Dunlop SportMaxx RT 2 vs Kumho Ecsta PS71
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 94
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 5 fois et le SportMaxx RT 2 4 fois, 2 fois à égalité. Le SportMaxx RT 2 a duré 20,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Ecsta PS71 a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Kumho Ecsta PS71 si vous privilégiez l'adhérence sur sol mouillé, les distances de freinage courtes et le meilleur rapport qualité-prix. Choisissez le Dunlop SportMaxx RT 2 si vous recherchez un confort de conduite accru et silencieux, une stabilité supérieure en virage (aquaplanage) et une meilleure longévité.
Là où le SportMaxx RT 2 est plus fort
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplanage en courbe (meilleure résistance à l'aquaplanage latéral testée en 2025)
- Réduction du bruit et amélioration du confort de conduite lors de plusieurs essais
- En général, l'usure/le kilométrage est plus important et l'efficacité souvent meilleure.
Là où le Ecsta PS71 est plus fort
- Performances exceptionnelles sur sol mouillé (le freinage et la tenue de route sur sol mouillé l'emportent dans la plupart des tests)
- Freinage à sec compétitif dans les tests récents
- Excellent rapport qualité/prix et coût souvent inférieur au kilomètre.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
SportMaxx RT 2 vs Ecsta PS71 en bref
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Écart | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés11 tests communs | 4 | 2 à égalité | 5 |
| Sec15 mesures | 9 | 6 | |
| Mouillé28 mesures | 8 | Le Ecsta PS71 a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé (11 tests) | 20 |
| Confort8 mesures | 6 | Le SportMaxx RT 2 a été 1,1 dB plus silencieux (6 tests) | 2 |
| Valeur11 mesures | 7 | Le SportMaxx RT 2 a duré 20,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,4/10 | Avantage au Ecsta PS71 (+0,1) | 8,5/10 |
| Note des conducteurs94 et 94 avis | 77% | Trop serré pour trancher | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 63% | Trop serré pour trancher | 63% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +17,4 % | Le SportMaxx RT 2 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 61 | 48 dimensions fabriquées pour les deux | 133 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 11 tests, de 2018 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | SportMaxx RT 2 | Plateau | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Test des pneus d'été hautes performances d'Auto Bild 2025 | P9 sur 20 | P4 sur 20 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P9 sur 18 | P13 sur 18 | |
| Essais de pneus été 2025 | P19 sur 52 | P4 sur 52 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P5 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P13 sur 50 | P12 sur 50 | |
| Test de pneus d'été ADAC 2021 - 225/50 R17 | P6 sur 17 | P3 sur 17 | |
| Test de pneus d'été Auto Image 2020 | P14 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Aperçu du marché des pneus 2020 Test de freinage | P17 sur 50 | P5 sur 50 | |
| Test de pneus été Auto Bild 2019 | P13 sur 20 | P20 sur 20 | |
| Comparatif de freinage des 53 pneus été 2019 | P11 sur 53 | P18 sur 53 | |
| Test mondial des pneus été 2018 | P8 sur 16 | P8 sur 16 |
Profil de performance
10 mesures issues des 11 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
SportMaxx RT 2
Ecsta PS71
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | SportMaxx RT 2 | Écart | Ecsta PS71 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 0,4% | 35,07 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 116,8 | 0,1% | 116,9 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 16,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,89 | 5,9% | 33,55 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 5,5% | 36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 0,4% | 27,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,75 | 2,8% | 73,7 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 33,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,7% | 14,73 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,28 | 1,4% | 91,53 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 11,6% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 121,8% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,12 | 1,1 dB | 72,17 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 851 | 20,4% | 33 450 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,67 | 6,5% | 9,34 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 5,8% | 85,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 73 | ||
| 83 | Mouillé | 92 | ||
| 33 | Confort | 11 | ||
| 37 | Valeur | 18 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| SportMaxx RT 2 | Catégorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Adhérence sur le sec | 8,5 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 7,6 | Progressivité | 8 | ||
| 7,5 | Usure | 7 | ||
| 7,9 | Confort | 7,4 | ||
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 269 534 kmparcourus par les conducteurs
Dans les avis, le Dunlop SportMaxx RT 2 est souvent décrit comme un pneu UHP silencieux et confortable avec une forte adhérence générale, surtout sur sol mouillé, et une bonne résistance à l'aquaplaning, offrant à de nombreux conducteurs une grande confiance en utilisation quotidienne et sur autoroute. L'usure est fréquemment rapportée comme bonne à très bonne par rapport à plusieurs pneus premium concurrents, et beaucoup le considèrent comme un bon rapport qualité-prix. Une minorité notable, cependant, signale des flancs trop souples ou inconsistants entraînant une direction floue/"oscillante" et une précision réduite lors des virages serrés, et certains utilisateurs affirment que l'adhérence (particulièrement par temps humide) peut diminuer à mesure que le pneu s'use.
- Forte adhérence sur sol mouillé et stabilité rassurante sous forte pluie
- Bonne résistance à l'aquaplaning
- Bonne adhérence/traction sur route sèche pour une conduite normale à dynamique
- Faible bruit de roulement et confort général
- Flancs souples provoquant une direction floue, des oscillations ou une précision réduite sous virage serré/changements de charge
- Certains rapports d'adhérence médiocre sur sol mouillé ou de confiance réduite (souvent à mesure que le pneu s'use)
- Le bruit peut augmenter à mesure que le pneu s'use ou sur des surfaces de route rugueuses
Résumé par IA à partir de 81 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le SportMaxx RT 2J'en ai maintenant plusieurs jeux sur ma voiture, car ils se sont révélés fiables et inspirent confiance sur le mouillé. Ils ont survécu aux nids-de-poule, aux débris et aux trottoirs occasionnels. Je n'ai jamais souhaité avoir plus d'adhérence sur le sec. La réponse est peut-être légèrement atténuée par rapport aux pneus plus chers, mais personnellement, je n'ai pas de problème car ma conduite est à 90 % sur autoroute/routes principales A.
Sur le mouillé, la voiture se sent stable sous la pluie à des vitesses d'autoroute allant jusqu'à environ 3 mm de profondeur de bande de roulement, moment auquel l'avant a commencé à se sentir nerveux. Le freinage s'est bien passé sur le mouillé, mais un démarrage rapide dans tout autre endroit qu'une ligne droite déclenchera l'antipatinage. Difficile de dire si cela serait réduit avec un pneu plus cher.
Les pneus avant ont duré environ 11 000 milles avant d'atteindre la ligne d'usure. Les arrières dépassent les 20 000 et ont encore du temps à parcourir.
Kumho Ecsta PS71
- 77%sur 94 avis
- 63%le rachèteraient
- 1 105 312 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires considèrent le Kumho Ecsta PS71 comme un pneu de performance économique solide, avec une majorité claire louant son adhérence sur sol sec et sa maniabilité, et près de la moitié qualifiant l'adhérence sur sol mouillé d'inspirante confiance. Le rapport qualité-prix est un point fort constant, beaucoup estimant qu'il rivalise avec des marques plus chères pour une utilisation quotidienne sur route. Le principal inconvénient est le raffinement : environ un tiers des propriétaires mentionnent le bruit de la route, et les avis sur la durée de vie de la bande de roulement sont mitigés plutôt que conclusifs. Un groupe plus petit mais notable signale également des problèmes de vibrations/équilibrage, certains mentionnant le tramlining.
- Excellente adhérence sur sol sec avec beaucoup de confiance
- Adhérence sur sol mouillé très capable pour le prix
- Maniabilité sur sol sec sécurisée et agréable
- Excellent rapport qualité-prix par rapport aux concurrents premium
- Le bruit de la route peut être intrusif, surtout à grande vitesse
- La durée de vie de la bande de roulement est inconstante, certains signalant une usure plus rapide
- Peut être difficile à équilibrer ou développer des vibrations
Résumé par IA à partir de 87 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 94 avis sur le Ecsta PS71Je cherche juste des remplacements dans quelques milliers de miles. À moins d'entendre des avis exceptionnels d'autres propriétaires d'Elroq, je vais rester avec les Kumho Ecsta PS71 EV et conserver les largeurs/profils différents à l'avant et à l'arrière. Ces Kumho ont complètement surpassé les Bridgestone que j'avais sur ma ID.3 - je ne pouvais pas attendre de m'en débarrasser quand ils ont dû être remplacés à 8 000 miles.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 61 dimensions pour le SportMaxx RT 2 et 133 pour le Ecsta PS71, dont 48 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | SportMaxx RT 2 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 61 dimensions, de 17 à 21 pouces | 133 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 48 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17et 36 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A85%B15% | A71%B24%C5%D0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C79%D19%B3% | C41%B22%D21%A17% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-73 dB B93%A7% | 68-75 dB B96%A4% |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2016 |
| Remplace | Dunlop SportMaxx RT (2014) | - |
| Remplacé par | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Récompenses | Vainqueur: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 17,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Dunlop SportMaxx RT 2, un pneu été haute performance réputé pour son adhérence sur sol sec et son confort, au Kumho Ecsta PS71, un pneu été ultra-haute performance reconnu pour ses excellentes performances sur sol mouillé et son rapport qualité-prix avantageux. Sur 11 tests communs réalisés entre 2018 et 2025 avec des jantes de 17 et 18 pouces, les deux pneus présentent des performances équilibrées mais des caractéristiques distinctes. Le Kumho offre régulièrement des distances de freinage plus courtes et des temps au tour plus rapides sur sol mouillé, tandis que le Dunlop compense par une meilleure tenue de route en virage, un niveau sonore réduit et, souvent, une usure et une efficacité supérieures. Les résultats récents de 2025 penchent en faveur du PS71 au classement général et en termes de coût au kilomètre, mais le RT 2 reste une option intéressante pour les conducteurs privilégiant le confort et la stabilité en cas d'aquaplanage.
Conclusion
Sur sol mouillé, le Kumho Ecsta PS71 excelle : 9 victoires au freinage sur sol mouillé, une tenue de route nettement supérieure et une bonne résistance à l'aquaplanage en ligne droite. Sur sol sec, ses distances de freinage sont généralement plus courtes d'après les tests récents. Cela se traduit par des résultats significatifs comme 4/21 contre 9/21 au test Auto Bild 2025 et 4/52 contre 19/52 lors du comparatif de 2025. Il se distingue également par une meilleure résistance au roulement lors de certains tests et un rapport qualité/prix constamment supérieur. Le Dunlop SportMaxx RT 2, quant à lui, offre une résistance à l'aquaplanage en virage parmi les meilleures de sa catégorie, un fonctionnement plus silencieux et une usure et une efficacité généralement meilleures, ce qui en fait l'option la plus stable et la plus durable. Si vous conduisez fréquemment sous de fortes pluies ou si vous recherchez une sécurité maximale au freinage sur sol mouillé à un prix compétitif, optez pour le Kumho. Si vous privilégiez un faible niveau sonore, une bonne stabilité en virage et une longue durée de vie avec d'excellentes performances générales sur sol sec, le Dunlop est le choix le plus sûr à long terme. En pratique : le PS71 offre confiance et rapport qualité-prix sur sol mouillé ; le RT 2, quant à lui, privilégie le raffinement et la longévité.
SportMaxx RT 2 vs Ecsta PS71 : vos questions
Le Dunlop SportMaxx RT 2 ou le Kumho Ecsta PS71 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 11 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kumho Ecsta PS71 a fini devant 5 fois et le SportMaxx RT 2 4 fois, 2 fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le SportMaxx RT 2 obtient 8,4 et le Ecsta PS71 8,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le SportMaxx RT 2 ou le Ecsta PS71 ?
Le Ecsta PS71 a pris l'avantage sur 20 des 28 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 11 tests, il a freiné 5,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le SportMaxx RT 2 a pris l'avantage sur 9 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le SportMaxx RT 2 a duré 20,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,5/10 pour le SportMaxx RT 2 et 7/10 pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le SportMaxx RT 2 a été 1,1 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le SportMaxx RT 2 et 7,4/10 pour le Ecsta PS71.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le SportMaxx RT 2 77 % sur 94 avis et le Ecsta PS71 77 % sur 94. 63 % des conducteurs du SportMaxx RT 2 le rachèteraient, contre 63 % pour le Ecsta PS71.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le SportMaxx RT 2 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 17,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le SportMaxx RT 2 est fabriqué en 61 dimensions (de 17 à 21 pouces) et le Ecsta PS71 en 133 (de 16 à 22 pouces). 48 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le SportMaxx RT 2 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Ecsta PS71, A et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le SportMaxx RT 2 est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Ecsta PS71 en 2016. Le SportMaxx RT 2 a remplacé le Dunlop SportMaxx RT.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests communs
vs 
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
0-8 en 8 tests communs
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests communs
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests communs
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le SportMaxx RT 2 Donner mon avis sur le Ecsta PS71
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion