impressions, ces pneus ont une incroyable adhérence sur sol sec. Je n'étais pas mécontent de l'adhérence à sec des Turanzas, mais ceux-ci sont nettement meilleurs. Sur sol mouillé, étant donné qu'ils sont neufs et que la bande de roulement est assez fraîche, ils adhèrent aussi bien. J'ai traversé 2 situations avec de fortes pluies et je n'ai pas vraiment eu à modifier ma conduite... En ce qui concerne l'efficacité, ils ne sont pas géniaux par rapport aux Turanzas... J'ai pu descendre occasionnellement en dessous de 5,5 l/100 km avec ceux-là, ce qui n'est pas le cas avec ces nouveaux Hankook. Je considérerais cela comme un compromis pour l'adhérence (on ne peut pas tout avoir). L'efficacité n'est pas terrible, je pense que ma consommation de carburant a augmenté de légèrement moins de 10 % (quelque chose comme 0,4 l / 100 km). Le confort est correct. Ils sont légèrement plus rigides que les Bridgestone, mais restent acceptables... Ils semblent aussi un peu plus bruyants que les Bridgestone, mais cela pourrait aussi être dû à l'âge de la voiture... La plupart de mes trajets se font sur autoroutes et quelques routes secondaires...

J'ai utilisé ce pneu sur ma Mazda 3 pendant l'hiver allemand. À mon avis, c'est le meilleur pneu hiver économique du marché. Je l'ai utilisé pendant une saison, parcourant 6 400 km. Le pneu est généralement assez bruyant et présente un manque d'adhérence au-delà de 120 km/h. Mon avis est basé sur l'utilisation de ce pneu alors qu'il est encore relativement usé, après seulement 3 ans.

Hankook hiver I cept RS 3
Taille : 205/60R16 92H, DOT23

pas cher
+ suffisamment bon pour les conducteurs moyens
+ usure acceptable et performances sur neige

- bruyant
- mauvaise tenue de route à haute vitesse (Autobahn)

Je les ai récupérés de l'ancien propriétaire avec la voiture, il est donc difficile de dire combien de kilomètres ils ont parcourus au total. Tout ce que je peux dire, c'est qu'ils ont déjà six ans. J'ai parcouru plus de 20 000 km avec et je les utilise toujours comme pneus été. Je ne les ai pas encore essayés en hiver ou sur la neige, mais par temps frais, ils restent souples et conservent leurs performances.
Elles sont excellentes à tous points de vue, sauf un : si vous conduisez par temps chaud, sachez qu’elles s’useront rapidement, même si la suspension est en bon état. Je n’ai rencontré aucun nid-de-poule important sur les routes, j’ai toujours vérifié la suspension et les pneus n’ont même pas vraiment besoin d’être équilibrés.
Mais l'usure due à la chaleur les détruit. Résultat : il ne me reste plus que 3 ou 4 mm, et le bruit est devenu insupportable.

Les pneus offrent d'excellentes performances, notamment une adhérence remarquable sur sol mouillé. Ils inspirent confiance et se comportent très bien sur le sec, même si la distance de freinage semble un peu longue. Le confort est également au rendez-vous. Seul bémol : au-delà de 170 km/h, je ressens une légère vibration dans la direction, absente avec les Bridgestone Turanza d'origine.

Pneus MasterCraft SRT Touring, fabriqués durant la dixième semaine de 2019 et montés en mars 2019 sur une Mazda 3 Touring à hayon de 2012. La photo montre le pneu après environ 30 000 km (usure trois saisons seulement – j’utilise des pneus neige en hiver ici, dans le Massachusetts). Les témoins d’usure sont bien visibles et les lamelles au centre de la bande de roulement sont quasiment effacées. C’est une usure importante compte tenu du kilométrage parcouru (je conduis en moyenne), mais ce sont des pneus d’entrée de gamme.

Ils offrent une adhérence suffisante sur le sec, à condition de ne pas les brusquer – je ne les solliciterais pas à moins d'y être contraint. Le comportement de la route est ferme, mais la Mazda 3 est conçue pour cela – cela ne me dérange pas, mais ils ne sont absolument pas confortables ! Sur sol mouillé, leur comportement est également moyen. Je ne les ai pas testés à leur maximum, mais je ne m'attendrais pas à ce qu'ils soient sûrs à haute vitesse ou lors de manœuvres rapides. Ce ne sont pas des pneus conçus pour cela. Et en hiver : j'ai été contraint de les utiliser dans des conditions de neige et de verglas très légères la semaine dernière – en abordant un virage à faible allure dans une rue résidentielle, j'ai légèrement glissé avant qu'ils ne reprennent l'adhérence. Ce n'est absolument pas ce que j'attends d'un pneu !

J'ai besoin de nouveaux pneus et je vais me tourner vers des marques haut de gamme offrant une excellente tenue de route sur sol mouillé et un freinage optimal. Pour résumer, ils n'étaient pas chers et je n'avais pas les moyens, en 2019, de m'offrir mieux. Mon garagiste me les a recommandés et j'en ai appris beaucoup plus sur les pneus depuis. Je pense que ce type de pneu a son utilité, mais il n'offre pas la marge de sécurité nécessaire pour faire face aux difficultés ou aux imprévus que l'on peut rencontrer sur l'autoroute. Ils sont toujours en production et la sculpture de la bande de roulement a évolué.

Ces pneus sont excellents.
La voiture se montre rassurante sur les trottoirs, tout en restant confortable et très silencieuse, même à 160 km/h.
Je les ai essayés uniquement sur sol sec et mouillé et ils sont bien meilleurs que les Hankook RS3 et Hankook Ventus Prime 4.
Pour le freinage, je ne ressens aucune différence par rapport aux pneus Hankook d'été que j'ai, c'est donc bon signe.
J'ai hâte de les tester dans de véritables conditions hivernales et je reviendrai avec une mise à jour.

Mazda 3 4e génération. Les pneus sont plus fins que ceux remplacés par des pneus de même largeur. Ils chauffent beaucoup, ce qui augmente la pression. Un virage à 90 degrés sur route sèche sur deux voies peut déformer le pneu à plus de 40 km/h. Conduite à des températures comprises entre -4 et +36 degrés. Ils sont très performants sur route mouillée et offrent une direction stable. Conduite agréable sur la plupart des routes, sauf sur les surfaces gravillonnées. Ils encaissent les petits nids-de-poule et les joints de dilatation mieux que tous les pneus que j'ai utilisés. Un excellent pneu si vous n'êtes pas un adepte des virages sportifs. J'ai constaté que ces pneus offrent une conduite plus détendue et plus silencieuse. La perte de bande de roulement est d'environ 0,5 mm sur 4 500 km. La profondeur d'origine était de 7,5 mm. Ils devraient durer un certain temps avec la rotation des roues. J'ai acheté un pneu européen haut de gamme fabriqué en Chine. Allez comprendre.

Adhérence inexistante sur sol mouillé, surtout dans les ronds-points ! Il faut s'engager dans les ronds-points à 20 km/h ou moins, sinon, dérapage et perte de contrôle. Cela m'est arrivé plusieurs fois. Je suis désormais extrêmement prudent sous la pluie et je préfère sortir avec l'autre voiture s'il a plu.