Les meilleurs pneus pour la Nissan 350z

Super adhérence, le temps de chauffe est rapide, stable sous charge, sur et hors piste. Surchauffe sur circuit rapide, comme la plupart des pneus de sa catégorie. Pour un pneu de route rapide et léger sur circuit, ils sont parfaits.

Écoutez donc Jon, le spécialiste des tests de pneus. Ils sont vraiment super !

CONTEXTE :
Lorsque je cherchais des pneus, mon frère m'avait montré la chaîne YouTube, alors je me suis plongé dedans. Mes Uniroyal Rainsport 5 étaient à la limite de la requalification pour le contrôle technique, il me fallait donc des pneus neufs. J'adorais ces pneus, leur technologie « peau de requin » inscrite sur le flanc, et ils étaient vraiment agréables à conduire sur sol mouillé. Cependant, sur le sec, ils manquaient de dynamisme et de plaisir de conduite à la fin. Mais comme je venais d'acquérir cette voiture avec des Toyo Proxes dont les flancs se déchiraient littéralement par temps froid, j'ai pris un grand plaisir à la découvrir une fois les Uniroyal montés. Je suis vraiment content de mon choix (9/10).

CONTEXTE SUPPLÉMENTAIRE LOL :
Bref, après m'être bien renseigné et avoir bien cerné mes attentes concernant la voiture, je souhaitais les mêmes caractéristiques que celles de la RS5, mais avec une meilleure adhérence. Les PS5 étaient hors budget et je craignais qu'elles ne rendent la voiture trop puissante, avec une adhérence excessive, et donc un comportement routier peu agréable au quotidien.
Pour atténuer davantage ce problème, j'ai mis en œuvre une configuration plus carrée (auparavant 225, 245, maintenant 255, 265 de l'avant à l'arrière) pour aider à entrer en virage, car je sentais que le manque d'adhérence initiale à l'entrée en virage et le sous-virage en milieu de virage n'étaient pas agréables lorsqu'on chargeait prudemment.
On a donc monté les pneus Goodyear Eagle F1 Asy 6 à l'avant (255x35x19) et les Falken Azenis FK520 à l'arrière (265x35x19).
Je ne me souviens plus si Goodyear proposait les dimensions pour l'arrière ou si leurs pneus étaient hors de prix ; j'ai donc opté pour des Falken par compromis. J'ai fait ce choix car j'avais acheté des jantes 19x9,5 à l'avant et 19x10,5 à l'arrière ; c'était la combinaison de dimensions de pneus la plus proche d'un carré parfait de 255 ou 265.

DÉTAILS GROSSIÈRES :
Les pneus Goodyear offrent une adhérence initiale fantastique, que ce soit dans les virages serrés, rapides, courts ou les grandes courbes. La voiture pivote à merveille, se montrant beaucoup plus agile et stable que les Rainsport 5. L'adhérence sur sol mouillé est équivalente, même si, en ne considérant que le pneu, je préfère un Rainsport 255 qui pourrait légèrement l'emporter. Cependant, dans son ensemble, la nouvelle configuration est bien plus agréable et agile sur le mouillé que sur le sec.
Le freinage est excellent. Malgré des flancs plus fins et plus rigides, le bruit de roulement et le confort au quotidien sont nettement améliorés. Le retour d'information de la route est bon.
Je n'ai pas encore testé cette configuration sur circuit, mais elle sera plus agile et s'usera moins. Je crois que c'est un pneu plus dur que l'Uniroyal.
J'aimerais pouvoir avoir des Goodyear aux 4 coins, mais en tant que combinaison, je dois dire que les FK520 à l'arrière complètent vraiment bien la voiture et les pneus avant sont vraiment très bien.

RÉSUMÉ :
Il s'avère que lorsqu'on fait confiance à un expert sur un sujet précis, il a généralement une excellente compréhension de ce dont il parle. John, quel génie ! Merci pour la recommandation. S'il ne cesse de répéter « mais je préfère les Goodyear » à chaque essai, c'est probablement bon signe.

Rien à redire pour l'instant.

En tant que pneu, 9/10
Pour mon usage, les Falkens sont parfaits (10/10). En tant que pneus, je leur donnerais une note de 7,5/10 ; pour mon usage, ils sont parfaits (9/10).

Très ludique, sûr et d'un bon rapport qualité-prix.

J'avais auparavant des Uniroyal Rainsport 5 sur les jantes d'origine (225x45x18, 245x45x18), ils n'étaient pas les meilleurs dynamiquement mais pas trop mauvais, bien sûr exceptionnels sur le mouillé ; cependant, sur une route de campagne ici et une journée sur circuit là, les bords des murs ne pouvaient pas supporter la contrainte de ma conduite, sans compter que les amortisseurs étaient complètement usés.

De nouvelles roues ont été installées avec des pneus Goodyear Eagle F1 Asy 6 à l'avant et des Falken Azenis FK520 à l'arrière (255x35x19, 265x35x19).

L'adhérence sur sol sec à l'arrière est fantastique et se marie parfaitement avec les pneus Goodyear. Auparavant, la voiture manquait de précision dans les virages et l'on sentait clairement la déformation des flancs dans les grandes courbes ; cependant, la nouvelle configuration offre une entrée en virage beaucoup plus incisive, une meilleure stabilité en milieu de virage avec une rotation nettement améliorée et une déformation réduite. En d'autres termes, les pneus ont dynamisé la voiture, offrant une adhérence relative exceptionnelle tout en restant joueurs et souples. La puissance de freinage est fantastique et j'ai entendu dire qu'elle s'use très bien, même si je n'ai pas encore pu le constater (seulement 1 050 km parcourus environ).

La voiture est plus stable à haute vitesse sur les longues routes privées du Mexique, et la conduite sur autoroute est également nettement améliorée. Je ne l'ai pas encore testée sur circuit avec cette configuration, mais je suis certain qu'elle sera plus agile, surtout une fois les amortisseurs fonctionnels.
Compte tenu du flanc plus petit et plus rigide de mes Rainsports précédents, la voiture semble être au même niveau, voire plus confortable qu'avant, avec un bruit de roulement légèrement inférieur, ce qui rend le quotidien étonnamment très agréable.
L'adhérence sur sol mouillé est fantastique, presque équivalente à celle des Uniroyals. Cependant, j'ai constaté des épisodes d'aquaplanage sur autoroute, dans des conditions moins difficiles et à des vitesses similaires à celles que j'avais avec les pneus précédents. Un point à prendre en compte le cas échéant.

En tant que conducteur britannique, le confort est primordial, compte tenu de l'état déplorable des routes (qui représentent 60 % du trajet), de la sécurité sur chaussée mouillée (fréquemment), et du plaisir de conduire sur les routes de campagne. Les pneus Falken, même si je ne les ai utilisés que brièvement, et les Goodyear en complément, offrent un excellent rapport qualité-prix. Ils excellent dans les critères que j'ai jugés les plus importants lors de mon achat. Je suis vraiment impressionné par les Falken et je les rachèterais sans hésiter si rien de mieux n'apparaît d'ici là, vu leur usure qui est encore loin.

En tant que pneu, note : 7,5/10
Pour mes besoins, 9/10

Donc, en fait, j'ai le mien juste sur les fronts avec des appartements non roulants à l'arrière et quand je l'ai fait, je n'avais aucune idée que les fronts étaient des appartements roulants. Ils se sentaient si bien sur mon 350z et la remise était incroyable. La façon dont si peu d'entrées peuvent changer ma direction, c'était télépathique. Alors oui, ils sont assez bons, vous ne remarquerez même aucun compromis

Donc, en fait, j'ai le mien juste sur les fronts avec des appartements non roulants à l'arrière et quand je l'ai fait, je n'avais aucune idée que les fronts étaient des appartements roulants. Ils se sentaient si bien sur mon 350z et la remise était incroyable. La façon dont si peu d'entrées peuvent changer ma direction, c'était télépathique. Alors oui, ils sont assez bons, vous ne remarquerez même aucun compromis

Ces pneus Minerva F205 étaient déjà montés sur une 350Z, que j'ai achetée en tant que conducteur quotidien. L'état était presque neuf, 2 ans DOT. Il peut être accepté comme un pneu très bon marché pour la conduite quotidienne, mais uniquement si vous ne dépassez jamais les 100 km/h sur sol mouillé. Sur sol mouillé, rouler avec ces pneus est SUICIDAIRE !!! Bref, je veux vivre donc je vais les vendre à des vagabonds.

Excellent pneu tous temps sauf neige, bonne adhérence sur sol sec et mouillé, niveau de bruit correct mais faisable. Excellent rapport qualité/prix !

J'ai toujours monté gy eagle sur cette voiture car j'avais un eagle gsd sur une mk2 golf gti il y a des années et je les adorais. J'ai donc eu diverses combinaisons au cours des 7 années où j'ai possédé la voiture en commençant par assy2 tout autour, puis assy3 à l'arrière, assy3 tout autour et maintenant 3s à l'avant et 5s à l'arrière. Étant rwd, les avants ont tendance à durer environ 1,5 fois la durée de vie des arrières. J'ai remarqué une différence marquée dans l'adhérence sur sol mouillé et sec avec les 5 à l'arrière, en particulier dans des conditions sèches où ils s'accrochent beaucoup plus longtemps avant de casser la traction que les itérations précédentes. Le confort n'est pas en tête de mes priorités mais avec le profil 45, ils offrent une conduite raisonnable et sont certainement l'égal des précédents assy3. Je ne peux pas encore vraiment commenter l'usure, mais d'après l'expérience précédente, les aigles gy sont assez doux et échangent l'usure contre l'adhérence. Changera les façades en assy5 dès qu'elles auront besoin d'être remplacées et mettra à jour l'examen

Normalement, je ne les aurais pas achetés, mais l'argent était serré et mon dernier train de pneus était plus chauve que Jeff Bezos. Lisez quelques critiques d'autres utilisateurs et décidez de mordre la balle et de leur donner une chance. Tout d'abord, le prix est essentiellement inégalé pour la taille de pneu dont j'avais besoin. Alors que j'aurais opté pour une marque de pneus "budget" plus établie comme le Nankang NS-II ou Sailun, ma taille n'était pas disponible en raison de pénuries. En fin de compte, je suis tombé sur le Farroad FRD26 en stock et dans la taille dont j'avais besoin. 4 pneus à 235/40/r18 sont sortis à 420$ CAD. C'est presque le prix d'un seul Michelin Pilot Super Sport. Aussi bons que soient les Super Sports, je doutais qu'ils soient environ 4 fois meilleurs que ces pneus. Après avoir utilisé ces pneus pendant environ 2000 miles, je peux dire que ce sont des pneus assez fantastiques compte tenu de leur prix. Je recommanderais à tous ceux qui regardent ces pneus de gérer leurs attentes car ils ne surpasseront pas les meilleurs pneus comme les Super Sports, etc. . Pour ma voiture (Nissan 350z), l'adhérence sur sol sec est excellente, les pneus peuvent supporter les 300 ch et rarement, voire jamais, patiner ou perdre de la traction au lancement. La maniabilité est bonne, potentiellement l'un des points les plus faibles du pneu, mais à ce stade, je ne sais pas si cela a à voir avec le flanc du pneu ou ma configuration de suspension actuelle car je suis toujours en train de le composer. Je ferai rapport à un intervalle plus tard pour confirmer. J'avais lu les critiques précédentes indiquant qu'il avait une excellente adhérence sur sol mouillé et j'ai attendu cette critique jusqu'à ce que j'aie la chance de la tester. Je peux confirmer que ces critiques sont vraies maintenant. L'adhérence sur sol mouillé est plutôt étonnante si l'on considère le prix du pneu et son lieu d'origine. Sans conduire comme un idiot, les pneus peuvent conserver une bonne adhérence sur sol mouillé lors d'accélérations et de virages modérés, mais je ne les pousserais pas trop loin. Par rapport à mon dernier set, c'était comme conduire sur de la glace, ce fut donc une très agréable surprise. J'ai même essayé de mettre la voiture sur le côté dans un parking humide et vide et les pneus ont vraiment combattu la glissade. En terme d'usure, ce sont des pneus très tendres (la bande de roulement est de 320) donc encore une fois gérez vos attentes. Personnellement, je me sentirai béni s'ils parviennent à parcourir 10 000 milles, mais je suis sceptique. Pour le but que je les ai achetés, ils étaient censés me durer une saison avec des performances décentes sur un budget et ils ont largement dépassé cet objectif. Attendre d'eux une quelconque longévité, c'est en attendre trop. Le confort est également étonnamment bon, mais je pense que cela a à voir avec la douceur du pneu. Très peu de bruit de la route est généré par les pneus. Dans l'ensemble, je rachèterais ces pneus si je me retrouvais dans la même situation. Bien qu'il existe certainement de meilleurs pneus, si le coût est un problème, ce sont les meilleurs candidats. Pour être tout à fait honnête, le prochain jeu de pneus que j'achèterai sera un pneu économique de « qualité » établi tel que le Firestone Firehawk Indy 500, qui offre une prime sur ces pneus mais offre une longévité accrue, car la faisabilité à long terme du FRD 26 est au mieux discutable de devoir potentiellement acheter un nouveau train de pneus chaque saison. Le FRD 26 excelle dans une pincée offrant une option de pneu peu coûteuse pour ceux qui ont juste besoin d'un pneu ultra-performance jetable à court terme sans accumuler la dette de carte de crédit.

J'ai acheté du LS388 à mon magasin de pneus local, ils étaient absolument terribles à chaque changement de direction. J'avais l'impression que la paroi latérale était très faible et fléchissait d'un côté à l'autre lors du redressement était dangereux. Échangé sur un nouveau jeu de ce qu'il y avait auparavant, ce qui l'a transformé de nouveau à la façon dont il devrait être planté sur la route. Achetez pas cher, achetez deux fois!