Dunlop SportMaxx RT 2 - Résultats des tests

Statistiques de test

41

Tests terminés

7^th

Position moyenne

2^nd

Meilleur résultat

19^th

Pire résultat

Analyse des performances

Sur 40 tests de pneus été, le Dunlop SportMaxx RT 2 présente un profil contrasté : une résistance à l’aquaplanage constamment excellente (souvent la meilleure de sa catégorie en ligne droite et surtout en virage) et un confort de conduite généralement satisfaisant, mais des performances de freinage de plus en plus faibles, notamment sur sol mouillé, ainsi qu’une efficacité et un rapport qualité-prix moyens à médiocres lors des tests les plus récents. Sa note moyenne de 7,3 reflète un pneu qui peut encore briller dans certaines situations spécifiques de dispersion d’eau critiques pour la sécurité, mais qui ne rivalise plus aussi efficacement avec les meilleurs pneus ultra-haute performance modernes en matière de freinage sur sol mouillé et de performances globales équilibrées. Historiquement, le RT2 a réalisé plusieurs performances remarquables (par exemple, 2e/20 au test Auto Bild 2017 ; 3e/14 au test GTU 2016 ; 3e/6 au test EVO 2018), mais des tests comparatifs récents le placent dans la seconde moitié du classement (13e/20 au test Auto Bild 2026 ; 14e/20 au test Auto Bild 2020), en raison de résultats de freinage médiocres et de scores éco/valeur décevants. Conclusion : un pneu excellent en aquaplanage, mais en deçà des performances actuelles en freinage sur sol mouillé et offrant un rapport confort/efficacité variable selon la dimension et le contexte du test.

Points forts en matière de performance

Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe) Fort Détails
• Aquaplanage en courbe : 1er/20 en Auto Bild 2025 (reconnu comme le meilleur en aquaplanage en courbe), 1er/18 en ADAC 2025, 1er/16 en ADAC 2024, 1er/15 et 1er/15 en Auto Bild 19" 2021 (droit et courbe), 1er/18 en EVO 2021 (aquaplanage droit), 1er/6 en EVO 2018 (aquaplanage droit)
• Aquaplaning direct : 1er/15 en 2021 Auto Bild 19", 1er/10 en 2021 Auto Zeitung, 1er/12 en 2019 Gute Fahrt, 1er/7 en 2020 EVO, et toujours fort en 2026 Auto Bild avec 4e/20 (+1,8% par rapport au meilleur)
Confort / Conformité de conduite (selon le test) Modéré Détails
• Confort : 1er/20 en 2026 Auto Bild confort subjectif (le confort de roulement est mis en avant dans les mentions de l'article)
• Confort : 1er/20 en 2025 selon le confort subjectif d'Auto Bild et 2e/10 en 2021 selon le confort subjectif d'Auto Zeitung
Capacité de manutention à sec (points forts occasionnels) Mineure Détails
• 2e/9 en tenue de route sur sol sec pour l'EVO 2021 (+1,1 % par rapport à la meilleure), ce qui indique une excellente maniabilité et un comportement précis sur circuit lors de ce test.
• Performances sur sol sec des voitures de tête lors du test d'été 2017 d'Auto Bild : 5e/20 en tenue de route sur sol sec (+0,6 % par rapport au meilleur) et 3e/20 en freinage sur sol sec (+0,9 % par rapport au meilleur).

Faiblesses de performance

Freinage sur sol mouillé (déficit de sécurité fondamental sur sol mouillé, particulièrement dans les tests récents) Fort Détails
• Freinage sur sol mouillé : 16e/20 en 2026 Auto Bild (+15,8 % par rapport au meilleur), 18e/21 en 2025 Auto Bild (+15 % par rapport au meilleur) et 12e/16 en 2024 ADAC (+20,7 % par rapport au meilleur)
• Résultats de freinage sur sol mouillé de dernière minute lors de tests comparatifs répétés : 8e/9e pour l’EVO 2021 (+19,6 % par rapport au meilleur), 7e/7e pour l’EVO 2020 (+15,8 % par rapport au meilleur) et 19e/20e pour l’Auto Bild 2020 (+14,9 % par rapport au meilleur).
Freinage à sec (souvent la moitié inférieure / le tiers inférieur) Modéré Détails
• Freinage sur sol sec : 19e/20e au classement Auto Bild 2026 (+7,6 % par rapport au meilleur) et 19e/21e au classement Auto Bild 2025 (+8 % par rapport au meilleur), ce qui indique un déficit constant par rapport aux leaders lors des récents essais comparatifs à grand nombre de véhicules.
• Faible également lors des tests de performance en petits groupes : 7e/9 en EVO 2021 (+8,3 % par rapport au meilleur) et 6e/7 en EVO 2020 (+6 % par rapport au meilleur).
Efficacité / Valeur (variabilité de la résistance au roulement et indicateurs de coût par km souvent peu fiables) Modéré Détails
• Résistance au roulement : 20e/22e en 2022 Auto Bild (+57,5 % par rapport au meilleur), 17e/22e en 2023 Auto Bild (+18,5 % par rapport au meilleur) et 16e/20e en 2026 Auto Bild (+31 % par rapport au meilleur)
• Les indicateurs de valeur sont souvent médiocres : 17e/20e en valeur dans Auto Bild 2026 (+43,9 % par rapport au meilleur), 15e/16e en valeur dans ADAC 2024 (+101,7 % par rapport au meilleur) et 13e/18e en valeur dans ADAC 2025 (+186,1 % par rapport au meilleur).

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 20

Test de pneus été Autobild 2026

2026
Vainqueur: Hankook Ventus Evo

Le Dunlop Sport Maxx RT2 termine treizième. Ses points forts résident dans l'évacuation de l'eau et sa résistance à l'aquaplanage, domaines où il se situe en milieu de classement. Le freinage...

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