Continental Sport Contact 5 Rapports d'essais - Page 3

4y9m, 75000km. Des pneus incroyables dans l'ensemble, à la fin, les pneus semblaient avoir peut-être 5000-8000 km en eux quand on regarde la bande de roulement mais une crevaison a ouvert une boîte de choc, à l'intérieur du pneu il y avait environ 3-4 mains pleines de caoutchouc " poussière "du pneu se désintégrant lentement, j'ai eu le sentiment que quelque chose n'allait pas au cours des 4 derniers mois, car les pneus se comportaient différemment à vitesse d'autoroute, donc je savais qu'il était temps de changer mais le fait que le pneu était visuellement l'extérieur avait l'air bien mais s'effondrait à l'intérieur était un peu choquant, donc pour quiconque si vos pneus commencent à se sentir déséquilibrés ... jetez un œil à l'intérieur du pneu.

Pneus d'origine Ford pour notre Fiesta ST-Line 140 PS. Performances toujours bonnes sur tous les terrains, particulièrement bonnes sur route mouillée, le bruit de la route pourrait être meilleur mais essentiellement bon, tout comme très peu de kilomètres sur autoroute. Utilisation à faible kilométrage mais souvent conduite rapidement avec les essais routiers italiens ~ valves à travers le capot Dans les rapports inférieurs ~ lorsque vous pouvez le faire en toute sécurité sur nos brillantes routes locales «B». Faites-les tourner à environ 6000 miles. Profondeur de lecture sur 5,6 mm, approchant 9000 miles. Voyage de cinq milles trois jours par semaine et plus de 50 milles + trucs de route «B» au besoin.

24 mois, 10000 miles principalement dans la zone de 30 mph et doivent être remplacés au 5ème trimestre

Je suis venu avec mon nouveau 1.6 diesel Renault kadjar. Pneus avant usés après 22500 milles, ce qui m'a déçu, mais à en juger par d'autres critiques, j'ai très bien fait. J'ai trouvé qu'ils n'aimaient pas parcourir les bandes de jonction de route brillantes, mais l'adhérence générale par temps humide semblait plutôt bonne. Essayera un pneu à un prix plus raisonnable pour le remplacement.

Ces pneus étaient montés sur mon Audi A3 Sportback lorsque j'ai acheté la voiture. Ils étaient pratiquement neufs, alors j'ai pensé à des jours heureux ... Comme j'avais tort! Ils sont si bruyants et impitoyables. La maniabilité et l'adhérence sont excellentes. Je suis content qu'ils ne portent pas bien, cela signifie que je peux les échanger contre un pneu plus silencieux. Good Year Eagle F1 Asymmetric 2 sera ce que je ferai ensuite.

Excellent pneu, mais dépenser 1 300 € pour 12 à 15 000 kilomètres est un gaspillage. Capacités d'usure très décevantes.

Pneu confortable avec de bonnes caractéristiques de maniabilité sur sol mouillé et sec. N'a pas eu l'occasion de conduire dans la neige. Je n'achèterais pas à nouveau cependant en raison d'une très mauvaise usure (pneus avant en particulier) qui a à peine duré 10000 miles malgré un style de conduite doux.

Ces Conti sont des pneus fantastiques. Nous avons été montés OEM et les fronts m'ont duré 25000 km. Les arrières ont encore 5,5 mm.
Excellente adhérence sur sol sec et mouillé, bon retour et freinage.
Je n'achèterais à nouveau que s'ils étaient proposés en raison du taux d'usure élevé.

Ces pneus étaient OEM. Après 16 000 km, les fronts ont en moyenne 5,3 mm restants et les arrières 7,02 mm.

Je n'ai rien à redire sur ces pneus et ils semblent bien se porter

Je les ai fait monter après que le Dunlop Sportmax soit usé. Je dirais qu'il y a eu ce saut dans le confort. Il y a certainement une meilleure adhérence sur la route et les virages se sentaient mieux. Le confort était la plus grande chane que je dirais. ils sont là-haut avec le Michelin Primacy 3. J'aurais acheté ceux-ci, mais j'avais un prix d'offre pour ceux-ci et ils m'ont duré environ 20k miles. Je ne fais pas de pistes mais je roule toujours à environ 100 km / h sur l'autoroute en moyenne. Et ces pneus ont fait leur travail en gardant la conduite confortable. Ils réussissent bien contre les nids-de-poule contre les Dunlops.

Les pneus ont été montés en usine sur la Renault Megane GT 2017. L'adhérence sur sol sec est plus faible que prévu car les pneus commencent à perdre de l'adhérence et à grincer beaucoup trop tôt lorsqu'ils conduisent avec enthousiasme. L'adhérence sur sol mouillé est acceptable mais pas exceptionnelle. Le véhicule n'a jamais aquaplané et / ou perdu de l'adhérence sur sol mouillé. Probablement parce que la voiture roule plus lentement dans des conditions humides.
Le taux d'usure est la pire caractéristique de ces pneus. A dû les remplacer à environ 30 000 km de conduite tranquille en ville.
Étant un pneu à profil bas, le confort est sacrifié mais, rétrospectivement, les niveaux de NHV sont bons.
Le véhicule est actuellement équipé de Goodyear Eagle F1, mais il est encore trop tôt pour comparer ces pneus avec le CSC5.

Le Continental Sport Contact 5 est un bon pneu polyvalent qui offre de bons niveaux de propriétés d'adhérence sur sol sec et mouillé, tout en offrant un kilométrage raisonnable et un bon niveau de faible résistance au roulement pour un gros pneu de performance UHP,

Sa conduite principale est assez dure mais le châssis aide à contrôler et à bien amortir cela. La sensation de direction est sensible à une entrée de direction très faible et la réponse est assez linéaire et facile à contrôler

L'amortissement à l'arrière est bon, les pneus sont légèrement bruyants sur des surfaces de route très plates

Bon équilibre tout autour