Falken Azenis FK520 - Résultats des tests

Statistiques de test

19

Tests terminés

7^th

Position moyenne

2^nd

Meilleur résultat

14^th

Pire résultat

Analyse des performances

Sur 17 tests de pneus été, le Falken Azenis FK520 révèle une personnalité contrastée : il excelle souvent en matière de sécurité longitudinale (notamment en aquaplanage en ligne droite et au freinage), mais peine à offrir des performances constantes et rassurantes sur circuit mouillé (et parfois sec). Ses résultats globaux le placent en milieu de classement (position moyenne : 7,2), avec une recommandation, quelques performances remarquables (par exemple, 2e sur 10 lors d'un test SUV d'AutoBild) et plusieurs contre-performances notables (dernière place dans certains tests de performance en petit comité). Ses points forts les plus constants sont sa résistance à l'aquaplanage en ligne droite, un freinage généralement compétitif sur sol sec, un bon confort/bruit et un rapport usure/prix respectable lors des tests qui les évaluent. Les points négatifs les plus récurrents sont la tenue de route sur sol mouillé/le comportement limite (souvent en bas de tableau) et la constance de l'efficacité (la résistance au roulement se situant fréquemment au milieu ou en bas de tableau), avec une performance particulièrement mauvaise dans le test de dynamique sur sol sec d'Auto Bild 2026 où elle s'est classée parmi les dernières pour le freinage sur sol sec et dernière pour la tenue de route sur sol sec.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite) Fort Détails
• 1ère place en aquaplanage direct au test des meilleurs pneus de performance 2025 (75,5 km/h, 1/7)
• 1ère place en aquaplanage direct lors du test Sport Auto UHP 2023 (80,6 km/h, 1/11 ; victoire ex aequo mentionnée)
• 1ère place en aquaplanage direct lors du test SUV d'été 2024 de l'AMS (77,9 km/h, 1/8)
Performances de freinage à sec (souvent compétitives) Modéré Détails
• 1ère place au freinage sur sol sec lors du test estival AutoBild SUV Off-Road 2025 (33,2 m, 1/10)
• 2e place au freinage sur sol sec lors du test AZ UHP 2023 (32,5 m, 2/10, +2,8 % par rapport au meilleur)
• 4e place au freinage sur sol sec lors du test AutoBild UHP 2023 (33,7 m, 4/21, +1,5 % par rapport au meilleur)
Confort / Réduction du bruit Modéré Détails
• 5e place en matière de confort subjectif lors du test d'été AutoBild 2026 (7,3 points, 5/20)
• 2e place au test de bruit des voitures de sport AutoBild 2023 (66,6 dB, 2/13, +0,2 % par rapport au meilleur)
• 2e place en matière de bruit au test des meilleurs pneus haute performance de 2025 (71,7 dB, 2/7, +0,7 % par rapport au meilleur)
Usure / Valeur (lorsqu'elle est mesurée) Modéré Détails
• 4e place en termes d'usure lors du test d'été 2025 d'Auto Zeitung (40 000 km, 4/10, +20 % par rapport au meilleur) et 2e place en termes de rapport qualité-prix (14,38 prix/1000, 2/10).
• 4e place en termes d'usure au test AutoBild UHP 2023 (44 800 km, 4/20, +29,1 % par rapport au meilleur) et 3e place en termes de valeur (11,38 prix/1000, 3/20)
• 5e place en usure au test d'été AutoBild 2026 (52 080 km, 5/20) et 3e place en abrasion (1305 g, 3/20)

Faiblesses de performance

Consistance de la manipulation en milieu humide / de l'adhérence latérale en milieu humide Fort Détails
• Dernière place en tenue de route sur sol mouillé lors du test Sport Auto UHP 2023 (83,1 km/h, 11/11, +6,3 % par rapport au meilleur résultat) et 10e au tour sur sol mouillé (10/11, +5,8 % par rapport au meilleur résultat).
• 19e place en tenue de route sur sol mouillé lors du test AutoBild UHP 2023 (73,1 km/h, 19/22, +5,3 % par rapport au meilleur) et 17e en aquaplanage en virage (17/21, +18 % par rapport au meilleur)
• 17e place en tenue de route sur sol mouillé lors du test d'été AutoBild 2026 (81,3 km/h, 17/20, +2,8 % par rapport au meilleur) plus une note d'article sur un « comportement imprécis ou vague à la limite »
Maniabilité à sec / Sportivité (Inconstante, parfois médiocre) Modéré Détails
• Dernière place en matière de tenue de route sur sol sec lors du test estival AutoBild 2026 (98,5 km/h, 20/20, +3 % par rapport au meilleur) et 18e place en matière de tenue de route subjective sur sol sec (5,3 points, 18/20, +47 % par rapport au meilleur).
• Dernière place au classement général du test d'été EVO 2024 (7/7) avec la dernière place en matière de maniabilité sur sol sec (102,52 s, 7/7) et la dernière place en matière de maniabilité subjective sur sol sec (7/7)
• Sixième place en tenue de route sur sol sec au test des meilleurs pneus performance 2025 (83,325 s, 6/7, +1,8 % par rapport au meilleur temps) malgré des commentaires élogieux sur l'adhérence.
Variabilité de la résistance au roulement / de l'efficacité Modéré Détails
• 19e place en résistance au roulement au test AutoBild UHP 2023 (8,61 kg/t, 19/22, +20,8 % par rapport au meilleur)
• 8e place en matière de résistance au roulement lors du test AutoBild Sports Car 2023 (8,8 kg/t, 8/13, +24,8 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement seulement moyenne dans plusieurs tests (par exemple, 5/10 dans le test Auto Zeitung 2025 à 8,7 kg/t, +18,4 % par rapport au meilleur ; 6/8 dans le test AMS SUV 2024 à 7,5 kg/t, +13,6 % par rapport au meilleur)

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 9

Test de pneus SUV été 2026

2026
Vainqueur: Hankook Ventus Evo

Le Falken Azenis FK520 termine huitième et est présenté dans l'article comme le spécialiste du freinage du test. Il a réalisé la distance de freinage sur sol sec la plus courte de tous les pn...

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