Continental Sport Contact 5 - Résultats des tests

Statistiques de test

1

Tests terminés

1^st

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

1^st

Pire résultat

Analyse des performances

Continental Sport Contact 5 - Official Image

Au cours de 26 tests estivaux, le Continental Sport Contact 5 a constamment affiché des performances globales élevées, avec une note globale moyenne de 2,5 et de nombreuses victoires entre 2013 et 2016. Il excelle constamment en tenue de route et freinage sur sol sec et mouillé, surpassant souvent les sensations de conduite subjectives et les mesures objectives de temps de tour et de freinage. Les récompenses et victoires remportées lors des tests ADAC (2016, 2013), Auto Express (2015, 2013), EVO (2015, 2014) et de nombreux autres tests européens soulignent une capacité dynamique largement supérieure. Ses faiblesses sont limitées, mais incluent un bruit et une consommation de carburant/résistance au roulement élevés par rapport aux meilleurs, ainsi qu'un vieillissement évident lors de comparaisons UHP ultérieures et plus exigeantes (notamment en 2017), où il a chuté à des classements inférieurs face à des concurrents plus récents. Néanmoins, le profil montre un pneu qui a dominé sa catégorie pendant plusieurs années et qui reste compétitif, notamment en termes de performances sur sol mouillé et d'équilibre général.

Points forts en matière de performance

Performances par temps humide Fort Détails
• 1er au classement général ADAC 2016 (test basé sur les données, mettant l'accent sur la sécurité sur sol mouillé)
• 1er au classement général européen/ADAC 2013, cité comme « clairement le meilleur sur le mouillé »
• 3e/8 freinage sur sol mouillé +0,7 % par rapport au meilleur de 2020 Gute Fahrt
• 3e/8 cercle mouillé +2,6 % par rapport au meilleur ; 3e/8 ligne droite aquaplaning +1,5 % par rapport au meilleur en 2020 Bon voyage
Tenue de route et freinage à sec Fort Détails
• 1ère place au classement général EVO 2015 (temps au tour sur sol sec/sensation de pointe à 1 %)
• Auto Express 2016 : tours de conduite sur sol sec remportés (article)
• Bon voyage 2020 : 1/8 freinage sur sol sec ; 1/8 tenue de route subjective sur sol sec
Équilibre général/Capacité polyvalente Fort Détails
• Plusieurs victoires au classement général : 2016 Test World 1/13 ; 2016 CGU 1/14 ; 2016 ADAC 1/16 ; 2015 Auto Express 1/11 ; Revue automatique 2015 1/9 ; MGS 2015 1/9 ; 2014 EVO 1/10 ; 2014 AutoZeitung 1/12 ; 2014 CAE 1/11 ; 2013 Image automatique 1/8 ; Test européen 2013 1/18
• Position globale moyenne 2,5 sur 26 tests
Sensation de conduite subjective Fort Détails
• EVO 2014 : excelle en termes de sensations subjectives et de maniabilité objective
• Auto Express 2016 : tours remportés sur sol sec et mouillé (article)
• 2020 Bon voyage : 1/8 de tenue de route subjective sur sol mouillé ; 1/8 de tenue de route subjective sur sol sec
Résistance au roulement (compétitivité relative dans certains tests) Mineure Détails
• Article GTU 2016 : le seul domaine dans lequel Goodyear a battu Continental était la résistance au roulement
• Gute Fahrt 2020 : résistance au roulement 3/8, +4,1 % par rapport au meilleur

Faiblesses de performance

Performances vieillissantes par rapport aux nouveaux concurrents UHP Fort Détails
• Auto Bild UHP 2017 : 8/9 avec de gros déficits (freinage sur sol mouillé +9 %, tenue de route sur sol mouillé +6,8 %, freinage sur sol sec +3,9 %)
• Sport Auto 2017 : 4/10 au total avec un freinage moyen sur sol sec/humide (6/10)
Bruit/Confort Modéré Détails
• Auto Bild 2012 : perte de points pour cause de bruit excessif
• 2020 Bon voyage : bruit subjectif 4/8 (+33,3 % par rapport au meilleur), confort 4/8 (+33,3 % par rapport au meilleur)
Consommation de carburant / Résistance au roulement (par rapport aux leaders de la catégorie) Modéré Détails
• Auto Express 2016 : « Je ne rencontre vraiment de difficultés que concernant la consommation de carburant » (article)
• GTU 2016 : Goodyear/Dunlop a eu une résistance au roulement extrêmement impressionnante, battant Continental
Prix/Valeur Mineure Détails
• Auto Bild 2012 : le pneu le plus cher du test a influencé le résultat (6/15)