Des pneus géniaux. Au départ, pendant les 100 premiers milles, ils ressemblaient à de la gelée, mais cela s'est réglé et 30 000 milles plus tard, j'envisage un autre set. Ils sont souvent habitués aux voies vertes, de la boue molle autour des champs aux montées rocheuses dans la région des lacs. La seule fois où je suis resté coincé dans une boue profonde et molle où j'ai dû aérer. C'est quelque chose pour lequel ils sont très bons. J'ai diffusé jusqu'à environ 12 psi et cela n'a eu aucun problème.
Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac.
Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres.
Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus.
En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente.
J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout.
Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.
Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.
Sur la route, je les utilise à environ 34 psi pour les routes de campagne et je profite souvent d'une conduite un peu fougueuse pour obtenir des résultats étonnants. Il y a de fortes chances que le conducteur habituel le mette en bouteille avant que les pneus ne cèdent sur le tarmac.
Avec des retours relativement bons, je me sens en confiance en sachant ce que fait la voiture sous mes ordres.
Pour les trajets plus longs, j'ai diffusé jusqu'à environ 45 psi et j'ai été excellent pour les explosions sur autoroute. Avoir un indice de vitesse plus élevé que la plupart des pneus A/T est un énorme bonus.
En raison d'un faible enneigement ces deux dernières années, ils n'ont pas eu beaucoup de chance dans la neige profonde, mais ils ont très bien performé dans ce que j'ai pu trouver. Tests sur une colline raide à voie unique particulièrement glacée (ce qui s'est avéré trop difficile pour beaucoup d'autres basés sur des trous dans les haies) où il a contrôlé avec confiance les 2 tonnes en bas de la pente.
J'ai maintenant parcouru environ 30 000 miles et après avoir fait tourner les roues de manière assez constante, elles arriveront à la fin de leur durée de vie utile. Pour moi, c'est très bien parti. Les ML sont réputés pour mâcher leurs parois latérales, ce qui a immédiatement résolu ce problème avec une usure uniforme partout.
Le bruit de la route pour moi et les invités ont tous commenté à quel point ils sont silencieux et imperceptibles, la voiture fonctionne avec des AT.
Dans l’ensemble, je les recommanderais et je les remplacerai à nouveau par les mêmes.