Testé 41 fois par des publications indépendantes, le Dunlop SportMaxx RT 2 termine en moyenne 7e. Sa discipline la plus forte est Aquaplaning en ligne droite, où il bat 84% du plateau sur 18 tests ; la plus faible est Freinage sur sol mouillé, à 42% sur 31 tests.
41Tests indépendants
0Victoires
7Podiums
7ePosition moyenne
55%Plateau battu en moyenne
13Publications
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41 tests, de 2016 à 2026
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
Le Dunlop Sport Maxx RT2 termine treizième. Ses points forts résident dans l'évacuation de l'eau et sa résistance à l'aquaplanage, domaines où il se situe en milieu de classement. Le freinage sur sol sec est compétitif et le confort de roulement est apprécié. Cependant, il perd du terrain au niveau du coût, avec une usure de la bande de roulement plus importante et un prix au kilomètre supérieur à la moyenne, ce qui pénalise son résultat global.
Fort: Confort subj. ·Faible: Freinage sur sol sec ·Vainqueur: Hankook Ventus Evo
Bilan par discipline
Où le Dunlop SportMaxx RT 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
Bilan par discipline
Discipline
Tests
Position moy.
Plateau battu
Premières places
Sec
Freinage sur sol sec
30
P8,7 sur 20,3
51%
-
Comportement sur sec
20
P8 sur 13
43%
-
Tenue de route sur sol sec subj.
8
P6,4 sur 10,6
45%
-
Mouillé
Freinage sur sol mouillé Faible
31
P10,3 sur 20,2
42%
1
Freinage sur sol mouillé - Béton
2
P10 sur 17
44%
-
Comportement sur mouillé
20
P7,1 sur 13,4
53%
2
Tenue de route sur sol mouillé subj.
7
P5 sur 10,7
63%
-
Cercle sur sol mouillé
6
P7,7 sur 14,2
45%
-
Aquaplaning en ligne droite Fort
18
P3,6 sur 14,2
84%
6
Aquaplanage en virage
10
P3,2 sur 15,7
86%
4
Confort
Confort subj.
6
P5,7 sur 14
59%
2
Bruit
14
P9,5 sur 15,9
47%
-
Valeur
Usure
9
P8 sur 19,4
61%
-
Valeur
8
P12,3 sur 19,4
38%
-
Résistance au roulement
15
P7,5 sur 13,5
59%
3
Consommation de carburant
2
P7,5 sur 17
59%
-
Abrasion
3
P13,3 sur 18
27%
-
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Dunlop SportMaxx RT 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
Établie à partir de 40 tests. Mise à jour le 13 mars 2026.
Sur 40 tests de pneus été, le Dunlop SportMaxx RT 2 présente un profil contrasté : une résistance à l’aquaplanage constamment excellente (souvent la meilleure de sa catégorie en ligne droite et surtout en virage) et un confort de conduite généralement satisfaisant, mais des performances de freinage de plus en plus faibles, notamment sur sol mouillé, ainsi qu’une efficacité et un rapport qualité-prix moyens à médiocres lors des tests les plus récents. Sa note moyenne de 7,3 reflète un pneu qui peut encore briller dans certaines situations spécifiques de dispersion d’eau critiques pour la sécurité, mais qui ne rivalise plus aussi efficacement avec les meilleurs pneus ultra-haute performance modernes en matière de freinage sur sol mouillé et de performances globales équilibrées. Historiquement, le RT2 a réalisé plusieurs performances remarquables (par exemple, 2e/20 au test Auto Bild 2017 ; 3e/14 au test GTU 2016 ; 3e/6 au test EVO 2018), mais des tests comparatifs récents le placent dans la seconde moitié du classement (13e/20 au test Auto Bild 2026 ; 14e/20 au test Auto Bild 2020), en raison de résultats de freinage médiocres et de scores éco/valeur décevants. Conclusion : un pneu excellent en aquaplanage, mais en deçà des performances actuelles en freinage sur sol mouillé et offrant un rapport confort/efficacité variable selon la dimension et le contexte du test.
Points forts en matière de performance
Résistance à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe)FortDétails
Aquaplanage en courbe : 1er/20 en Auto Bild 2025 (reconnu comme le meilleur en aquaplanage en courbe), 1er/18 en ADAC 2025, 1er/16 en ADAC 2024, 1er/15 et 1er/15 en Auto Bild 19" 2021 (droit et courbe), 1er/18 en EVO 2021 (aquaplanage droit), 1er/6 en EVO 2018 (aquaplanage droit)
Aquaplaning direct : 1er/15 en 2021 Auto Bild 19", 1er/10 en 2021 Auto Zeitung, 1er/12 en 2019 Gute Fahrt, 1er/7 en 2020 EVO, et toujours fort en 2026 Auto Bild avec 4e/20 (+1,8% par rapport au meilleur)
Confort / Conformité de conduite (selon le test)ModéréDétails
Confort : 1er/20 en 2026 Auto Bild confort subjectif (le confort de roulement est mis en avant dans les mentions de l'article)
Confort : 1er/20 en 2025 selon le confort subjectif d'Auto Bild et 2e/10 en 2021 selon le confort subjectif d'Auto Zeitung
Capacité de manutention à sec (points forts occasionnels)MineureDétails
2e/9 en tenue de route sur sol sec pour l'EVO 2021 (+1,1 % par rapport à la meilleure), ce qui indique une excellente maniabilité et un comportement précis sur circuit lors de ce test.
Performances sur sol sec des voitures de tête lors du test d'été 2017 d'Auto Bild : 5e/20 en tenue de route sur sol sec (+0,6 % par rapport au meilleur) et 3e/20 en freinage sur sol sec (+0,9 % par rapport au meilleur).
Résistance à l'aquaplaningFortdans 19 test(s) sur 28Détails
Freinage sur sol mouillé (déficit de sécurité fondamental sur sol mouillé, particulièrement dans les tests récents)FortDétails
Freinage sur sol mouillé : 16e/20 en 2026 Auto Bild (+15,8 % par rapport au meilleur), 18e/21 en 2025 Auto Bild (+15 % par rapport au meilleur) et 12e/16 en 2024 ADAC (+20,7 % par rapport au meilleur)
Résultats de freinage sur sol mouillé de dernière minute lors de tests comparatifs répétés : 8e/9e pour l’EVO 2021 (+19,6 % par rapport au meilleur), 7e/7e pour l’EVO 2020 (+15,8 % par rapport au meilleur) et 19e/20e pour l’Auto Bild 2020 (+14,9 % par rapport au meilleur).
Freinage à sec (souvent la moitié inférieure / le tiers inférieur)ModéréDétails
Freinage sur sol sec : 19e/20e au classement Auto Bild 2026 (+7,6 % par rapport au meilleur) et 19e/21e au classement Auto Bild 2025 (+8 % par rapport au meilleur), ce qui indique un déficit constant par rapport aux leaders lors des récents essais comparatifs à grand nombre de véhicules.
Faible également lors des tests de performance en petits groupes : 7e/9 en EVO 2021 (+8,3 % par rapport au meilleur) et 6e/7 en EVO 2020 (+6 % par rapport au meilleur).
Efficacité / Valeur (variabilité de la résistance au roulement et indicateurs de coût par km souvent peu fiables)ModéréDétails
Résistance au roulement : 20e/22e en 2022 Auto Bild (+57,5 % par rapport au meilleur), 17e/22e en 2023 Auto Bild (+18,5 % par rapport au meilleur) et 16e/20e en 2026 Auto Bild (+31 % par rapport au meilleur)
Les indicateurs de valeur sont souvent médiocres : 17e/20e en valeur dans Auto Bild 2026 (+43,9 % par rapport au meilleur), 15e/16e en valeur dans ADAC 2024 (+101,7 % par rapport au meilleur) et 13e/18e en valeur dans ADAC 2025 (+186,1 % par rapport au meilleur).
Freinage sur sol mouilléFortdans 8 test(s) sur 28Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Dunlop SportMaxx RT 2 (28 tests) et 80 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
AspectTesteursPropriétaires
Résistance à l'aquaplaning point fort dans 19 test(s) sur 28 7 saluent, 2 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Confort de roulement point fort dans 8 test(s) sur 28 18 saluent, 6 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Freinage sur sol sec point fort dans 11 test(s) sur 28 3 saluent, 1 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Rapport qualité-prix point fort dans 1 test(s) sur 28 6 saluent, 0 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
AspectTesteursPropriétaires
Comportement à la limite point faible dans 4 test(s) sur 28 9 saluent, 2 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
AspectTesteursPropriétaires
Rigidité des flancsaucun test ne le mentionne 1 saluent, 14 critiquent sur 80 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 41
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Aucun test ne correspond à ces filtres. Retirez un filtre pour en voir plus.
Le Dunlop Sport Maxx RT2 termine treizième. Ses points forts résident dans l'évacuation de l'eau et sa résistance à l'aquaplanage, domaines où il se situe en milieu de classement. Le freinage sur sol sec est compétitif et le confort de roulement est apprécié. Cependant, il perd du terrain au niveau du coût, avec une usure de la bande de roulement plus importante et un prix au kilomètre supérieur à la moyenne, ce qui pénalise son résultat global.
FortConfort subj. FaibleFreinage sur sol sec VainqueurHankook Ventus Evo
Le Dunlop Sport Maxx RT2 a obtenu les meilleurs résultats en matière de résistance à l'aquaplanage lors du test, notamment grâce à une excellente performance en virage avec une accélération latérale de 3,45 m/s². Il offre un kilométrage honorable de près de 40 000 kilomètres et un bon confort avec un niveau sonore raisonnable. Son principal défaut réside dans un léger sous-virage sur sol mouillé, malgré une bonne stabilité générale. Sur sol sec, le pneu se comporte bien avec une maniabilité précise et un freinage sûr, offrant un comportement équilibré qui lui vaut la mention « bon » pour cette option à vocation sportive.
FortAquaplanage en virageConfort subj. VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une bonne note globale, notamment pour la sécurité de conduite. Cependant, ses performances environnementales sont seulement satisfaisantes. Offrant un bon retour d'information sur route sèche, il peut se montrer sensible aux hausses de température. Il conserve néanmoins une bonne stabilité en virage et son freinage est considéré comme bon. Sur route mouillée, il se comporte bien dans tous les domaines, offrant un bon freinage et une bonne tenue de route. Sa résistance à l'aquaplanage est également supérieure à la moyenne. Toutefois, ses performances environnementales sont limitées par un kilométrage prévisionnel et une abrasion inférieurs à la moyenne, même s'il excelle en termes d'efficacité et qu'il est le pneu le plus léger du test.
FortAquaplanage en virage VainqueurContinental SportContact 7
Faible résistance au roulement, mais légers déficits d'adhérence - aussi bien sur sol sec que mouillé.
FortAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virageBruitRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléCercle sur sol mouillé VainqueurContinental PremiumContact 7
Le Dunlop Sport Maxx RT2 obtient une note « juste satisfaisante » en matière de sécurité de conduite. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction, un contrôle précis et une tenue de route sûre à la limite, ainsi qu'une courte distance de freinage, ce qui lui vaut une bonne note pour les performances sur route sèche. Cependant, sur route mouillée, le Sport Maxx RT2 manque de peu d'obtenir une note plus que satisfaisante. S'il obtient de bonnes notes aux tests d'aquaplaning, il n'obtient que des résultats satisfaisants dans les mesures de distance de freinage et la tenue de route sur sol mouillé. Le pneu offre un niveau d'adhérence moyen et combine de manière satisfaisante les forces longitudinales et latérales. En termes d'impact environnemental, le Dunlop Sport Maxx RT2 n'obtient qu'une note « bonne ». Son kilométrage et son usure prévus sont jugés presque bons, tout comme son poids et sa consommation de carburant. Cependant, en raison d'un bruit de roulement légèrement plus élevé et d'une durabilité à peine satisfaisante, il manque de peu une bonne évaluation.
FortAquaplanage en virage FaibleValeur VainqueurContinental PremiumContact 7
Le RT2 avait une excellente résistance à l'aquaplaning, était agile sur le sec et était excellent sur la route avec une direction équilibrée et un bon confort.
FortComportement sur secAquaplaning en ligne droiteAquaplanage en virage FaibleFreinage sur sol mouillé VainqueurPirelli P Zero PZ4
Le Dunlop Sport Maxx RT2 est un autre spécialiste du sec, avec une maniabilité précise et un bon niveau d'adhérence. Le Sport Maxx RT2 est moins équilibré sur sol mouillé, il a une bonne résistance à l'aquaplaning mais l'adhérence et la maniabilité sont moyennes. Faible bruit interne et faible consommation de carburant.
FortAquaplaning en ligne droiteConfort subj.BruitRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secTenue de route sur sol sec subj. VainqueurGoodyear Eagle F1 Asymmetric 5
De loin le meilleur en matière d'aquaplaning, le Sport Maxx RT2 a également été très bien noté sur le circuit de maniabilité sur sol mouillé. Il n'a cependant pas été aussi impressionnant sur le sec, étant légèrement le plus lent sur piste et classé subjectivement au milieu du classement, et a également été noté sur la route pour un manque de sensation et de raffinement.
FortTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secComportement sur secFreinage sur sol mouillé VainqueurMichelin Pilot Sport 4 S
Avec la plus faible résistance au roulement et le meilleur résultat d'aquaplaning en courbe, le Dunlop a eu de légers problèmes de traction sur sol sec et humide.
FortAquaplaning en ligne droiteRésistance au roulement FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléConfort subj. VainqueurPirelli P Zero PZ4
FortFreinage sur sol mouilléComportement sur mouilléTenue de route sur sol mouillé subj.Aquaplaning en ligne droiteRésistance au roulement VainqueurMichelin Pilot Sport 4 S
Le Dunlop n'a excellé dans aucun domaine précis, mais globalement, il s'est avéré plus équilibré que les pneus suivants dans le classement. Une performance solide pour l'un des pneus les moins chers testés.
Falken Azenis FK510
Continental Premium Contact 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero PZ4
Hankook Ventus S1 evo2
Michelin Pilot Sport 4
Sava Intensa UHP 2
Fulda SportControl 2
Vredestein Ultrac Vorti
Nexen N Fera Sport SU2
Kumho Ecsta PS71
Nokian PowerProof
Bridgestone Turanza T005
Pirelli P Zero
Maxxis Victra Sport 5
Hankook Ventus S1 evo 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Toyo Proxes Sport
Laufenn S Fit EQ+
Maxxis Premitra HP5