Continental Sport Contact 5 Rapports d'essais - Page 2

Donne confiance à la vitesse et sur le mouillé. Résiste bien aux nids de poule urbains. L'un des meilleurs pneus à profil bas pour ce véhicule dans cette taille moins courante. Traite bien avec des sorties de puissance plus élevées - l'adhérence ne diminue que lorsque la profondeur de la bande de roulement atteint les marqueurs d'usure. Se porte très uniformément.

Les deux pneus arrière ont été remplacés par Continental Sport Contact 5 en mai 2021. Bande de roulement inférieure à 3 mm d'ici septembre 2022, seulement 12 000 milles. Marque premium qui ne dure pas. Jamais un ensemble de pneus ne s'est usé aussi rapidement.

Les pneus sont montés en usine sur l'Audi Q5 2 litres diesel 13000 miles faciles, principalement en ville avec quelques autoroutes. J'ai été satisfait de la tenue de route dans des conditions humides et sèches, du confort et du bruit de la route. L'usure a été terrible surtout sur le devant. Remplacer maintenant par Mitchellin latitude sport 3 et en espérant qu'ils s'usent mieux !!

Les pneus sont arrivés avec la voiture de l'usine. a duré 2 ans et 20 000 milles, et pas du tout en très bon état. L'état d'usure est très élevé et le pneu est devenu sec après un an et demi. presque tous sont secs (même dégel, je me gare à l'ombre) et ne sont pas du tout adhérents.

L'adhérence sur le sec est bonne. A partir de 4mm, l'adhérence sur sol mouillé se dégrade mal, c'est dangereux, vous n'irez pas à 100km/h, seulement 80km/h par sécurité, même alors, vous préférerez ne pas les utiliser. S'use rapidement par rapport à d'autres pneus comme Potenza RE002 & Re003, Pilot Sport 3 & 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Ils sont mous, et la pierre colle aux pneus, même dans un parking en sous-sol où aucun pneu n'a jamais ramassé quoi que ce soit, ce pneu collez n'importe quelle pierre dessus, en conséquence, je reçois beaucoup de pierres qui sont projetées et causent beaucoup d'éclats de peinture sous le pare-chocs arrière, la jupe latérale, même l'arche arrière des pneus avant qui font tomber la pierre sur le côté de la voiture. Doux mais pas autant d'adhérence que Pilot Sport 4 qui ne sont pas doux comme ça et durent plus longtemps. Ces pneus ne sont pas non plus confortables du tout, à 4mm et en dessous, c'est carrément dur, on a l'impression d'être dans une voiture de course, en train de rouler sur des yeux de chat, on a l'impression de rouler sur une pierre pointue qui est 5x plus haute.

Adhérence moyenne sur sol mouillé Bonne performance sur route sèche Niveau sonore inférieur à la moyenne Tenue de route bonne Distance de freinage sur route sèche bonne Distance de freinage sur route mouillée Moyenne

bons pneus mais à 27.000 kilomètres ils seront faits par 30.000. Je ne pense pas que ces pneus soient particulièrement bien adaptés aux routes néo-zélandaises, probablement mieux sur les routes européennes ? avec la traction intégrale, vous obtenez certainement l'adhérence et le pied sûr, mais cela se fait au prix de l'usure des pneus. ce sont des pneus été, je chercherai peut-être un pneu toutes saisons ensuite. juste ici en train de faire mes recherches avant de décider ce que je veux à la place de ces

J'ai monté ces pneus après un ensemble de Yokohamas (super d'ailleurs) pour avoir un pneu sportif qui était également à plat et de longue durée. Ils sont un peu bruyants, mais généralement tous les pneus RFT le sont. Beaucoup plus confortable que le P7 Cinturato fourni avec la voiture. Les pneus étaient très bons même en fin de vie, ils ont perdu des performances sur les 1000 derniers km à l'arrière surtout (c'était fait). Je n'ai rencontré qu'un léger problème lorsque j'ai heurté l'eau avec un seul des pneus dans un virage, la voiture s'est déstabilisée et le contrôle de traction s'est confus pendant une seconde, mais étaient généralement très bons sur le mouillé et l'aquaplaning, donc, c'était peut-être une combinaison de pneu- voiture-surface-vitesse. Je les recommanderais pour les voitures 4x4 comme la mienne, très progressives même lorsque vous les poussez.

C'est ma première voiture et je ne savais pas que ces pneus pouvaient être aussi mauvais et presque coûter la vie à ma famille. J'ai acheté cette nouvelle voiture auprès d'un vendeur officiel de ma ville et je n'imaginais pas que le pneu fourni avec la voiture pouvait être presque totalement cassé après environ 4 ans. Je n'ai parcouru que 12 000 milles à une vitesse très normale. Beaucoup de pièces sur les pneus ont déjà disparu et n'importe quel humain peut facilement dire que l'utilisation de ces pneus était extrêmement dangereuse. J'ai lu beaucoup d'avis d'utilisateurs et j'ai choisi PS4/F1A5 après avoir appris que j'étais en grand risque avec ces pneus et je ne le savais même pas. Ce qui est amusant, c'est que ce pneu n'est même pas bon marché du tout. Normalement, je n'écris pas de critique, mais j'espère que cette critique pourra vous sauver la vie. J'en apprends tellement sur les pneus après avoir vu ces pneus cassés s'attacher à ma voiture et je m'assure que je ne referais plus la même erreur. Soit dit en passant, les conditions de casse des 4 pneus sont assez bonnes, même si ce n'était pas à cause d'autres facteurs routiers.

Précision au centre ennuyeuse, trop de corrections de direction pour le garder droit. Cela s'est produit dans mes 130i et Megane rs175, je ne pouvais pas attendre de les changer juste à cause de cela. Je l'ai installé dans deux voitures parce que je ne pouvais pas croire à quel point c'était mauvais dans la BMW et que je pensais que la voiture avait un problème avec la direction. Et je voulais aimer le pneu. Mais non, la Mégane est devenue de la merde avec eux aussi. L'adhérence sur le sec est et la stabilité sont assez bonnes, mais l'équilibre est vers trop de sous-virage et n'est pas du tout amusant à conduire, en particulier sur la BMW car vous ne pouvez pas diriger la voiture avec l'accélérateur. Pas assez progressif sur le mouillé, montrant une limite d'adhérence décente, mais échappée trop agressive et temps de récupération trop long; Je n'avais pas confiance en ce pneu sur le mouillé, surtout sur la BMW. L'usure est moyenne si vous conduisez doucement. Le confort est à la limite acceptable pour moi, car il y a trop de vibrations après le contact initial avec les impacts. Cela réduit efficacement la force maximale, mais ne fournit pas suffisamment de rondeur ou de sensation de qualité. Je ne peux pas recommander ce pneu car il ne convient ni à mon style de conduite ni à mes préférences en matière de confort.

Ce sont les pneus d'origine montés sur la voiture à la livraison. Ils ont parcouru 20 000 miles. Surtout sur autoroute. Ils sont bons à la fois dans des conditions sèches et humides. L'usure a été raisonnable bien que 75% des kilomètres aient été parcourus sur les autoroutes, donc une conduite relativement peu stressante. Les performances sont prévisibles, mais encore une fois, l'Audi a quattro, il est donc difficile d'en être absolument sûr. Le seul reproche est qu'ils sont assez bruyants.

J'ai acheté ma Mercedes d'occasion il y a quatre ans et elle avait deux contacts Continental Sport à peu près légaux à l'avant et une nouvelle Yokohama Sport 245/45 R17 à l'arrière. J'ai immédiatement fait remplacer les deux façades par des Continental Sport Contacts. Aujourd'hui, j'ai de nouveau remplacé ces deux pneus après 35 000 km. Les Yokohamas sont partis depuis longtemps car ils n'ont parcouru que 9 000 milles. J'ai été très satisfait des Continentals. La maniabilité, l'usure, la prise sur sol mouillé et sec sont excellents. Le confort est bon, d'autant plus que ma voiture a une suspension légèrement abaissée. Les pneus sont à un prix raisonnable au Royaume-Uni pour un pneu haut de gamme. Les Yokohamas ne coûtent que 1 £ moins cher chacun que les Continentals. J'ai remplacé les Yokohamas à l'arrière par 245/45 R17 Sport Contact 5, ils ont parcouru 13 000 milles et j'estime qu'ils couvriront encore 4 000 à 5 000 milles sur ma voiture à traction arrière qui a une boîte de vitesses automatique.