Falken Azenis FK520 Rapports d'essais - Page 3

Je les ai sur mon Evo X depuis quelques mois et j'en suis très content. L'adhérence est bonne et ils semblent être un pneu très progressif. Le confort semble supérieur à la moyenne pour un UHP. J'ai eu deux ensembles de Hankook S1 Evo 2 qui ont été incroyables, avec des retours exceptionnels et une très bonne maniabilité, les deux attributs qui sont meilleurs que les Falkens. Dans l'ensemble, je les aurais achetés sur le FK520, mais cela ne signifie pas que les Falkens ne sont pas bons. Mais mon prochain ensemble sera définitivement le S1 Evo 3, Hankook est à mon avis le roi de la valeur-performance. Encore une fois, les FK520 sont de très bons pneus, mais ils ne me donnent pas les sensations du S1 Evo 2. Peut-être auront-ils une meilleure tenue que les Hankook, car c'était un point faible du S1 Evo 2.

Je reviens après 2 mois, après avoir fait 10 000 kilomètres. Parce que la voiture est professionnelle. Les pneus sont très bons. Mieux que lorsque je les ai mis pour la première fois en termes de confort. Après que la température ait baissé, je dois dire qu'ils fonctionnent parfaitement dans la poignée, et avec 8 degrés Celsius. puisqu'ils se sont vraiment réchauffés ! Je suis très impressionné pour un pneu d'été à quel point il fonctionne à des températures plus basses. après 12000 kilomètres d'usure et toujours comme neuf si vous êtes fan de michelin je pense que le fk520 est un digne concurrent.

Incroyable sur le sec ! Sur le mouillé c'est tout aussi bien. J'ai fait face à une route glissante avec une bonne traction. D'une extrémité confortable, c'est très calme. Un peu dur dans les nids-de-poule sur les routes grecques, mais les côtés durs sont à blâmer. Cependant, ils donnent à la voiture l'impression d'être un train sur rails dans les virages. On a l'impression d'avoir changé la suspension plus sportive. le freinage est parfait sur le sec comme sur le mouillé. ça chauffe relativement vite et puis c'est un autre pneu !

Avoir Range Rover Evoque, profiter avec 520's Go même hors route avec eux, mais surtout rester sur la route. Faites-leur faire 5000 km et je resterai avec Falken à coup sûr. Maintenant, j'ai acheté Wildepeak AT3 WA pour l'hiver. Achètera à nouveau, le prix était très bon.

Je pratique un style de conduite plus relax. En même temps, lors d'un dépassement avec une voiture dotée d'un puissant moteur V8, les pneus sont stables et contrôlés avec précision, même par temps de pluie ! Les pneus sont très silencieux, le bruit de la cabine est devenu nettement inférieur par rapport aux pneus Sailun Atrezzo UHP qui étaient auparavant. Bien sûr, le prix est plus cher que celui de Sailun, mais ça vaut le coup. La nouvelle particulièrement bonne est que vivant en Estonie, septembre est déjà frais, la surface de la route est également plus froide, à la suite de quoi le pneu Sailun est devenu dur, a commencé à faire beaucoup de bruit interne et la tenue de route s'est détériorée (10-15C° ). Le Falken Azensis 520, en revanche, n'a pas changé ses bonnes qualités à ces températures ! Cela ajoute à l'adhérence des pneus sur la route d'automne et à une conduite plus sûre. Je recommande vivement d'utiliser ces pneus, en particulier pour ceux qui roulent beaucoup sur les routes, car là-bas, les vitesses de déplacement sont élevées et les caractéristiques du pneu sont plus importantes.

Je les ai utilisés à l'arrière de ma Volvo par paire. Ils sont confortables pour une utilisation quotidienne et pas bruyants du tout. En termes d'adhérence, à mon avis, ils se débrouillent très bien et lorsqu'ils poussent, ils sont prévisibles et contrôlables sur le sec. Sur le mouillé, ils sont également très stables. Je ne peux pas commenter la longévité car je ne les ai eu que pendant 3 mois à l'arrière, donc l'usure sera minime. Pour le coût, on ne peut pas se plaindre du tout - des fabricants suffisamment "premium établis" pour un coût bien inférieur. Je le ferais certainement mais encore une fois.

J'ai vu une critique d'une personne et je veux partager l'opinion totalement opposée avec moi. J'ai les pneus depuis avril 2022, je les ai conduits sur des routes sèches et humides, des autoroutes, etc. Ma première impression est qu'ils doivent être chauds, ils agissent très différemment lorsqu'ils sont conduits après un certain temps, mais c'est en quelque sorte attendu pour les pneus UHP. Je suis un conducteur quotidien régulier et ils vont bien, ils se sentent vraiment mieux une fois réchauffés. J'ai déjà eu des situations délicates mais l'adhérence était excellente et les pneus ont bien fonctionné. Je les recommanderais si vous conduisez modérément. Pour les courts trajets quotidiens, je ne le recommanderais pas, vous n'en tirerez pas le meilleur parti.

Il y a environ un mois, j'ai installé une paire de nouveaux Falken Azensis FK 520 à l'avant de mon XC 60 D3 2wd. J'ai remarqué une grande amélioration de la sensation frontale en ce qui concerne la directivité de la direction et la douceur générale sur les routes B. Vraiment agréable à conduire avec ces pneus et lors d'une récente montée dans les Highlands d'Écosse, le remplissage de réservoir à réservoir est sorti à 45MPG, ce qui est mieux qu'avant. La taille des pneus est de 235 65 17

Excellent pneu sur le sec, mais pas si bon sur le mouillé. Après environ 15 minutes environ de conduite « fougueuse » sur les routes B sèches, les pneus perdent drastiquement leur adhérence. Ils commencent à grincer dans les coins pointus alors qu'ils ne le faisaient pas auparavant. Je les ai achetés parce que je voulais un pneu "prix-performance" et ils font bien le travail. Si vous êtes sérieux au sujet de la conduite, je choisirais Michelin Sport 4s ou Continental SportContact 7. Si j'achetais à nouveau, je n'achèterais pas ces pneus et j'opterais simplement pour les pneus les plus chers. Mais si vous êtes un conducteur occasionnel, je recommanderais totalement ces pneus.

De bons pneus, faites-les monter sur mon Octavia vrs. Ils parviennent à trouver de l'adhérence partout sur toutes les surfaces de route que j'ai essayées au cours des 1500 derniers kilomètres, du tarmac fraîchement posé (généralement gras) aux routes de campagne sinueuses couvertes de merde. Ils ont tourné plusieurs fois sur le mouillé, bien qu'il faille s'y attendre avec un moteur coupleux lorsque vous accélérez en 2e. Les caractéristiques de maniabilité sont excellentes, elles pardonnent et vous permettent de savoir avant qu'elles ne donnent un peu de sous-virage.

J'ai été très surpris par le confort des nouveaux pneus. Mes pneus précédents étaient les fk510 et ils étaient durs comme l'enfer, sentaient chaque fissure sur la route. La tenue de route dans des conditions sèches et humides est très bonne, et les voitures se sentent sportives et bonnes dans les courbes serrées. J'espère qu'ils dureront aussi longtemps que fk510 (environ 35k km)