J'ai été très surpris par le confort des nouveaux pneus. Mes pneus précédents étaient les fk510 et ils étaient durs comme l'enfer, sentaient chaque fissure sur la route. La tenue de route dans des conditions sèches et humides est très bonne, et les voitures se sentent sportives et bonnes dans les courbes serrées. J'espère qu'ils dureront aussi longtemps que fk510 (environ 35k km)

L’examen initial de 100 milles des Falken Azenis 520 m’a impressionné. Après avoir abandonné les Dunlop Sport Maxx GT RFT fournis avec mon E70 X5 lorsque je l'ai acheté, ce qui suit était évident : l'examen est basé sur des impressions subjectives initiales.

1) La conduite a été considérablement améliorée sur les routes à deux voies et les routes de campagne vallonnées. Le feedback perçu est qu'il semble plus conforme et mieux amorti que les RFT.

2) L’adhérence et la traction sur sol mouillé étaient impressionnantes. Je n'ai pas pu remarquer de différence dans les performances de freinage dans les virages mouillés des routes de campagne. Le virage était réactif et je m'attendais à un sous-virage à 50 mph dans mes virages en S locaux, mais il était très prévisible sur l'accélérateur. Il n’a pris aucun virage lors d’applications agressives de l’accélérateur.

Le temps nous dira combien de temps ils dureront, mais si je parviens à parcourir 12 000 miles avant de devoir les remplacer, je serai plus que satisfait. Mon cas d'utilisation, où je vis dans une région vallonnée avec de nombreuses routes NSL, signifie que leur usure sera assez élevée en raison du freinage et de l'accélération constants.

J'ai été très impressionné par les ZE914 que j'avais sur ma Celica il y a 8 ans, donc s'ils fonctionnent aussi bien qu'eux, je les rachèterai. Je réviserai cet avis avec l'usure.

La sensation d'adhérence sur sol sec est vraiment supérieure, les sensations sont sans aucun doute celles d'une Bridgestone Potenza. Sur le mouillé, l’adhérence est très bonne, supérieure à l’audace de n’importe quel pilote moyen. En raison de la largeur de mon pneu (245/45 R17), lors d'une collision dans une flaque profonde, le freinage se fait sentir sur les triangles de suspension, comme avec tout autre pneu de cette largeur. Je le recommanderais pour une utilisation en été et les jours de pluie, même si avec des flaques d'eau profondes et des marquages routiers mouillés, vous devez prendre les mêmes précautions qu'avec tout autre pneu sport large.

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C'est la première fois que j'essaie la marque Falken, compte tenu des nombreuses critiques et des tests positifs que ce pneu a reçus. Je peux dire que le pneu ne déçoit pas. Il est idéal pour une utilisation quotidienne sur une berline de taille moyenne avec des trajets occasionnels. L'adhérence sur sol sec est bonne à froid et elle s'améliore lorsque les pneus se réchauffent, ce qui ne prend pas trop de temps. L'adhérence sur sol mouillé est également bonne, même si je ne l'ai pas poussée à la limite.
Ce que je peux dire avec confiance, c'est que le freinage sur sol mouillé et sec est exceptionnel. Dans de nombreux cas de freinage d'urgence brusque (en raison d'animaux traversant la route, de voitures coupant les voies, etc.), la voiture s'est sentie plantée et s'est arrêtée en toute sécurité, la plupart du temps avec peu ou pas d'interférence de l'ABS, même en cas de freinage complet.
Il est très tôt pour commenter l'usure, mais après plus de 10 000 km, ils semblent s'user normalement. Les flancs sont épais mais pas trop durs, ce qui fait que le pneu est confortable sur les nids-de-poule et les imperfections de la route. Cela signifie également que le retour de direction est un peu engourdi (principalement lié à la configuration d'Audi), mais il a toujours un caractère sportif et une bonne réponse de la direction. En comparaison, les Goodyear F1 Asy 5 que j'avais avant étaient un peu plus informatifs et précis.
Le FK520 a également fière allure sur les jantes et offre une bonne protection des jantes.

Dans l’ensemble, je recommande fortement ce pneu en raison de ses caractéristiques, de son adhérence, de son confort et surtout de son prix !

Bons pneus, flancs solides, bonne adhérence sur sol sec et mouillé.

Première saison sur ma MX-5 ND. L'adhérence sur sol sec est plutôt bonne, comparable à celle des Michelin PS5 que j'utilise sur mon autre voiture. L'adhérence sur sol mouillé n'est pas mauvaise, mais il y a encore matière à amélioration. Il est facile de contrôler la voiture. Mon expérience globale est très bonne. L'usure est vraiment bonne sur ce roadster léger. Je les achèterai à nouveau.

J'ai acheté des pneus FK520 car j'avais des FK510 avant. J'ai des 225/40/19 à l'avant et des 255/35/19 à l'arrière.
1. Adhérence sur sol sec - je n'ai jamais conduit de manière agressive, mais les pneus tiennent vraiment le coup, tout comme les FK510.
2. Adhérence sur sol mouillé - aussi bonne que celle du FK510, aucun problème et de très bonnes performances.
3. Retour d'information sur la route et confort - vous pouvez vraiment sentir la route en dessous et j'ai des problèmes de vibrations sur les autoroutes au-dessus de 100 km/h. Sur le FK510, je n'ai jamais eu ce problème. C'est la partie la plus ennuyeuse, ils ne sont pas confortables et je ne les recommanderais certainement pas à quelqu'un qui conduit beaucoup sur les autoroutes.
4. Usure - je n'ai pas constaté d'usure importante après 5 000 kilomètres, ce qui est une bonne chose. Je pense que l'usure est bien meilleure sur le FK520 car j'ai eu des problèmes d'usure inégale sur le FK510.
5. Acheter à nouveau - du point de vue des performances oui, mais comme j'aime conduire en douceur et confortablement, je ne les rachèterais pas. Lorsque je change les pneus pour des Hankook d'hiver sur les mêmes roues, je n'ai plus de vibrations.

J'ai remplacé les Pirelli P-Zeros qui étaient montés sur ma voiture par ceux-ci après que l'arrière ait sauté à très basse vitesse sur un rond-point mouillé avec les Pirelli.

Je me suis tout de suite senti plus à l'aise sur sol mouillé. La MX-5 étant une voiture légère à propulsion, je ne m'énerve pas trop quand il y a de l'eau stagnante, mais j'étais au moins à l'aise pour conduire dans de mauvaises conditions par rapport aux anciens Pirelli.

Sur le sec, j'ai eu les mêmes sensations. J'ai pu lancer la voiture dans les virages sans le moindre grincement des pneus. Tout semblait très sûr.

Je conduis principalement la voiture tous les jours, mais je l'ai emmenée sur un circuit et elle a tenu le coup remarquablement bien. La voiture mordait dans les virages et on sentait une baisse naturelle de l'adhérence à mesure qu'on s'approchait de la limite. À ce stade, les pneus avaient déjà parcouru environ 18 000 miles et après que la bande de roulement partiellement fondue se soit décollée, il semble qu'ils aient encore beaucoup de vie à donner !

Je les conduis sur une Golf 6 GTD, 170 ch, automatique. Ce n'est pas la voiture la plus puissante, mais j'obtiens beaucoup de patinage des roues lors d'une accélération un peu plus agressive. La température ici est entre 30 et 39 degrés Celsius (chaud). Les pneus sont neufs avec un nouveau point (plusieurs mois après la production). Le freinage est normal, je n'ai pas ressenti l'ABS jusqu'à présent. Je n'ai pas testé les performances sur sol mouillé, à cause de l'été sec. Les virages sont également normaux. Sinon, les pneus ne font pas de bruit et sont confortables. Si je dois acheter maintenant, je chercherais probablement un pneu plus tendre, avec plus de traction sur l'asphalte chaud et sec.

Je les ai achetés après avoir lu de bonnes critiques initiales pour remplacer ma paire usée de Hankook Ventus 4 et j'ai parcouru environ 2 500 miles depuis.
L'adhérence est bonne sur sol sec comme sur sol mouillé, le confort de conduite et le bruit sont corrects, mais les caractéristiques de maniabilité laissent beaucoup à désirer. Le flanc est très mou, dans les virages serrés, il y a peu de retour et on peut sentir le pneu essayer de rouler sur lui-même avant de finalement se stabiliser, ce qui rend l'expérience plutôt désagréable lorsque l'on conduit de manière animée. Les surgonfler à 38 psi aide un peu la manipulation, mais ils sont encore loin de la manipulation des Hankooks.

Dans l'ensemble, c'est un pneu de tourisme bien adhérent avec une bonne qualité de roulement et un bon bruit, mais il n'est certainement pas conçu pour une conduite difficile.

Très content de ces pneus. Les précédents qui étaient montés sur ma voiture étaient des Goodyear Assymetric 6 qui fonctionnaient bien mais s'usaient rapidement et commençaient à se fissurer après seulement quelques mois. Au départ, leur adhérence était légèrement inférieure sur le mouillé, mais maintenant qu'ils ont quelques kilomètres à parcourir, ils fonctionnent tout aussi bien et semblent s'user beaucoup mieux. Ajoutez à cela le prix d'achat beaucoup moins cher et vous obtenez un excellent pneu que je rachèterai. Des choses comme le confort et la maniabilité sont toutes bonnes, il s'agit d'un pneu à flanc relativement rigide qui se traduit par un virage serré, mais cela ne semble pas avoir affecté le confort de manière notable.

J'ai dû changer les pneus Pirelli Pzero et j'ai choisi de prendre le Falken FK520 au lieu de la PS4, car il y a une énorme différence de prix (1000€) en Autriche. Et je n'ai pas été déçu .. les pneus sont vraiment performants .. c'est fou .. je ne m'attendais pas à ça ..

J'ai parcouru beaucoup de kilomètres avec ceux-ci, j'ai fait le nc500 deux fois, l'adhérence sur sol sec est meilleure que la moyenne, l'adhérence sur sol mouillé m'a en fait impressionné car vous pouvez lancer sans patinage des roues, mais la raison pour laquelle je ne les achèterais pas encore une fois, ils sont absolument nuls lorsque vous touchez même la plus petite quantité d’eau de surface. J'ai failli faire un tête-à-queue deux fois en quelques minutes sur une ligne droite plate, la limite de vitesse était de 70 et pourtant je roulais à 50 mph. La pluie était la plus forte et la surface contenait beaucoup d'eau. Mais la voiture derrière est la même que la mienne avec la même configuration mais les Toyo Prox ne faisaient pas d'aquaplan du tout, ce qui est choquant car ils reçoivent généralement de mauvaises critiques sur le mouillé. Au fait, les deux voitures étaient des Celicas de 192 ch.

J'ai choisi l'Azenis FK520 pour mon Tiguan parce que Falken le présentait comme un pneu SUV haute performance. Après l'avoir parcouru environ 2 500 milles jusqu'à présent, je peux dire que c'est un bon pneu pour les conditions sèches et humides. Je n'ai jamais perdu l'adhérence jusqu'à présent. Cependant, je dois admettre qu'il n'est pas très confortable, comme on pourrait s'y attendre dans un SUV. Le flanc du pneu est très rigide, il donne donc un bon retour, mais il transfère également chaque petite bosse directement sur votre siège. J'ai dû baisser la pression des pneus à 1,9 bar/27 psi pour obtenir une conduite assez décente. Si le pneu est gonflé à 2,2 bars/32 psi, vous pouvez certainement ressentir une oscillation radiale et des vibrations à des vitesses plus élevées. Je ne m'attendais pas à cela de Falken. Je ne le recommanderais pas pour les SUV, peut-être que cela fonctionne bien sur les voitures plus sportives.

Je les ai fait installer au cours des 7 derniers mois et ils sont vraiment incroyables. J'étais un peu réticent à monter un pneu « performance » sur un conducteur hybride quotidien, mais je ne regrette pas du tout cette décision. L'antipatinage n'intervient presque plus, le freinage et l'adhérence dans les virages sont incroyables et ils ne semblent presque pas s'être usés du tout.