General Grabber A/T3

Name: General Grabber AT3
Brand: General
Rating: 3.9 (23 reviews)

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General Pneus
All Terrain and Off Road All Season pneus

Le Grabber AT3 est doté de trois nouvelles technologies de General Tire qui permettent une adhérence élevée sur route et hors route, des performances acoustiques améliorées et un kilométrage amélioré.

Les technologies consistent en « TracGen », qui comprend une conception d'épaule ouverte, des crêtes de traction que les développeurs appellent « poches de traction et des lamelles disposées à différents angles pour améliorer les propriétés d'adhérence.

« DuraGen » est un composé de caoutchouc qui offre une excellente résistance à la déchirure et améliore le kilométrage sur terrain accidenté. Cette combinaison de caractéristiques de conception renforce les propriétés autonettoyantes de la bande de roulement, permet un bon emboîtement sur les surfaces meubles et offre un grand nombre de bords pour offrir une adhérence dans toutes les directions.

La troisième technologie, connue sous le nom de « ComfortBalance », démontre la réussite des développeurs à surmonter les intérêts contradictoires du confort de conduite sur route et de la bonne adhérence hors route. La géométrie équilibrée des blocs de la bande de roulement avec une faible rigidité et la disposition spécialement modifiée des blocs au centre de la bande de roulement réduisent les vibrations dans le pneu, offrant ainsi un bon confort de conduite sur route.

Sur surfaces mouillées et sèches, le nouveau Grabber AT3 affiche les mêmes performances que son prédécesseur, tandis que la traction sur la neige a été considérablement améliorée. En utilisation tout-terrain, l'adhérence dans la boue et sur l'herbe mouillée a été améliorée et le pneu présente une plus grande résistance aux dommages de la bande de roulement que son prédécesseur.

Le Grabber AT3 sera disponible en 44 tailles pour des jantes entre 15 et 20 pouces, avec 20 tailles supplémentaires LT et C à suivre au printemps 2017. Ces pneus sont homologués pour des vitesses allant jusqu'à 150 mph et comme pneus toutes saisons. pneu, le Grabber AT3 porte la marque M+S et le symbole du flocon de neige pour signifier une manipulation sûre sur des surfaces enneigées.

Les données de rapports d'essai issues de 23 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 515,000 kilomètres parcourus, et 4 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 86%

Adhérence sur le mouillé 79%

Ressenti de la route 80%

Progressivité 75%

Usure 88%

Confort 85%

A acheter à nouveau 84%

Adhérence à la neige 78%

Poignée de glace 55%

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Kilométrage prévu 38,333 milles (61,691 km) Faible confiance

Données d'évaluation des utilisateurs

38,333 milles (61,691 km) depuis 3 examens de fin de vie

Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie

Informations sur les pneus

Premier sur le marché:Sep 2016

Dimensions:31-315mm / 10-85 / 15-22"

Classé pour l'hiver:Oui

Navigation et classement

General GRABBER AT2

Classement des catégories:31st of 77

Performance des tests

Meilleur résultat:3rd

Résultat moyen:5th

Pire résultat:8th

Comparaisons approfondies des pneus

BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3

Bridgestone Dueler All Terrain AT002 vs General Grabber AT3

Faits Saillants de test des Pneus

Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024]

3rd of 7 pneus

Le General Grabber AT3 s'est révélé être un pneu polyvalent performant et le grand gagnant pour une utilisation tout au long de l'année. Les performances sur route sèche étaient décentes avec des distances de freinage moyennes et une tenue de route stable. Le comportement sur route mouillée était particulièrement bon, avec des caractéristiques de conduite sûres et prévisibles et de bonnes performances de freinage malgré une certaine faiblesse en matière de résistance à l'aquaplaning. Les performances sur neige étaient excellentes, égalant presque les meilleures dans toutes les catégories de test. Les performances tout-terrain ont montré quelques variations - très fortes dans la boue et sur les pistes de terre, mais moins impressionnantes sur les surfaces de gravier. La résistance au roulement était légèrement élevée à 9,3 kg/t. L'une de ses caractéristiques les plus remarquables était le raffinement - particulièrement silencieux à 70,9 dB avec de très bons niveaux de confort et des vibrations minimales. Cette combinaison de bonnes performances dans toutes les conditions avec un comportement routier raffiné en a fait un ensemble global convaincant.

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Essai des pneus tout-terrain ADAC 2025

3rd of 8 pneus

Le General Tyre Grabber AT3 offre des performances équilibrées, ses principaux atouts se manifestant sur routes enneigées. Il excelle tant au freinage qu'à la tenue de route sur neige, où il se classe parmi les meilleurs pneus du test. Cependant, il peine à rivaliser avec les autres pneus les mieux notés sur sol mouillé, ce qui constitue son point faible parmi les pneus non déclassés.

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Tous les tests

Tests

3rd

Moyenne

3rd

Meilleur

3rd

Pire

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Pneus alternatifs

Pirelli Scorpion XTM AT

Meilleur résultat: 1st Position (2025)

BFGoodrich All Terrain TA KO3

Meilleur résultat: 2nd Position (2025)

Falken Wildpeak AT AT3WA

Meilleur résultat: 2nd Position (2025)

Matador MP72 Izzarda AT2

Meilleur résultat: 4th Position (2025)

Pirelli Scorpion AT Plus

Meilleur résultat: 5th Position (2025)

Falken Wildpeak AT4W

Meilleur résultat: 1st Position (2024)

Falken Wildpeak AT3W

Meilleur résultat: 1st Position (2024)

BFGoodrich All Terrain TA KO2

Meilleur résultat: 2nd Position (2024)

Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

Meilleur résultat: 3rd Position (2024)

Tout montrer All Season All Terrain and Off Road pneus

Size	Fuel	Wet	Noise
16 pouce
215/70 R 16 100 T	E	D	72
17 pouce
265/65 R 17 112 H	D	C	73
235/65 R 17 108 H XL	D	C	72
265/70 R 17 115 T	D	C	73
225/60 R 17 99 H	D	C	72
265/65 R 17 112 H	D	C	73
235/65 R 17 108 H XL	D	C	72
265/70 R 17 115 T	D	D	73
225/60 R 17 99 H	D	D	72
235/65 R 17 108 V XL	D	D	72
265/65 R 17 112 H	D	D	73
235/65 R 17 108 H XL	D	D	72
235/65 R 17 108 H XL	E	D	72
235/65 R 17 108 V XL	D	C	72
265/65 R 17 112 H	E	D	73
18 pouce
235/60 R 18 107 H XL	D	C	72
235/60 R 18 107 H XL	D	D	72
235/60 R 18 107 H XL	D	D	72
20 pouce
275/55 R 20 117 H XL	D	C	73

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Questions et réponses pour le General Grabber AT3

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July 3, 2017

En regardant les résultats des tests ci-dessus, comment se fait-il que les résultats d'usure soient si mauvais ? Si c'est un excellent pneu ? À part ça, ils semblent tout à fait adaptés ?

Au moment de la rédaction de cet article, aucune des deux critiques du General Grabber AT3 n'a donné de note pour l'usure, donc ce n'est pas que la note d'usure est mauvaise, c'est juste que personne ne l'a encore noté.

September 28, 2018

Si l'on devait comparer le General Grabber AT3 au Goodyear HP all Weather, quelles notes européennes le Grabber obtiendrait-il en termes d'efficacité énergétique et de bruit de roulement ? Les notes européennes indiquent normalement une note AH pour chacun.

Les scores des étiquettes UE dépendent de la taille et des codes de points. Si nous ne répertorions pas tous les scores des étiquettes Grabber AT3 sur la page principale, il est préférable de consulter le site Web du fabricant pour obtenir les informations les plus récentes.

July 9, 2023

Bonsoir, est-ce que ces pneus conviendraient au camping-car VW ? Ou le trajet serait-il trop dur ?

Il ressemble à la version européenne du Grabber APT et devrait donc se situer dans la gamme la plus confortable des pneus AT. Consultez également le Firestone Destination AT2 s'il est disponible dans votre région.

July 13, 2023

Quelle est la profondeur de la bande de roulement d'un nouveau grabber AT3 sur une roue de 18 pouces ?

Cela variera légèrement selon la taille, mais environ 9,5 mm / 12/32" est un bon pari.

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Résumé de l'évaluation

Basé sur 20 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient largement le General Grabber AT3 pour ses performances équilibrées sur route et hors route, son faible niveau sonore, sa forte adhérence sur sol mouillé et sa longévité impressionnante. Nombre d'entre eux soulignent une tenue de route sûre et un confort optimal une fois rodé. Une minorité d'entre eux signalent des performances médiocres sur glace/neige compactée et dans la boue très marécageuse, ainsi que des inquiétudes ponctuelles concernant des flancs souples ou une conduite difficile. Le sentiment général est positif, la durabilité et le comportement routier se démarquant.

Points forts

Adhérence sur sol mouillé
Faible bruit de roulement
Longévité/durée de vie de la bande de roulement
Confort et tenue de route globaux
Capacité tout-terrain pour terrains légers à modérés

Domaines à améliorer

Mauvaises performances sur la glace/neige compactée
Difficultés dans la boue marécageuse profonde

Top 3 General Grabber AT3 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Jeep wrangler jk (235/70 R17) sur a combination of roads pendant 45,000 average kilomètres

excellent pneu très content

Utile 317 - pneu essayé sur May 16, 2025

Note de 77% au volant d'une Mercedes Benz W460 230GE G Wagon (235/85 R16) sur mostly country roads pendant 13,000 average kilomètres

Excellent pneu dans l'ensemble, les AT ne sont évidemment pas les meilleurs dans tout, mais j'ai trouvé celui-ci assez bon dans presque tout. Ce n'est que lorsque les choses deviennent extrêmement boueuses qu'ils ne sont évidemment pas si géniaux. Ils sont vraiment bons dans la neige fraîche et poudreuse mais horribles sur la glace. Je les ai cloués pour augmenter les performances sur neige/glace, ce qui a plutôt bien fonctionné. Ils ont très peu porté sur mon G-Wagon 1991 à essieu solide. Cependant, j'ai absolument déchiré un flanc. Est-ce que je les rachèterais ? Probablement pas, je pense que le Falken Wildpeak AT est globalement meilleur, surtout en termes de performances hivernales, mais ces généraux sont bien meilleurs que les bfg ko2 dans la neige et sur sol mouillé, car ils ont beaucoup plus de lamelles.

Utile 557 - pneu essayé sur December 11, 2023

Note de 85% au volant d'une Mercedes Benz ML W164 (255/55 R18) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres

Des pneus géniaux. Au départ, pendant les 100 premiers milles, ils ressemblaient à de la gelée, mais cela s'est réglé et 30 000 milles plus tard, j'envisage un autre set. Ils sont souvent habitués aux voies vertes, de la boue molle autour des champs aux montées rocheuses dans la région des lacs. La seule fois où je suis resté coincé dans une boue profonde et molle où j'ai dû aérer. C'est quelque chose pour lequel ils sont très bons. J'ai diffusé jusqu'à environ 12 psi et cela n'a eu aucun problème.
Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac.
Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres.
Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus.
En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente.
J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout.
Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.

Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.

Utile 440 - pneu essayé sur May 12, 2024

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Latest General Grabber AT3 Rapports d'essais

Note de 91% au volant d'une Isuzu DMAX (255/40 R18) sur mostly country roads pendant 100 spirited kilomètres

C'est le meilleur pneu que j'ai jamais conduit et l'usure est si bonne

Utile 377 - pneu essayé sur July 13, 2023

Note de 90% au volant d'une BMW X5 3.0 diesel (235/65 R17) sur mostly country roads pendant 43,000 spirited kilomètres

Ceux-ci ont été absolument excellents. Numériquement, la plupart des kilomètres font généralement le tour de la ville et de l'autoroute, mais de l'herbe, de la boue et du gravier fréquents/importants, ainsi que des centaines de kilomètres de neige chaque année (dans les Alpes). Aussi quelques voies vertes au Pays de Galles ! En ce qui concerne la longévité, les 43 000 représentent le chiffre le plus élevé que j'aie jamais obtenu pour un train de pneus, et seuls les fronts sont désormais à la limite. Traditionnellement, j'ai utilisé des Goodyear Wrangler AT et des BF Goodrich AT (et j'ai toujours un ensemble sur une Jeep CJ7 que j'utilise également - il ne fait que quelques milliers de kilomètres par an, donc ils refusent de s'user ...). Ceux-ci étaient nettement plus chers et certainement pas meilleurs - mais ils vieillissent et bien sûr, la technologie des pneus s'améliore (j'espère ..) continuellement chaque année. Je ne roule pas assez fort sur le sec pour en savoir beaucoup sur la conduite à sec, etc., mais les AT3 sont excellents pour conduire sur le mouillé. Très bonnes distances de freinage, etc. D'après mon expérience, tout aussi bon qu'un bon pneu de route. Le bruit n'est pas un problème non plus. Incroyablement bon dans la neige profonde (rappelez-vous la Bête de l'Est?) Et les températures inférieures à zéro - le meilleur que j'aie jamais conduit. Traditionnellement, j'échange les pneus d'hiver en été (les pneus tout-terrain étaient pénibles en été, et j'ai un deuxième jeu de jantes ...) mais j'ai cessé de m'embêter avec les étés depuis que le dernier jeu s'est usé - avec ceux-ci, il ne semble pas indiquer. Hautement recommandé. (et non, je ne suis pas payé pour dire ça...)

Utile 399 - pneu essayé sur March 1, 2023

Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!

Note de 71% au volant d'une Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres

Très agréable sur route sèche, bonne adhérence sur sol mouillé. Jamais eu de problèmes d'aquaplaning, pas trop bruyant. Sur de bonnes surfaces très confortable. Sur tout terrain très accrocheur, sur cailloux aussi. Le mauvais côté est sur la neige. Mauvaise adhérence sur neige compactée, notamment en virage. Sur la glace, c'est un désastre, même si ce pneu est classé 3PSF. Plus jamais sur la neige, mais bien sûr encore pour le reste.

Utile 388 - pneu essayé sur December 5, 2022

Note de 71% au volant d'une Land Rover Discovery Sport (225/70 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres

Utile 451 - pneu essayé sur December 4, 2022

Note de 84% au volant d'une Land Rover Discovery 3 (255/55 R19) sur a combination of roads pendant 30,000 spirited kilomètres

J'ai couru AT sur le disco 2 précédent et je les ai montés sur le Disco 3 quand j'ai changé. Grande usure faite 30k et les fronts ont environ 5 mm à l'arrière gauche d'environ 8 mm. Bonne adhérence jusqu'à ce qu'elle soit poussée à fond, puis tendance à sous-virer, mais à quoi pouvez-vous vous attendre avec une découverte de près de 3 tonnes. Bon dans l'herbe boueuse n'a jamais manqué d'être ma caravane hors champ et elle pèse 2 tonnes. Est-ce que la consommation de carburant est atteinte, je perds 2 à 3 mpg en ville, ce qui n'est qu'un inconvénient, l'ancien AT sur ma disco 2 n'a jamais fait de différence, mais ceux-ci sont un peu plus agressifs. Achètera à nouveau lorsque les fronts seront un peu plus bas

Utile 348 - pneu essayé sur May 31, 2022

Land Rover (225/55 R18 H) sur a combination of roads pendant 3,000 spirited kilomètres

J'ai acheté mon P38 2.5 DSE neuf en mai 2000. Équipé en usine de Pirelli 60:40 sur: pneus tout-terrain, suivi de mon montage de 3 jeux de Michelin 4x4 Synchrone 60:40. Tous ont donné environ 35 000 milles aux marqueurs de limite de sécurité britanniques de 1,6 mm, sur 3 ans par série. Tout cela a bien fonctionné dans nos cycles météorologiques annuels au Royaume-Uni, mais il manquait de performance sur la neige et la glace, ce qui était un problème pour accéder à mon champ de poney à flanc de colline avec le dos plein de nourriture, en ces rares occasions. Travail manuel requis! J'ai ensuite changé pour ces pneus stylisés Grabber AT, et je n'ai remarqué aucun changement de MPG comme certains l'ont suggéré, tandis que l'adhérence sur sol mouillé sur l'asphalte n'était pas aussi vive que les pneus précédents, mais acceptable. Les performances sur neige n'étaient que légèrement améliorées par rapport aux pneus précédents. J'en ai installé deux ensembles qui ont tous deux duré de 48 000 miles à des marqueurs de limite de 1,6 mm sur 4 ans par ensemble. Impressionnant, étant donné qu'ils étaient beaucoup moins chers que mes marques précédentes. Maintenant avec plus de 236 000 miles au compteur, mon waggon est équipé de son premier ensemble de Grabber AT3. Bien que l'aspect pratique soit plus important pour moi que l'apparence, ces pneus ressemblent à la pièce de mon camion. Fait 3000 miles d'été, (aurait été le double si ce n'était pour Covid-19), sans problèmes et sans usure mesurable sur la profondeur de bande de roulement de 9 mm. Encore une fois, aucun changement de MPG. Ils sont certainement meilleurs sur le mouillé que l'ancien AT. Avec le symbole du flocon de neige, j'espère faire un rapport sur l'amélioration suggérée de 15% des performances sur la neige et la glace, même si je souhaite que ce type de temps reste à l'écart - je déteste le truc! :)

Utile 400 - pneu essayé sur September 22, 2020

Note de 63% au volant d'une Land Rover Freelander 2 (235/55 R19) sur mostly town pendant 24,000 average kilomètres

Très bon pour la conduite hors route mais il manque d'adhérence sur sol sec et mouillé sur le tarmac ainsi que d'usure.

Utile 534 - pneu essayé sur May 14, 2020

Volvo (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 18,000 spirited kilomètres

Monté sur une volvo xc70. Un peu de hors route et dans les champs remorquant une remorque avec du foin. Voies vertes et pistes de terre, etc. sur Dartmoor. Géré bien calme sur les routes. J'ai eu des pneus grabber 1, 2 et 3 sur une découverte et un xc70 et je suis content d'eux

Utile 419 - pneu essayé sur March 4, 2020

Note de 70% au volant d'une Volkswagen Touareg (275/45 R20) sur mostly country roads pendant 100 spirited kilomètres

Flanc très mou, première fois hors route, coupez 3 pneus jusqu'au cordon, maintenant besoin d'acheter de nouveaux pneus, donc je dirais que ok pour la route peut être beaucoup mieux pour le tout-terrain

Utile 392 - pneu essayé sur January 27, 2020

Note de 82% au volant d'une Land Rover Discovery 4 (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 50,000 easy going kilomètres

Bien qu'il s'agisse d'un bon pneu AT de milieu de gamme, ils sont connus pour l'usure des jantes à environ 50 000 kilomètres. Cela réduit finalement la résistance de la jante et peut provoquer des fissures capillaires et une mauvaise étanchéité du pneu, entraînant des crevaisons lentes. Il n'y a pas grand-chose à faire pour reconstruire les jantes, vous cherchez donc de nouvelles jantes ... très coûteuses!
Je n'utiliserai plus de Grabber AT3 .....

Utile 373 - pneu essayé sur January 14, 2020

Note de 81% au volant d'une Toyota RAV4 (225/65 R17) sur mostly country roads pendant 42,000 spirited kilomètres

Montés sur un RAV4, ces pneus ont maintenant parcouru 42 km, probablement environ 1 km à gauche. Au moins 10 km de remorquage d'un box à chevaux. Sur route, l'adhérence est bonne sur route mouillée et sèche et ils m'ont permis de monter et de descendre de nombreux champs de spectacles boueux et humides sans drame. Sera certainement la même chose à nouveau.

Utile 477 - pneu essayé sur January 13, 2020

Note de 76% au volant d'une Mitsubishi Outlander (215/65 R16 H) sur mostly country roads pendant 16,000 spirited kilomètres

Général AT3 monté sur Mitsubishi Outlander Commercial 4wd. Des pneus absolument superbes. L'usure n'est pas à la hauteur des traditions BFG AT, mais de nombreux fabricants manquent de noir de carbone dans le caoutchouc pour des raisons environnementales. Ces pneus sont incroyables dans la neige et la boue molle / légère. Ils sont à un autre niveau sur la neige que le Goodyear Wrangler HP All Weather que j'ai sur un Jeep GC. Calme, réactif, très impressionné.