Mon expérience de ces pneus est à peu près conforme à la critique et aux pensées des autres, généralement très performants, cependant, au fil du temps, les performances ont chuté, en particulier dans des conditions humides et froides à glaciales, alors qu'auparavant, lorsque j'avais beaucoup moins de kilomètres avec eux, j'avais une confiance totale en conduisant dans ces conditions, j'ai atteint le point de relâchement un peu plus que je ne le souhaiterais, il me semble donc qu'après une certaine usure, les performances extrêmes des pneus chutent assez brusquement et après 18 mois et près de 18 000 milles, la plus grande déception avec eux est qu'ils ont maintenant besoin d'être remplacés car ils sont usés jusqu'à un peu moins de 2 mm avec les bords extérieurs bien en dessous, je fais environ 1 000 milles par mois pendant l'année et mes précédents Vredesteins ont réussi à près de 30 000 milles, donc je ne reviendrai pas à ces Bridgestone de sitôt, je sais qu'ils ont été remplacés par un autre modèle, espérons qu'ils durent plus longtemps

Au début, tout allait bien avec Bridgestone. Mais après environ 15 000 km, les pneus sont devenus de plus en plus bruyants. Le profil était usé de manière un peu plus inégale. Actuellement, après seulement 26 000 km, nous passerons au Michelin Cross Climate.
Alors qu'il reste encore 3 à 4 mm de profondeur de sculpture à l'avant, à l'arrière elle est parfois presque nulle. La fissuration des blocs de la bande de roulement à l'avant lors de la rotation des roues a également augmenté de manière significative. Nous sommes très déçus de ce pneu !!! (Avant 245/45/19 arrière 275/40/19)

Environ 24 000 km et il reste encore 4 mm de bande de roulement. Ces pneus étaient en bon état lors de leur premier montage en octobre 2023 et sont restés en bon état pendant 14 mois. Ils ne sont pas aussi agréables à conduire qu'un pneu été, car ils sont beaucoup plus tendres, mais je suppose que c'est le compromis. Les performances sur route mouillée étaient également inférieures à celles d'un pneu été, ce qui m'a surpris. Les performances sur neige étaient particulièrement bonnes par rapport à des pneus été. J'ai fait monter quatre pneus et, après 14 mois, deux d'entre eux se sont déformés, avec des bosses sur le bord extérieur de la bande de roulement tout autour, donnant l'impression qu'une partie de la bande de roulement s'est délaminée. Compte tenu du peu de neige et de verglas que nous rencontrons ici dans le nord de l'Angleterre en hiver, je ne pense pas que le compromis justifie le manque de performances par temps sec et humide. Je vais repasser aux pneus été.

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J'ai installé ces pneus à la mi-2023, je les ai utilisés intensivement surtout par temps chaud. Ils sont confortables car les flancs sont plus souples (j'ai la version à indice de vitesse H), mais cela signifie aussi que la voiture s'inclinera davantage dans les courbes ou même plus lors de manœuvres dangereuses, ce qui fait parfois penser que la voiture va basculer sur le côté (même une voiture basse). Conduire sur l'autoroute semble un peu dangereux à cause de cette souplesse qui rend la direction très molle.
En ignorant le sous-virage et le décollement du profil des pneus avant, l'adhérence et le freinage dans des conditions de route normales (humide et sèche) étaient presque aussi bons que ceux d'un pneu d'été.
Au cours du premier hiver, j'ai constaté que la tenue de route et l'adhérence laissaient beaucoup à désirer, mais étaient quelque peu acceptables, et la conduite était stressante à cause de cela, mais je me suis habitué à conduire plus lentement.
Par la suite, pendant la saison chaude, tout s'est bien passé, quel que soit le type de route.
Mais quand la neige est arrivée, je me suis retrouvé coincé dans une intersection légèrement inclinée, ce qui n'aurait pas été un problème la première année. J'étais la seule voiture coincée là. De plus, la conduite était très dangereuse avec une fine couche de neige. Conduire aussi prudemment que possible rendait la voiture incontrôlable. Il était impossible de diriger la voiture sans que l'arrière ne se déplace latéralement. Un freinage doux n'empêchait pas la voiture de glisser vers l'avant.
Pour moi, c'est la première fois que je me débarrasse de certains pneus après deux ans.
Donc, après un an, cela devient un pneu d'été médiocre et assez dangereux même avec peu de neige. Je trouve inacceptable qu'une entreprise comme Bridgestone vende ce produit d'une qualité aussi médiocre.

MA voiture = Toyota Prius Plus.

Vieux pneu - Pirelli.

Nouveau pneu = Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL

Je ne dirais pas que Pirelli était un mauvais pneu.
Mais dès que j'ai remplacé l'ancien pneu Pirelli avant 2 par le nouveau Bridgestone Weather Control A005 EVO 215/50R17 95W XL, j'ai pu constater une différence positive drastique dans ma voiture.

L'adhérence sur route était excellente et superbe - sur sol sec comme sur sol mouillé !
Le bruit à l'intérieur de la voiture a été réduit.
J'ai commencé à profiter de mes balades.

J'ai hâte de remplacer mes pneus pour les deux roues arrière.

Je le recommanderai toujours et j'achèterai à nouveau !

L'usure était assez médiocre, monté sur un FWD EV de 150 ch, les fronts duraient 8 000 milles par ensemble.

L'adhérence sur sol mouillé lorsque la pièce était usée était mauvaise.

Ces pneus sont montés sur ma Toyota Rav4 depuis quelques années.
Je choisis les Bridgestones plutôt que les climats Cross pour leur confort, leurs performances sur sol mouillé et leur faible résistance au roulement.
Bien-
Assuré sur le mouillé comme sur le sec, très confortable, pas encore trouvé la limite d'accroche.
Mauvais-
Les pneus ont commencé à se fissurer autour des blocs de bande de roulement au bout de 12 mois, plus fort que prévu sur la route, les performances sur neige étant mieux décrites comme insuffisantes (en deçà de ce à quoi je m'attendais).
Verdict-
Je n'achèterais plus, je choisirais des pneus plus silencieux la prochaine fois avec de meilleures performances par temps froid.

Direction et adhérence dangereuses, lors de la conduite sur autoroute, sur sol mouillé.
Moyen sur sec.
Moyen sur neige.

Puis changement de jante de 16'' à 17''. Beaucoup mieux. Mais cela n'aurait pas dû arriver, c'était dangereux sur des roues de 16''.

En 17'', l'adhérence était bien meilleure qu'en 16'' au total, mais encore une fois pas assez bonne.
Un peu mieux que la moyenne sur sol mouillé (plusieurs fois les abdominaux ont été activés).
Un peu mieux que la moyenne sur sec.
Moyen sur neige

Après 25 000 km le 225/45/17, certaines pièces ont été arrachées.
Je ne les rachèterais pas.

Agréable sur sol mouillé.
Bien mais pourrait être meilleur sur un freinage sur sol mouillé.
Agréable sur sec.
Bien mais pourrait être meilleur ou freinage sur sec.

Au bout de 2 ans et demi ils sont usés, même certaines pièces sont déchirées.

Un horrible pneu.
A été usé depuis moins de 2 ans et moins de 15 000 km.
Même au cours de sa première année, la performance était discutable.
Cela ne vaut pas son prix ou pas du tout.
Non recommandé. Je ne reviendrai plus jamais. Cela m'a même fait détester Bridgestone et les marques japonaises en général, même si je suis un propriétaire et un fan de Honda depuis toujours.

J'ai acheté ces pneus Bridgestone auprès d'une certaine chaîne de supermarchés en ligne à un prix intéressant et avec près de 10 000 miles parcourus en 18 mois, ces pneus ont été utilisés par tous les temps et ne m'ont jamais fait défaut. Traction incroyable sur la neige et excellente adhérence sur sol mouillé.

Quatre EVO ont été installés en octobre 2021 et les roues alignées. Au départ, les pneus étaient très bons, surtout lorsqu'ils étaient combinés avec le système Jeep Active Drive I 4x4. Très stable, confortable et silencieux dans toutes les conditions météorologiques du Royaume-Uni, sans problèmes d'adhérence sur la neige et la glace, et sans changements significatifs dans les performances de carburant précédentes.

Les pneus ont été permutés deux fois au cours de leur vie et les 4 roues ont été à nouveau alignées début 2023. Les pneus étaient usés à 3 mm sur 17 000 miles (27 358 km). À ce stade, il y avait un patinage notable des pneus avant lors des virages à basse vitesse, en particulier dans des conditions plus humides et, dans l'ensemble, les pneus ne semblaient plus aussi plantés sur la route qu'avant.

Avec une faible confiance dans leur capacité d'adhérence à 3 mm, ils ont été remplacés par des CC2 en décembre 2023. Espérons que la longévité des CC2 sera nettement meilleure que celle des décevants EVO.

Ceux-ci semblent aussi bons que le Pirelli P7 classé BMW * qui était fourni en équipement d'origine comme pneu d'été et a l'avantage d'être beaucoup plus sûr par temps froid/neigeux. Dans l’ensemble, ils constituent un bon choix pour quelqu’un qui vit sur la côte sud et qui se rend fréquemment dans le nord pour voir sa famille. Mais, et c'est un problème important pour moi, ils s'usent beaucoup plus rapidement à environ 25 000 miles par série par rapport aux 40 000 km des Pirelli. Je les remplacerais probablement par des Michelin Crossclimates ou le nouveau Bridgestone Turanza Allseason 6 au fur et à mesure qu'ils seront disponibles +/- prix à ce moment-là.

nous ne sommes pas des conducteurs particulièrement expérimentés et surtout pas de ce type de SUV tout-terrain, donc je n'ai pas évalué tous les autres traits.

Après un an et demi de conduite principalement en ville, de longs trajets sur autoroute et de camping, de chemins de terre et de routes merdiques, le pneu avant droit s'écaille gravement.
L'autre devant est bien usé et les arrières sont en voie de disparition.

Je réalise qu'aucune marque n'est fiable à 100% mais nous ne sommes pas satisfaits de l'état après un an et demi.
Je me rends compte que d'autres conditions PEUVENT être responsables de l'état du pelage, mais il s'agit très probablement d'une erreur du fabricant.

Ce n'est pas comme si l'autre avant avait l'air d'avoir encore quelques années et que l'arrière était encore prêt à partir.
- alors nous pourrions simplement remplacer celui-ci, mais cela ressemble à un remplacement complet et cela ne semble pas correct.

Depuis que j'ai acheté ces pneus 10 sur 10 mieux que les Alpines Michelin qui viennent avec la voiture, ce sont d'excellents pneus, les seuls pneus que j'ai recommandés ne sont pas maintenant ce qu'ils vont porter mais jusqu'à présent tout va bien