Bridgestone Dueler All Terrain AT002 vs General Grabber AT3
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 80% · 10
- Score TR
- 7,2/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 30
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le General Grabber AT3 a fini devant 2 fois et le Dueler All Terrain AT002 pas une seule fois. Le Dueler All Terrain AT002 a conservé 13,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Grabber AT3 a freiné 18,7 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le General Grabber AT3 pour les régions où la neige est régulière, les conditions humides fréquentes et une conduite plus silencieuse et confortable. Choisissez le Bridgestone Dueler All Terrain AT002 si vous privilégiez le freinage sur route sèche, la stabilité à grande vitesse sur route mouillée grâce à la résistance à l'aquaplaning, l'efficacité et une utilisation occasionnelle sur gravier avec une exposition minimale à l'hiver.
Là où le Dueler All Terrain AT002 est plus fort
- Freinage à sec de premier ordre et excellente tenue de route sur sol sec
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning (droit et courbe)
- Très faible résistance au roulement (efficacité)
Là où le Grabber AT3 est plus fort
- Excellentes performances sur neige (freinage, traction, tenue de route)
- Comportement et tenue de route sûrs sur route mouillée
- Conduite raffinée avec moins de bruit
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Dueler All Terrain AT002 vs Grabber AT3 en bref
| Catégorie | Dueler All Terrain AT002 | Écart | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés2 tests communs | 0 | 2 | |
| Sec3 mesures | 3 | Le Dueler All Terrain AT002 a freiné 3,6 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé9 mesures | 6 | Le Dueler All Terrain AT002 a conservé 13,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (2 tests) | 3 |
| Neige5 mesures | 0 | Le Grabber AT3 a freiné 18,7 % plus court sur neige (2 tests) | 5 |
| Tout-terrain6 mesures | 2 | 4 | |
| Confort1 mesure | 0 | 1 | |
| Valeur1 mesure | 1 | 0 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,0/10 | Avantage au Dueler All Terrain AT002 (+0,8) | 7,2/10 |
| Note des conducteurs10 et 30 avis | 80% | Trop serré pour trancher | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 89% | Trop serré pour trancher | 89% |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 37 dimensions fabriquées pour les deux | 77 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 2 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Dueler All Terrain AT002 | Plateau | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus tout-terrain ADAC 2025 | P7 sur 8 | P3 sur 8 | |
| Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024] | P5 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
5 mesures issues des 2 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Dueler All Terrain AT002
Grabber AT3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 15 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Dueler All Terrain AT002
Grabber AT3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Dueler All Terrain AT002
Grabber AT3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Dueler All Terrain AT002 80 % sur 10 avis et le Grabber AT3 81 % sur 30. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Dueler All Terrain AT002 | Écart | Grabber AT3 | Victoires | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,15 | 3,6% | 45,8 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 89,2 | 1,6% | 87,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,35 | 0,9% | 40,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75 | 2,4% | 76,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,53 | 1,9% | 6,41 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,55 | 1,7% | 13,79 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 79,1 | 5,3% | 76,1 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,14 | 13,6% | 5,24 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 24,4 | 18,7% | 19,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,76 | 11,9% | 1,55 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,22 | 14,9% | 3,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,7 | 16,2% | 64,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 65 | 3,3% | 62,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,1 | 3,3% | 11,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,23 | 1,9% | 4,15 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,37 | 1,5% | 3,32 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,85 | 2,7% | 1,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,92 | 2,2% | 0,94 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,9 | 2 dB | 70,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9 | 3,2% | 9,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Dueler All Terrain AT002 obtient 8 et le Grabber AT3 7,2 sur 10.
| Dueler All Terrain AT002 | Catégorie | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Sec | 24 | ||
| 70 | Mouillé | 38 | ||
| 31 | Confort | 92 | ||
| 64 | Valeur | 38 | ||
| 8 | Neige | 83 | ||
| 30 | Tout-terrain | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Dueler All Terrain AT002 | Catégorie | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,2 | Adhérence sur le mouillé | 7,8 | ||
| 7,4 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 6,9 | Progressivité | 7,4 | ||
| 6,2 | Usure | 8,9 | ||
| 8,5 | Confort | 8,5 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,1 | ||
| 8,3 | Poignée de glace | 6,4 | ||
Les conducteurs notent le Dueler All Terrain AT002 80 % sur 10 avis et le Grabber AT3 81 % sur 30. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Dueler All Terrain AT002
- 80%sur 10 avis
- 89%le rachèteraient
- 202 135 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs du Bridgestone Dueler All Terrain AT002 font majoritairement état d'une excellente adhérence sur sol sec et mouillé, d'une tenue de route rassurante et d'un niveau sonore étonnamment bas pour un pneu tout-terrain, avec un confort et une consommation de carburant proches de ceux des pneus de route. Plusieurs louent son adhérence sur neige et en tout-terrain léger, ainsi que l'usure uniforme de la bande de roulement. Quelques rares critiques notent la souplesse des flancs, l'adhérence en virage (avec un léger sous-virage) et un bruit de roulement accru sur les surfaces anciennes ou gravillonnées. L'avis général est très positif, le comportement routier et l'adhérence sur sol mouillé étant particulièrement remarquables.
- Adhérence sur sol mouillé
- Faible niveau sonore
- Confort
- Adhérence sur sol sec
- Adhérence en virage/sous-virage
- Flancs souples/sensation de flottement
- Bruit sur surfaces rugueuses/gravier
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 10 avis sur le Dueler All Terrain AT002Je conduis le Dueler sur un Ford Ranger 2024 depuis 5 mois. 255/60 R18 sur la jante d'origine. L'enregistrement TUV est facile, sans réglage du compteur de vitesse.
La première impression avant le début de l'hiver n'a montré aucun changement notable dans le bruit de conduite, ouais ! La consommation de carburant n'a augmenté que de 0,3 à 0,5 L/100 km, selon le style de conduite. Je conduis de manière plutôt défensive et je ne me suis jamais senti en danger. Toujours le sentiment d'avoir des réserves. Le pneu donne un bon retour d'information. J'ai eu seulement quelques jours de neige, mais une bonne adhérence même sur la neige. Je n'ai pas conduit sur la glace. Donnez une recommandation ! Je reste fidèle à Dueler, je ne veux pas changer.
General Grabber AT3
- 81%sur 30 avis
- 89%le rachèteraient
- 1 839 476 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent généralement que le General Grabber AT3 est un pneu tout-terrain silencieux et confortable, avec de bonnes manières sur route et une longévité impressionnante, offrant souvent 40-60k+ miles avec une usure uniforme. Beaucoup louent également l'adhérence sur sol mouillé et une traction très capable dans la neige et en utilisation générale hors route (pistes, gravier, herbe, sable). Les inconvénients les plus fréquents sont une capacité réduite dans la boue très profonde/collante ou l'herbe marécageuse et une traction/contrôle plus faibles sur la glace ou la neige compactée par rapport aux options véritablement axées sur l'hiver.
- Faible bruit de route pour un pneu A/T
- Longue durée de vie de la bande de roulement / bonne usure
- Bonne adhérence et freinage sur route mouillée
- Excellente performance dans la neige (surtout neige fraîche/profonde)
- Traction/dégagement limité dans la boue profonde, l'argile ou l'herbe marécageuse
- Mauvais grip et confiance sur la glace ou la neige compactée
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 30 avis sur le Grabber AT3Monté sur un Dacia Duster Dci avec un kit de levage utilisé pour le trajet quotidien au travail et les activités du week-end.
Très bon sur le sec et pas du tout bruyant comme les Cooper.
Moyen à mauvais sur terrain boueux (pire que les Maxxis Wormdrive, c'est sûr), c'est pourquoi je vais passer aux MT.Très bon sur les chemins de terre, aussi sur les rochers et tout, jamais crevé ou déchiré.
Bon pneus, je vais les garder comme deuxième jeu, je les rachèterai.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Dueler All Terrain AT002 et 77 pour le Grabber AT3, dont 37 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Dueler All Terrain AT002 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 8 à 19 pouces | 77 dimensions, de 15 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 37 dimensions 195/80 R15205/70 R15215/75 R15215/80 R15225/70 R15225/75 R15235/75 R15255/70 R15265/70 R15205/80 R16215/65 R16215/70 R16et 25 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C92%B8% | D43%C41%B15%E1%A1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C66%B24%D10% | D70%E26%C3% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B97%A3% | 72-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 58 sur 71 | 185 sur 185 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2016 |
| Remplace | Bridgestone Dueler AT 001 (2016) | General GRABBER AT2 (2017) |
| Remplacé par | - | General Grabber AT3 Plus |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose deux SUV/4x4 tout-terrain et toutes saisons populaires : le Dueler All Terrain AT002 de Bridgestone, plus adapté à la route, et le Grabber AT3 de General, plus performant en hiver. Lors de deux tests indépendants (ADAC 2025 et une comparaison multi-surfaces 2024), les pneus se comparent sur route et hors route, mais divergent fortement en termes de performances hivernales. L'AT002 brille constamment sur les surfaces pavées avec un freinage sur sol sec de premier ordre et une forte résistance à l'aquaplaning, tandis que le Grabber AT3 offre un meilleur ensemble polyvalent grâce à d'excellentes performances sur neige, une tenue de route sûre sur sol mouillé et un raffinement supérieur. Si vous voyez régulièrement de la neige, l'écart est significatif ; si vous privilégiez la stabilité et l'efficacité sur route par temps variable avec peu de neige, Bridgestone riposte avec brio.
Conclusion
Les tendances des deux tests sont claires : le General Grabber AT3 est le choix le plus sûr toute l'année, même en hiver, avec une note de 3/8 à l'ADAC, contre 7/8 pour le Bridgestone, en raison du déficit marqué de l'AT002 sur la neige. Lors du test de 2024, General a de nouveau obtenu un meilleur score global (3/7 contre 5/7) pour la puissance du freinage sur neige (27,3 m contre 36,0 m), la tenue de route sur neige (+16 %) et le comportement plus calme (70,9 dB). La tenue de route sur sol mouillé a également favorisé General, bien que Bridgestone ait compensé en partie ce point par une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning. La valeur de Bridgestone réside dans sa concentration sur la route : meilleur freinage sur sol sec (42,3 m), tenue de route sur sol sec plus précise, excellentes marges d'aquaplaning en ligne droite et en courbe (+11 % et +21 %), très faible résistance au roulement et performances légèrement supérieures sur gravier. Pour les conducteurs rarement confrontés à la neige et recherchant un comportement routier précis et efficace, c'est un excellent choix. Pour les climats mixtes avec une utilisation hivernale régulière et pour ceux qui apprécient le confort et le silence, le Grabber AT3 est l'option la plus complète et la plus inspirante en confiance.
Dueler All Terrain AT002 vs Grabber AT3 : vos questions
Le Bridgestone Dueler All Terrain AT002 ou le General Grabber AT3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le General Grabber AT3 a fini devant 2 fois et le Dueler All Terrain AT002 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Dueler All Terrain AT002 obtient 8 et le Grabber AT3 7,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Dueler All Terrain AT002 ou le Grabber AT3 ?
Le Dueler All Terrain AT002 a pris l'avantage sur 6 des 9 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a conservé 13,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Dueler All Terrain AT002 a pris l'avantage sur 3 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Grabber AT3 a pris l'avantage sur 5 des 5 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 18,7 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Dueler All Terrain AT002 et 8,5/10 pour le Grabber AT3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Dueler All Terrain AT002 80 % sur 10 avis et le Grabber AT3 81 % sur 30. 89 % des conducteurs du Dueler All Terrain AT002 le rachèteraient, contre 89 % pour le Grabber AT3.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Dueler All Terrain AT002 est fabriqué en 46 dimensions (de 8 à 19 pouces) et le Grabber AT3 en 77 (de 15 à 22 pouces). 37 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Dueler All Terrain AT002 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Grabber AT3, D et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Dueler All Terrain AT002 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Grabber AT3 en 2016. Le Dueler All Terrain AT002 a remplacé le Bridgestone Dueler AT 001. Le Grabber AT3 a remplacé le General GRABBER AT2.
Autres comparaisons avec ces pneus
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Dueler All Terrain AT002 Donner mon avis sur le Grabber AT3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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